Van FK8 Type R naar Cayman S naar Carrera S naar Carrera T

[Martijn_bmw]

Mooi zo'n T!
Benieuwd hoe die gaat bevallen.

Zeker heel mooi! Wat is nu de verbetering van S naar T? Ben al die 911 series kwijt eerlijk gezegd en ook nooit in verdiept verder

Zoiets:

Reguliere modellen
- Carrera is het basismodel, altijd PDK en RWD, ook beschikbaar als cabrio
- Carrera S is meer vermogen, altijd PDK, ook als 4S beschikbaar met AWD, ook beschikbaar als cabrio
- Carrera T is gebaseerd op de normale Carrera maar dan wat lichter (minder isolatie, dunnere ruiten, etc.) en leverbaar met handbak (992.2 enkel met handbak), altijd coupe
- Carrera GTS zit tussen de Carrera S en GT3 in, maar nog steeds op comfort/straatgebruik gericht, RWD of AWD, ook beschikbaar als cabrio of als Targa
- Turbo is AWD en een pak meer vermogen, ook beschikbaar als cabrio
- Turbo S is hetzelfde maar met nog meer vermogen, ook beschikbaar als cabrio

GT-afdeling
- GT3 is het echte werk, hoogtoerig blok, altijd RWD, PDK of handbak, ook beschikbaar als Touring (zonder spoiler)
- GT3 RS is meer circuit focussed, altijd PDK
- GT2 RS is een GT3 RS maar dan met turbo (en dus meer vermogen), altijd RWD

Specials (gelimiteerde oplagen)
- Sport Classic, gebaseerd op Turbo, altijd RWD en handbak (en diverse andere aanpassingen)
- Dakar, gebaseerd op Carrera 4 GTS, AWD, PDK (en diverse andere aanpassingen)
- ST, gebaseerd op GT3 Touring, altijd handbak (en diverse andere aanpassingen)

Ah thanks voor de opsomming! Leuk om te lezen

[Tom]

Ah thanks voor de opsomming! Leuk om te lezen

Dat is dan 5 euro

[Martijn_bmw]

Ah thanks voor de opsomming! Leuk om te lezen

Dat is dan 5 euro

[Will F.]

Gewicht hangt ook sterk van de opties af, vroeg mij af of dat een glazendak is op die T, kan dat op een T? Dat weegt bijv behoorlijk. De S had in ieder geval pccb, dus ik schat een nihil verschil.

[Godspeed]

Wauw! Ding ziet er gelikt uit zeg! Meer foto’s zijn zeer welkom

[Enrico]

Gewicht hangt ook sterk van de opties af, vroeg mij af of dat een glazendak is op die T, kan dat op een T? Dat weegt bijv behoorlijk. De S had in ieder geval pccb, dus ik schat een nihil verschil.

Idd, verschil bij de RDW was 10kg maar wie weet op basis van welke opties. PCCB schijnt 40kg voordeel te geven, en die zaten op de S.

Glazen dak was een optie op de T.

Zelf ging ik er van uit dat het verschil 18kg zou zijn.

IMG_9956.jpeg (115.38 KiB) 867 keer bekeken

[Arthur]

Maar waarom ben je nu geswitched? Voor het gewicht van 10kg, of 18kg? Een keer flink poepen en je bent er ook

[Wimo]

Die lichtgewicht ramen en accu zijn ook een optie op de andere trims. De usp van een t is de handbak.

[Martijn_bmw]

Maar waarom ben je nu geswitched? Voor het gewicht van 10kg, of 18kg? Een keer flink poepen en je bent er ook

Haha dat dacht ik ook, neem aan dat de switch niet vanwege het gewicht was maar meer vanwege de algeheel sportievere afstemming van een T tov een S?

[Enrico]

Daar komt natuurlijk een video van.

Maar de oplettende lezer heeft al wat clues gehad. De PCCB was een van de aanleidingen, niet per see voor een T, maar om tijdig af te zijn van de S.

Zal wat extra foto’s maken zodra ik er tijd voor hem om naar een leuke locatie te gaan.

[Kadett]

Daar komt natuurlijk een video van.

Maar de oplettende lezer heeft al wat clues gehad. De PCCB was een van de aanleidingen, niet per see voor een T, maar om tijdig af te zijn van de S.

Zal wat extra foto’s maken zodra ik er tijd voor hem om naar een leuke locatie te gaan.

De remmen waren niet goed? Of bang voor te hoge kostenpost?

[Bram]

Lijkt me het laatste. Denk dat je een rolberoerte krijgt als je daar kosten aan hebt.

[Enrico]

Klopt, in Frankrijk rij ik 3km op een weg met gravignions, kleine steentjes die ze gebruiken na het leggen van nieuw asfalt. Binnen die 3km waren beide velgen beschadigd door stenen tussen de klauw en velg. Dat is op zich niet zo erg, maar als een steen zou breken en stukjes de klauw in gaan en de schijf beschadigd kun je makkelijk 15k schade hebben. En die risico werd mij veels te groot. Bij de PC zeiden ze dat er niets aan te doen is en ik wegen met grint of stenen moet mijden. Dat was voor mij geen optie. Ik ben geen poetser nog garage queen en wil overall in Europe kunnen rijden waar ik wil, ongeacht het wegdek kwaliteit.

