Roy's Atom 4, conversie 425pk/550nm klaar en video Spa

[Erminio]

Idee is leuk maar als je belt dan krijg je bandje dat ze alleen op mail reageren, vergezeld van een boodschap dat ze 3 maanden wachttijd hebben…uhm neuh

Dat betekent denk ik 2 dingen..., ze doen iets goed (3 maanden wachttijd) ...., en ze hebben het bedrijfsmatig nog niet helemaal voor elkaar (alleen op mail reageren)

Toen ik belde (in 2016) kreeg ik gewoon iemand aan de lijn

[Roy RS]

Idee is leuk maar als je belt dan krijg je bandje dat ze alleen op mail reageren, vergezeld van een boodschap dat ze 3 maanden wachttijd hebben…uhm neuh

Dat betekent denk ik 2 dingen..., ze doen iets goed (3 maanden wachttijd) ...., en ze hebben het bedrijfsmatig nog niet helemaal voor elkaar (alleen op mail reageren)

Toen ik belde (in 2016) kreeg ik gewoon iemand aan de lijn

Ik vertaal het meer naar chronisch capaciteitsprobleem en factor 3 omzet laten liggen

[Erminio]

Dat zou ook nog kunnen

[Roy RS]

Gaaf project zo.

Over die extra momentsleutel. Op veel plaatsen zoals olie en watertoevoer enz is het aanzet moment niet echt heel erg interessant. Vaak geeft een fabrikant gewoon het standaard aanzetmoment voor het type / klasse moer. Een standaard steeksleutel is qua afmetingen zo gemaakt dat een gemiddeld persoon met gemiddelde aanzetkracht ongeveer op het juiste aanzetkoppel komt.

Die momenten zijn vooral belangrijk bij applicaties waar je bijvoorbeeld met druk werkt en je bouten binnen de rekgrens moeten blijven en ook voldoende voorspanning moet hebben. Meestal is het ook een maximum zodat je ze niet te ver aan trekt. Bijvoorbeeld op een cylinderkop, te weinig aanzetkoppel en de kop lift door te weinig voorspanning, te veel aanzetkoppel en je gaat over de rekgrens heen.

Speciale momentsleutel voor dingen als olie en waterleidingen zou ik me niet al te druk over maken.

Helemaal eens natuurlijk, carterpan en olie leidingen etc is allemaal 12nm, maakt geen fluit uit als het 20 is ofzo, dus ook nooit zo’n sleutel gekocht, maar ik vind het gewoon wel leuk speelgoed en nu heb ik een build waar ik hem wel 100x kan gebruiken en ik had nog een bol.com cadeaubon

[Robin]

'de kop lift door te weinig voorspanning, te veel aanzetkoppel en je gaat over de rekgrens heen.' het zou zomaar over de chirurgische ingrepen van Patty Brard kunnen gaan:-)

[Arthur]

Of Brooke Shields

[Erminio]

Of Brooke Shields

[Roy RS]

Nou onderdelen duurde wat langer dan wenselijk door een vetraagde egt sensor…zonder die kon ik niet door.

Maar er is ook goed nieuws, de kit levert 550nm en niet525 zoals ik eerder schreef/dacht.

Hoe dan ook er zijn weer een klets onderdelen binnen en ik ben “klaar” met bouwen. Moet wat elektra goed aansluiten en dan weer alles terugbouwen, dus na carnaval moet ik wel kunnen testen vermoed ik.

Ik zal wat plaatjes posten, ik vind het helemaal mooi spulleke









Mooie details ook, zoals een waterslang die de fabriek uit 4-5 delen maakt, die is nu gewoon uit 1 deel en dus lekvrij. Mooie CM tags en billet fuel modele ipv plastic prul. Verder mooie motorsport braided benzineleidingen met schroefverbinding ipv rubber slangetjes met floppy aansluitingen die graag breken

[Martijn_bmw]

Heel gave spullen idd! En lekker dat je zo goed als klaar bent, mooi optijd voor het seizoen

[Yannik Schmidt]

Mooie upgrades weer, altijd mooi om te zien als een bedrijf echt over een product heeft nagedacht en er iets moois van weet te maken. Zeker iedere cent waard zo!

[Sabberjoch]

Bijzonder om te zien dat die slang uit zoveel delen standaard QSP slang bestaat.
Blijkt toch dat ook Ariel gewoon een stel engelsen in een schuur zijn, dat leren ze daar nooit af denk ik.

Ziet er uit als een mooie set upgrades, dat gaat vast een kanon (voor zover het dat nog niet was) worden!

[Roy RS]

Bijzonder om te zien dat die slang uit zoveel delen standaard QSP slang bestaat.
Blijkt toch dat ook Ariel gewoon een stel engelsen in een schuur zijn, dat leren ze daar nooit af denk ik.

Ziet er uit als een mooie set upgrades, dat gaat vast een kanon (voor zover het dat nog niet was) worden!

Het qsp heb ik gedaan…de ribbelslang die zij erop hadden gezet die lekte door de porien.

Los van dit deel moet ik wel echt zeggen dat het lichtjaren beter gebouwd is dan een caterham, lotus of BAC Mono!
Alleen de ktm kon hier aan tippen, hier is echt nagedacht

[Roy RS]

Even tussendoor een update om het verhaal compleet te houden.
Week of 3 geleden had ik de build “klaar”, dus liet ik de tuner overkomen uit de UK voor de calibratie van de throttle (veel korter pedaal met heel ander verloop dan stock) , de turbo actuator (ook heel ander gemapt dan stock, maar ook is de wastegate valve geheel anders uitgevoerd), het in “wiren” van de egt sensor in de kabelboom en natuurlijk de live mapping.

