EV auto's (elektrische)

[Luco]

thuisladen 20cent per kw 4 euro per 100km
thuisladen met zonnepanelen die al betaald en terugverdiend zijn 0 cent de km

[ErikS]

Je bent net een ex roker want stinkende klauwen is ook wat overdreven, het was niet alsof jij diesels reed Maar fijn dat EV je zo goed bevalt

Ik heb nog 'n Z4 voor de liefhebberij, is dat dan een sigaar?
Lastig ehh, als iemand positief is over z'n auto?

[ErikS]

Ja, die eigen paal, daar draait het om, alleen helaas niet iedereen heeft die mogelijkheid

100%
Zonder eigen paal geen EV.

[Martijn_bmw]

Snelladers 70cnt per kWh > 14eur per 100km
Benzine snelweg 2,2L > 22eur per 100km

Wat voor benzineauto is dat die 1:10 op de snelweg rijdt? Of rijdt ‘ie dan 160+?

15-16eur is realistischer.

Het hele verhaal is toch dat de range van een EV kut is omdat “we” met onze 500pk+ ICE auto continue met 200kmh + naar onze vakantiebestemming willen blazen die 1 op 10 is nog zuinig berekend denk ik dan

Als het om de daily woon-werk etc stukjes rond het huis / naar familie etc gaat dan kost een EV ook geen 70cnt per kWh maar eerder rond de 25cnt en tank je je ICE bij de lokale onbemande pomp ipv de snelweg

Dan is het vergelijk idd:

EV: 5eur per 100km
ICE: 15eur per 100km

[Robin]

Brandstof/electriciteits prijsvergelijking ICE EV gaat in NL natuurlijk mank en is feitelijk oneerlijke concurrentie als je dát alléén meeneemt in het verhaal(en de thuislaadpaal).

Ik rij misschien 10k km per jaar met de volgende (EV of hybride ?) dus dat is het ook niet, ik denk dan 1500-1600 €(oh ja zie hierboven) benzinekosten per jaar ofzo? Dat kán (veel) voordeliger met een EV plus paal maar dat ligt voornamelijk aan Den Haag.

[Wimo]

Benzine is zwaar gesubsidieerd dus wat dat betreft komen 'we' nog goed weg. Prijs van een kWh bevat echt heel fors veel belasting..

[Paskal]

Hier stiekem ook aan het kijken om de 118 te vervangen door een EV. Mdv vindt een wat hogere instap wel prettig (mede "veroorzaakt" doordat ze regelmatig met de C2 op pad is) en wil toch iets compacts en leuks rijden. Cententechnisch lag je je helemaal rot natuurlijk met zeer beperkt onderhoud en het feit dat we in zoiets gratis rondkachelen met dank aan het forse stroom-overschot door de paneeltjes thuis. Op een enkel ritje na naar familie is alles wat met de 118 gereden wordt < 50 km dus de range hoeft ook niet gigantisch te zijn.

Ons oog is daarom nu gevallen op een I3s, maar ik zal het desbetreffende topic zometeen even een schop omhoog geven .

[Elise]

Benzine is zwaar gesubsidieerd dus wat dat betreft komen 'we' nog goed weg. Prijs van een kWh bevat echt heel fors veel belasting..

Belasting op een liter benzine 78,91 cent ==> €0,9548 incl. btw.
Verbruik 1:15 ==> belasting per kilometer 6,37 cent

Belasting op een kWh 10,154 cent ==> €0,1229 incl. btw
Verbruik 1:5 ==> belasting per kilometer 2,46 cent

Dus per kilometer betaal je 2,6 keer zoveel belasting op benzine i.v.m. een EV.
Tot zover de subsidie.

[Wouter81]

Hier stiekem ook aan het kijken om de 118 te vervangen door een EV. Mdv vindt een wat hogere instap wel prettig (mede "veroorzaakt" doordat ze regelmatig met de C2 op pad is) en wil toch iets compacts en leuks rijden. Cententechnisch lag je je helemaal rot natuurlijk met zeer beperkt onderhoud en het feit dat we in zoiets gratis rondkachelen met dank aan het forse stroom-overschot door de paneeltjes thuis. Op een enkel ritje na naar familie is alles wat met de 118 gereden wordt < 50 km dus de range hoeft ook niet gigantisch te zijn.

Ons oog is daarom nu gevallen op een I3s, maar ik zal het desbetreffende topic zometeen even een schop omhoog geven .