Dat was een van de redenen. Maar er waren meer.

[Robin]

Ik snap 100% je irritatie betr steentjes en zooi in de PCCBs en $$$, maar als je ziet wat die standaard stelen remmen +40kg weer doen vóór(of liever tégen) het onafgeveerde gewicht....ik weet 't is altijd een compromis, maar doet ie beter sturen of minder goed dan die zwarte?

[Enrico]

Ik snap 100% je irritatie betr steentjes en zooi in de PCCBs en $$$, maar als je ziet wat die standaard stelen remmen +40kg weer doen vóór(of liever tégen) het onafgeveerde gewicht....ik weet 't is altijd een compromis, maar doet ie beter sturen of minder goed dan die zwarte?

Klopt, allen geloof ik nu de 40kg niet. Dat is waarschijnlijk een vergelijking tussen PCCB en Staal op een Turbo S of GTS waar de stalen versies enorm zijn. Nu heb ik smurf schijfjes en klauwtjes.

De S woog 1600kg met volle tank!
De T woog 1560kg op een weegbrug van 10kg stappen. Dat betekend minimaal 32kg lichter of 48kg lichter. Exact zullen we het nooit weten.

Maar vanaf de eerste 500 meter van de proefrit voelde ik dat de T lichter was. 40kg is in de meeste auto’s het verschil tussen een volle tank en en 1/4 1/5 tank. Dat voel ik zeker met spirited driving.

[Robin]

Dat snap ik en vooral met die tank nog steeds voorin(toch ook bij 992) merk je met een vollere tank minder onderstuur dan wanneer die leeg is(iig bij de rwd minder jonge Elfers) maar onafgeveerd remmerij/wielen etc zou je echt moeten voelen in die kg verschillen.

[Arthur]

Die lichtgewicht ramen en accu zijn ook een optie op de andere trims. De usp van een t is de handbak.

Dit is hem geworden!

Vandaag de T gewogen met een volle tank. Vorige week woog ik de S! Het verschil? Volgens de RDW 10kg tussen de PDK S en PDK T.

Wat denken jullie dat het daadwerkelijk was?

Alleen uit deze post haal ik dat het een PDK is. Maar in beide gevallen een vette bak

[mark323ti]

Mooie upgrade.
Ik begrijp de overwegingen totaal. Als je bij elke kiezel moet vrezen voor 15k aan kosten…… Dat gaat in je hoofd zitten.
Een 911 moet je rijden, en niet door het dorp of stad. Jij gebruikt hem waarvoor hij bedoeld is!!!

Ik kan trouwens niet geloven dat je 40kg gewichtsverschil voet. Dat is verschil van ongeveer 2,5%…..
Of je bent heel gevoelige jongen…….

[JP]

Ik vraag me serieus af hoe gek je moet doen dat kiezel tussen je remschijf/schijfrem kan komen of zelfs je velgen beschadigd, maar misschien rij ik te langzaam en ontwijk de grindbakken ook

[Enrico]

Ik vraag me serieus af hoe gek je moet doen dat kiezel tussen je remschijf/schijfrem kan komen of zelfs je velgen beschadigd, maar misschien rij ik te langzaam en ontwijk de grindbakken ook

3km op een Franse landweg met 25km per uur. De foto’s van de velg schade staan eerder in dit topic. Zo makkelijk ging het.

[Daan]

Gefeliciteerd Enrico! Mooie spec ook, krijt plus zwarte details. Altijd goed imho.

Ik denk trouwens dat dit de T is die ik ruim een maand geleend had gekregen van PCT (zal geen kenteken noemen).

[Wimo]

Rennlist staat vol met mensen die de pccb schijven vervangen door stalen varianten omdat het kosten besparend is.. gebeurt ook bij veel Ferraris. Nooit overwogen? Schijven leveren je een handige cent op..

Lees er misschien overheen maar welke tankinhoud had je oude en welke heb je nu? Daar kun je echt besparen...

Wat vind je van de turbo spoolup vs de s? Ik vond dat het leukste aan de base.

[Robin]

Ik vraag me serieus af hoe gek je moet doen dat kiezel tussen je remschijf/schijfrem kan komen of zelfs je velgen beschadigd, maar misschien rij ik te langzaam en ontwijk de grindbakken ook

3km op een Franse landweg met 25km per uur. De foto’s van de velg schade staan eerder in dit topic. Zo makkelijk ging het.

De term 'steenrijk' krijgt in dit geval een andere betekenis.

[SlowCo]

(kiezel)straatarm

[Enrico]

Gefeliciteerd Enrico! Mooie spec ook, krijt plus zwarte details. Altijd goed imho.

Ik denk trouwens dat dit de T is die ik ruim een maand geleend had gekregen van PCT (zal geen kenteken noemen).

Klopt, anders had ik de S niet voor een T kunnen inruilen. Het is hun Demo / Leen auto geweest.