BMW 1 Serie M Coupé

[FreudeamFahren]

(...)
Wat was er met jouw diff aan de hand dat deze gereviseerd moest worden?

Dat was bij de vorige eigenaar; op de factuur staat helaas geen gebrek of diagnose vermeld.

Deze blijft ook maar terug komen en niet verkocht worden..
https://thecollectables.nl/bmw-1m-coupe

Ik denk dat de Pure Turbo's conversie een paar stappen te ver is voor de meeste mogelijke kopers.

[JP]

Inderdaad dat laatste en ook...

De N54 heeft helaas zijn zwakte punten dus deze zijn geüpgraded om hem zo betrouwbaar mogelijk te maken.

[FreudeamFahren]

Trouwens ook wel appels en peren vanuit verkoopkanaal optiek: kopen op een veiling is een andere transactie dan een koop bij een garagebedrijf met mogelijkheid tot inruil etc.

[Robin]

Nou inderdaad die wat suggestieve text en ook inderdaad die upgrades, al is 503 pk en 7xxNm wel 'fijn', een 1M heeft dat helemaal niet nodig/nooit nodig gehad zeg ik als ervaringsdeskundige.

[e30touring1990]

de kracht en funfactor van de 1M zit in het chassis vind ik zelf

[Robin]

^^^^ Exact én de kortere wielbasis, besturing en het toch wel explosieve blokje

[Philipoo]

Ik ben later dit/volgend jaar wel in de markt voor een 1M. Ik zou alleen geen zwarte willen..

[e30touring1990]

^^^^ Exact én de kortere wielbasis, besturing en het toch wel explosieve blokje

Precies dat inderdaad. Het blok voelt wel explosief en sneller aan dan ik eerst dacht. Al bijna 3 jaar veel plezier van sinds ik hem heb overgenomen van Fabian

[e30touring1990]

Ik ben later dit/volgend jaar wel in de markt voor een 1M. Ik zou alleen geen zwarte willen..

Vind een zwarte ook idd wat saaier. VO was altijd mijn 1e keus. Ik heb dan een aparte donkerblauw/groenachtige (ex van Fabian) wat geen OEM kleur is maar ben stiekem heel blij met die kleur. Staat ontzettend gaaf in verschillend licht (zon/schaduw).

[Robin]

Die ex van Fabian ken ik ook, mooie kleur irl, one off zegmaar!


(maar ik mis mijn witte soms nog wel eens)

[FreudeamFahren]

Vermogen had voor mij ook niet hoger gehoeven; ik kocht hem met deze modificaties en heb het zo gelaten, ook vanwege de prettige bijvangst: het geluid. Hij klinkt nu als een soort beschaafde 2JZ. Je hoort de turbo's goed spoolen met daaronder een dikke laag traditioneel BMW straight six. En daar knapt een 1M wel van op vind ik: standaard klinkt ie als een stofzuiger. Dat is op alle geblazen M BMWs naar mijn smaak ver onder de maat: de soundtrack van de N/A motoren is veel gaver.

[Robin]

Ik had er via André een 135i Midpipe onder, klank en iets meer adem was de info.

[HSR]

1M staat hier ook heel erg hoog op de wishlist maar krijg me er zelf nog niet toe gezet om richting de 50 rooitjes uit te geven voor een stuk speelgoed. Zie ook dat het spul lang te koop staat dus de prijzen zijn wellicht ook te optimistisch? Ook serieuze concurrentie vanuit de M2 hoek natuurlijk, het lijkt dat die kwa prijs dit jaar de bodem bereikt? Ik vind nu ze niet duur.

[Dimitri]

1M staat hier ook heel erg hoog op de wishlist maar krijg me er zelf nog niet toe gezet om richting de 50 rooitjes uit te geven voor een stuk speelgoed. Zie ook dat het spul lang te koop staat dus de prijzen zijn wellicht ook te optimistisch? Ook serieuze concurrentie vanuit de M2 hoek natuurlijk, het lijkt dat die kwa prijs dit jaar de bodem bereikt? Ik vind nu ze niet duur.

Het is wel interessant dat ze eigenlijk altijd al rond de 50 hangen. Ook op BaT zie je ze niet echt sterk stijgen of dalen, op een kort piekje in 22/23 na. https://bringatrailer.com/bmw/1m/

Misschien werkt zo'n speciaaltje ook in je nadeel: iedereen denkt dat ze flink gaan stijgen in prijs, waardoor er heel veel 'mint-examples' zijn. Dus eigenlijk beter een kopen die ooit gejat en overgespoten is geweest, en lekker van genieten.

[Robin]

Ach als ik weer eens eentje zie denk ik met weemoed terug, maar aan de andere kant: Hij is stoer en dik, maar niet 'Moeders Mooiste' tov een E46 M3 of ook een M2....

