Slijtage beeld lagerschalen BMW N55 motor

[Jerry M3]

Hallo,

Kan iemand mij meer duidelijkheid geven over het slijtage beeld van de lagerschalen op de foto?

Het betreft een BMW Alpina motor in een F31 B3 BiTurbo gebaseerd op een N55 motor.

Auto is van 2013, heeft 180.000 km gereden, waarvan de laatste 5 jaar (80.000 km) voornamelijk snelweg kilometers binnen Nederland.

Onderhoud en oliewissels altijd netjes op tijd uitgevoerd.

Deze motoren hebben vaak problemen door o.a. de 'crank hub' issues, de lagerschalen zijn volgens de verkoper echter preventief vervangen.

Ik ben benieuwd of dit een normaal slijtage patroon is voor lagerschalen bij deze kilometerstand.

Bedankt alvast!

[Crookie]

https://motorschmiede.com/lagerschaden- ... or-n55b30/

Inherent aan de n55 lees ik

[yorick]

Bij de N55 hoor je vaak dat ze last hebben van oilstarvation. De upgrade naar een S55 pomp kan dat probleem verhelpen.

Ik ben absoluut geen expert, maar gebaseerd op YT filmpjes is het geen overbodige luxe dat deze schalen gewisseld worden. Zien ze er allemaal zo uit?

[Jerry M3]

Of ze er allemaal zo uit zien weet ik niet, de verkoper stuurde me alleen deze detail foto...

De meeste Alpina motoren op basis van de N55 halen de 150k km's niet, die hebben dan vaak al een motorrevisie ondergaan.

[Emiel]

Lagerschalen zien er niet slecht uit. Volgens mij geen groeven erin?

Donkere plekken is vermoedelijk tijdelijk dunne olie laag geweest, hele warme olie of gas met koude motor misschien. Rechts lijkt wel iets te hebben maar zou je met nagel moeten voelen op de extra donkere plek.

[Crookie]

Of ze er allemaal zo uit zien weet ik niet, de verkoper stuurde me alleen deze detail foto...

De meeste Alpina motoren op basis van de N55 halen de 150k km's niet, die hebben dan vaak al een motorrevisie ondergaan.

Koud goed de sporen geven zal daar ten grondslag aan liggen

[Niels]

Lagerschalen zien er niet slecht uit. Volgens mij geen groeven erin?

Donkere plekken is vermoedelijk tijdelijk dunne olie laag geweest, hele warme olie of gas met koude motor misschien. Rechts lijkt wel iets te hebben maar zou je met nagel moeten voelen op de extra donkere plek.

Dit. En goed en tijdig ondehoud is mij niet specifiek genoeg om eerlijk te zijn. Liefst om de 12000km en uiterlijk 15000km olie service met voor potente turbo motoren olie conform (API)SP specifications. Niettemin, deze lagers vind ik er niet spannend uitzien en als ze ook nog eens vervangen zijn Dan denk ik dat je minder goede exemplaren kunt kopen..

[Jerry M3]

Of ze er allemaal zo uit zien weet ik niet, de verkoper stuurde me alleen deze detail foto...

De meeste Alpina motoren op basis van de N55 halen de 150k km's niet, die hebben dan vaak al een motorrevisie ondergaan.

Koud goed de sporen geven zal daar ten grondslag aan liggen

Dat is natuurlijk voor geen een motor goed, maar heb vorig jaar al contact gehad met de vorige eigenaar die de auto toen op MP aanbood.

Deze had de auto in 2020 gekocht toen deze net was geimporteerd uit Duitsland bij een km stand van rond de 100k en heeft er in 5 jaar tijd 80k bijgezet met voornamelijk snelweg km's.

Auto was in onderhoud bij een regionale BMW specialist en daar zijn nu ook de huidige verkoper (handelaar) de lagerschalen vervangen.

Dit bedrijf kent de auto dus al van de laatste 5 jaar.

[Crookie]

Het zou een hoop vertrouwen geven als de verkoper de krukas oppervlakte ook toont.

[Jerry M3]

Idd, dat ga ik ook nog navragen of daar foto's van zijn gemaakt.

[MartijnGizmo]

Ik sprak laatst een specialist die al meerdere F3x B3's onder handen had genomen, lagerschalen hier krijgen meer op hun donder dan bij reguliere N55's, hij had het vermoeden dat het komt door de zwaardere krukas tov de 335i.