Het grote Porsche 992 draadje

[Tristan]

Tja...was had je anders verwacht. Is meer een facelift met wat kleine wijzigingen. Je moet Porsche prijzen dat men nog zo'n blok kan produceren met de huidige emissie regels. Ze moeten meer bruto vermogen produceren om netto (na OPF, emissie etc) hetzelfde vermogen te halen als de 992.1. Verder heeft de 992.2 GT3 heeft een hoop componenten van de S/T gekregen. Dus ben het niet helemaal eens met zijn kritiek eerlijk gezegd.

[Robin]

Maar ik denk dat men heel blij moet wezen met een 992.1 GT3 tov deze. Mooie analoge dash en meer koppel:)

[Robin]

Alhoewel ik die achterspoiler mis is dit wel 'n mooie configuratie:
https://engineroom.nl/car/porsche-992-4-0-gt3-touring/



Duur? Ik dacht dat die dinge 3 ton deden minimaal?

[Alexsti]

Mooi ding, mis de achterspoiler niet, ziet er netter uit zo zonder.....wat minder opzichtig.
Zegt degene met een blauwe Soebaroe met een grote boekenplank achterop en gouden wielen....

[Wimo]

Mooie auto hoor. Als het hier geen drempel vallei zou zijn stond er al een voor de deur.

[malle eppie]

Daar is de lift kit voor

[Arthur]

Zou ik ook zeggen. En heb begrepen dat die lift ook nog onthoudt waar die drempels zijn.

[romo]

Ik heb de lift met de RS echt nergens nodig gehad tot nu toe, behoudens in mijn eigen parkeergarage. De hellingbaan daar gaat net niet zonder lift.

Touring is mooi, maar geen zwarte velgen dan graag.

[JP]

2 redenen dat ik nog geen 911 heb en daar is een liftkit de minste van

[ErikS]

Zou ik ook zeggen. En heb begrepen dat die lift ook nog onthoudt waar die drempels zijn.

Klopt.
Werkt geniaal.

[Tristan]

Lift optie werkt heel fijn op een GT3. Werkt heel snel en genoeg ruimte over voor (steile) drempels. Ik zou niet zonder kunnen in NL.

[Wimo]

Heb ik al.. met met de huidige PASM kom ik echt NET over de drempels hier.. oprit met een lagere auto kan ik vergeten.

[ADV]

Turbo S met Pasm -10mm hier (zonder lift), maar ik heb eigenlijk nog nergens last gehad met drempels/schrapen. De GT4 was wel anders, die overhang aan de voorkant is veel langer, en een drama qua parkeergarages etc.

[Wimo]

Dat is dus SPASM ( ) Hier in de wijk zou dat echt een drama zijn.. De R8 heb ik toentertijd ook iets hoger laten zetten.

[Robin]

Harry wil liever 'n Turbo S met de kop eraf, want te duur ook in de UK tov z'n voorganger: 123k GBP vs 156k GBP, dus die CO2 shit heeft Porsche met dit ding qua hybride niet geheel begrepen(tov een 296 bijvoorbeeld). Er zit nog 'n toefje turbolag in aldus Harry en 't ding weegt in '4' uitvoering letterlijk exact 1700kg.



Maar 't leek mij de ideale daily vol met high tech:)

[Wimo]

Hij heeft een 4s met allerlei zware opties. Er kan ruim 150kg vanaf als dat je eis is. Verder is de techniek prachtig.. de turbo s zal helemaal een beest worden.

Prachtige daily... Bloed snel met een vleugje van Rimac.

[Robin]

Klein schopje:
Zet maar hier neer hoor:


Bij 7min 53sec even een schrikmomentje bij mij als continentaal Europeaan.....

Maar toch aldus Harry, annoyingly lange verzetten 135 ofzo in 2 en dik 190 in 3. Al is 't een turbomotor he.

En al is het 'Porsche Lightweight' dit ding met die electrische memory seats toch 1520kg wat als semi light beschouwd kan worden in 2025

Woka /Autoblog vroeg zich af hoe Porsche het voor elkaar kreeg deze handbak in 4.5 naar de 100 te laten sprinten zonder de kopprling te bbq en. Longlist om dat zelf even mee te maken.

[Wimo]

Klein schopje:
Zet maar hier neer hoor:


Bij 7min 53sec even een schrikmomentje bij mij als continentaal Europeaan.....

Maar toch aldus Harry, annoyingly lange verzetten 135 ofzo in 2 en dik 190 in 3. Al is 't een turbomotor he.

En al is het 'Porsche Lightweight' dit ding met die electrische memory seats toch 1520kg wat als semi light beschouwd kan worden in 2025

Woka /Autoblog vroeg zich af hoe Porsche het voor elkaar kreeg deze handbak in 4.5 naar de 100 te laten sprinten zonder de kopprling te bbq en. Longlist om dat zelf even mee te maken.

Eeuwig zonder dat de GTS er niet meer is met handbak..

[sitechris]

Die lange bakverhoudingen zouden mij toch naar PDK doen switchen. Wel fijn dat ze nu een zesbak hebben, want ik vond de 7-bak best wel complex te rijden. Toch vaak misshifts naar 5.

Maar qua motorisering is de basis imo echt voldoende. Sterker, je kunt de auto nog net iets beter de sporen geven zonder dat je meteen idioot hard gaat op een kleine Landstrasse.

[Zed240]

Als ik dat zo hoor is een 992.1 met handbak de betere keuze. Gewichtsverlies wordt teniet gedaan, handbak alleen maar met de 'kleinere' motorisering, veel te lange overbrengingen.