[mark323ti]

1M staat hier ook heel erg hoog op de wishlist maar krijg me er zelf nog niet toe gezet om richting de 50 rooitjes uit te geven voor een stuk speelgoed. Zie ook dat het spul lang te koop staat dus de prijzen zijn wellicht ook te optimistisch? Ook serieuze concurrentie vanuit de M2 hoek natuurlijk, het lijkt dat die kwa prijs dit jaar de bodem bereikt? Ik vind nu ze niet duur.

Precies dat.
1M van 12 jaar oud vs M2 van 3 jaar oud. Voor hetzelfde geld.
1M is natuurlijk zeldzamer. Nog tikkie speelser denk ik.
Meerderheid gaat toch voor M2 denk ik. Maar echte purist/liefhbber zal 1M willen.
Met alle ellende in de wereld houden ook wat mensen de hand op de knip. Zelfs Buffet koopt even niets…..

[Rnd]

Ik heb destijds een 1M proefgereden toen hij net uit was. Ik vond het een leuke auto om te rijden, maar nou niet het leukste wat ik ooit gereden heb. Een Boxster Spyder is bijvoorbeeld vele malen leuker of in een wat goedkopere klasse de Megane 3 Trophy-R. M2 heb ik ook gereden en ik begrijp dat mensen eerder een jonge M2 kiezen, dan een 12 jaar oude 1M. 1M is een beetje een verzamelaarsauto aan het worden omdat de aantallen laag zijn, maar om nou te zeggen dat het de ultieme auto is om te hebben. Niet voor mij in ieder geval.

[Arthur]

Beide niet gereden maar ik gaf m’n geld ook uit aan een jongere M2.

[JP]

Zie hier wel eens 1M'en voorbij komen voor €40-50k. Waar krijg ik een 3 jaar oude M2 voor dat geld

[Bram]

Ieder z’n ding. Mijn E46 M3 is ondertussen een oud lerp en bij lange na niet meer de snelste op de weg. Maar dat boeit me niet, alleen al als ik ernaar kijk krijg ik kriebels. Dat wordt niet minder als ik serieus gas geef en de Eventuri en de Gpower uitlaat hun ding hoor doen

[MParallel]

Voor stukken minder geld heb je 135i met nog de mogelijkheid voor DCT en relatief eenvoudig op 1M vermogen te krijgen.

Ja je mist de looks van de 1M, maar daar betaal je dan wel heel dik voor.

[Booooh]

Een 1M moet je ook helemaal niet wegdoen ...

[Bimmer M]

Het is echt maar net waar je voorkeur ligt. Ik heb zowel een 1M als een (veel) nieuwere M2 gereden — op de straat én op Spa — en ze zijn zó verschillend van karakter dat vergelijken eigenlijk alleen zinvol is als je weet waar je zelf het meeste waarde aan hecht: puur rijgevoel en karakter, of moderne precisie en prestaties.

De 1M voelt voor mij veel puurder. Hij is rauwer, directer, en gewoon veel speelser. Je voelt echt alles wat de auto doet: hoe hij op het asfalt ligt, hoe de achterkant begint te leven, en hoe je er als bestuurder actief bij betrokken wordt. Het is zo’n auto die continu vraagt om interactie — sturen, corrigeren, spelen met grip. Dat maakt ‘m levendig en verslavend, ook al is hij op papier minder snel.

De M2 (ik heb de gewone gereden, geen Comp of CS) is duidelijk moderner en verfijnder. Alles gaat soepeler, strakker en sneller. Je voelt dat hij objectief beter is — sneller rond het circuit, stabieler, en comfortabeler voor dagelijks gebruik. Maar tegelijk is hij ook iets afstandelijker. Minder mechanisch. Minder rauw.

Als je de meeste lol haalt uit autorijden zelf, uit die mechanische beleving en het gevoel dat jíj het verschil maakt, dan doet de 1M dat simpelweg beter. Die auto leeft.

[Robin]

Goed verhaal BimmerM, ik had 't ook zo kunnen omschrijven, van een 1M naar een M2 naar een M2Comp gegaan.

[Philipoo]

Ik vind de 1M een veel gavere auto om te zien dan een M2. Hoe de auto gebouwd is, dat extreme 'bulldog' uiterlijk met die dik opgepompte wielkasten, de zeldzaamheid en het stuurgevoel maken dat het voor mij een leukere auto is om erbij te hebben dan een M2(C). Daarnaast zit die qua snelheid nog precies op een niveau wat leuk is voor op straat in Nederland: je haalt dan meer uit de rijbeleving dan puur uit het vermogen.