Erg cool om mee te maken hoe hij de mapping aanpast en met online/ telefonische hulplijn ter controle met de tuner die de oem software ook geschreven heeft naloopt, lekker grondig wel allemaal.

Dus toen moest ik rijden en hij met de laptop ernaast controleren of alles volgens plan verloopt. Ik gaf voor de eerste keer vol gas voor een pull en met een grijns riep ik “yes thats fast”, waarop hij doodleuk zei, ja dan zet hem nu maar op boost level 2 (van 3)
Toen ik uiteindelijk in level 3 volgas ging wist ik niet wat ik meemaakte, dat 75-90pk zoveel verschil kan maken is echt bizar. (Nou ja vooral de 130nm koppel waarschijnlijk, maar dan nog)

2 dagen na de mapping stond ik op Spa voor de shakedown en heb ik op 1 dag 600+ km gereden, niet traag overigens, beste tijd was 2.40.03, maar daarin miste ik mn rempunt in busstop volledig, en schakelde ik in eau rouge 2x terug naar 4
Verder veel predicted laps in de 2.37.xx en 2.38.xx gehad, maar telkens of een vlag of een trage rijder voor me bij busstop (zoals GT3RS of een mclaren gt Cup auto)
Te gek om eindelijk de merc GTR’s, Porsche GT3RS’en mclarens ook op acceleratie punten voorbij te kunnen gaan ipv alleen in de bochtige plekken.

Verder een eerste 1/4 mijl sprintje op de weg gedaan, geen lekkere start kunnen krijgen, maar toch een 10.37sec , 1,33 van 80-120 en 5.91 van 100-200, niet slecht voor een eerste testje.

Al met al ongelofelijk blij met de conversie! Het is bizar snel, op de weg eigenlijk wat veel, wat precies is wat ik wilde, voor bochtige wegen boost knop wat terugdraaien en om zodra je met stuur recht iemand de stuipen op het lijf wilt jagen lekker op hoog
Op spa is het vermogen alsof het zo hoort, past helemaal, gewoon een raket.

Nog wat fotos, check vooral de billet anodised alloy motor mount (daar nog niet gemonteerd).
Tevens de uitlaat gepolijst en de carbon voorvleugel steenslagvrij laten maken (opnieuw in blanke lak laten zetten)

[Roy RS]

Ook nog wat plaatjes van spa.

Heb ook een filmpje, maar hotlinken lukt me niet

https://youtu.be/vkq-_AO8VYk?si=DPmm7XyF6EIqaOkH

[Booooh]

Ziet er allemaal wel top uit zo

[SlowCo]

Schitterend!

[BMWDennis]

Geweldig! Leuk dat je ook hem ook zo netjes houdt door bijvoorbeeld die uitlaat te polijsten.

[SlowCo]

Ik las het eerst alsof je zo'n tunerkastje had laten overkomen en zelf per telefoon met Ariel aan de gang moest om af te stellen. Blijkt er gewoon een werknemer ('menselijke tuner') overgekomen te zijn voor de klus...

[Roy RS]

Geweldig! Leuk dat je ook hem ook zo netjes houdt door bijvoorbeeld die uitlaat te polijsten.

Hij moet voor mij altijd semi nieuwstaat zijn, na een trackday of paar ritjes gaan de wielen eraf en de auto omhoog en wordt de hele ophanging gekuist, ook de motor geheel gedaan en opnieuw in acf50 gezet, rod ends schoonmaken en in acf50 etc.
Als je dat niet doet ziet zo’n auto er na een jaar uit alsof ie buiten gestaan heeft…je ziet op de foto hoe die uitlaat erbij ligt na 7000km droog weer rijden en goed bijhouden na elke rit

Ik las het eerst alsof je zo'n tunerkastje had laten overkomen en zelf per telefoon met Ariel aan de gang moest om af te stellen. Blijkt er gewoon een werknemer ('menselijke tuner') overgekomen te zijn voor de klus...

Haha nou nee, was zeg maar ietsiepietsie duurder om meneer corten miller zelf over te laten komen…maar ik wilde uiteindelijk toch liever nóg wat meer geld betalen en een maatwerk tune hebben ipv een standaard tune erop knikkeren. Nu is ie met nederlandse 98 gemapped en de power curve is gemaximaliseerd

[SlowCo]

Nu is ie met nederlandse 98 gemapped en de power curve is gemaximaliseerd

Zal wel hard nodig zijn geweest want standaard was ie natuurlijk veel te tam...

[Paskal]

Geweldig Roy en wat een beleving moet het zijn om met zo'n wagen over Spa te kunnen jagen . Het lijkt me wel een hele handvol om te temmen als ik het filmpje zo zie . Met een 911 GT3 RS kun je wellicht net zo snel rondgaan, maar het kan niet anders dat de beleving in jouw Atom vele malen gaver is

[Martijn M]

Gaaf Roy! Leuke plaatjes en hele toffe video ook. Wat een beleving met al die geluiden!

Sund dat we niet op dezelfde dag op Spa waren, had de Atom graag eens bekeken.

[Richardt.]

Weer met een glimlach zitten lezen Roy!
Wat een beest van een apparaat

[Arthur]

Weer met een glimlach zitten lezen Roy!

Op zich wel, al vond ik dit zinnetje wat verheven overkomen; Verder veel predicted laps in de 2.37.xx en 2.38.xx gehad, maar telkens of een vlag of een trage rijder voor me bij busstop (zoals GT3RS of een mclaren gt Cup auto). Maar mss lees ik het verkeerd hoor. Die mensen doen wss ook hun best en we weten dat jouw auto heel snel is, zij weten dat wss ook wel.

[Luco]

Alles is relatief he Arthur, de supersport in de scc rijdt 2.33 dat zijn "gewone" toerwagens op slicks.
Dus het is maar net wat je referentiekader is.