Is zo'n nieuwe Fiat Grande Panda niets? Dat retro design is wel cool vind ik, net als de Renault 5. In het rood met die witte steelies dan.

fiat.jpg (316.76 KiB) 3846 keer bekeken

[Robin]

Ik denk al 'benzine gesubsidieerd'??

Als ik in Spanje wonen ga met 'n EV waar de infrastructuur bagger is, maar benzine currently 1.59 nogwat is ipv 2.01 in NL.
Maar ik woon hier(nog)

In het rood met die witte steelies dan.

Reelin' in the Years?

[Paskal]

De Reno 5 wordt wel leuk gevonden, maar de Panda vindt mdv dan weer te "huidige EV-achtig" (bijzondere styiling) om in haar termen te praten. Een beetje leuke 5 gaat ver over de 30k heen en dat vindt ze dan weer te duur voor haar autootje dus de grens ligt rond de 20k waardoor je dus in de tweedehands scene terecht komt.

Een Teslla M3 is de verstandige keuze wellicht, maar daarvan vindt ze het kale interieur zum kotsen dus da's duidelijk een no go

[Elise]

^^
Zo'n 5 heeft/krijgt (geen idee wat de status daarvan precies is) toch de mogelijkheid tot V2G?
Dat zou wel een aardige combo zijn i.c.m. je panelen als de saldering eraf is, rijdende thuisaccu.

[Arthur]

Je bent net een ex roker want stinkende klauwen is ook wat overdreven, het was niet alsof jij diesels reed Maar fijn dat EV je zo goed bevalt

Ik heb nog 'n Z4 voor de liefhebberij, is dat dan een sigaar?
Lastig ehh, als iemand positief is over z'n auto?

Trek het je niet aan

[Arthur]

Snelladers 70cnt per kWh > 14eur per 100km
Benzine snelweg 2,2L > 22eur per 100km

Wat voor benzineauto is dat die 1:10 op de snelweg rijdt? Of rijdt ‘ie dan 160+?

15-16eur is realistischer.

Het hele verhaal is toch dat de range van een EV kut is omdat “we” met onze 500pk+ ICE auto continue met 200kmh + naar onze vakantiebestemming willen blazen die 1 op 10 is nog zuinig berekend denk ik dan

Als het om de daily woon-werk etc stukjes rond het huis / naar familie etc gaat dan kost een EV ook geen 70cnt per kWh maar eerder rond de 25cnt en tank je je ICE bij de lokale onbemande pomp ipv de snelweg

Dan is het vergelijk idd:

EV: 5eur per 100km
ICE: 15eur per 100km

Dan moet je de omstandigheden erbij zetten hè. Of ik moet andere aannames doen, kan ook. Maar goed, ook dan komt de vergelijking niet goed. Want de benzine is buiten de snelweg ook goedkoper. Al wordt dan het gat nog steeds niet gedicht

[Arthur]

thuisladen 20cent per kw 4 euro per 100km
thuisladen met zonnepanelen die al betaald en terugverdiend zijn 0 cent de km

Luco, je zou bijna met jou willen ruilen zo goed ben jij en heb jij het Bijna dan hè, bijna

[Bram]

Nah. Dan woon je wel in Babyloniënbroek, dat is het niet hoor

[Arthur]

Dat zeg ik; bijna. En dan heb je het alleen nog maar over de woonplaats

[ADV]

Ik zat vandaag nog in mijn benzine auto te rekenen of ik twee of misschien toch nog twee dagen naar kantoor kan op deze tank. Geen tijd en zin om te tanken voor die tijd. Dus op z'n Knots hypermilend laten uitrollen voor rotondes en stoplichten, zodat ik zeker die twee dagen ga halen.

Toch wel handig als je thuis je EV aan de stekker kunt gooien....

Het feit dat het ding elke ochtend weer vol op de oprit staat is dus wel lekker..

Je ziet veel ICE rijders die weinig of geen ervaring hebben met EV's allerlei rare argumenten aanhalen waarom een EV kut is etc. Ik heb er twee gehad, en het EV rijden ansich was weinig mis mee voor dagelijks en vakantie gebruik. De enige keren dat het mij tegenstond is als je vanuit Drenthe op en neer naar Maastricht moet op een dag of iets en je dat "even snel" wilt doen. Maar zelfs dan, vind een parkeergarage met stekker, pleur hem eraan, doe je ding in Maastricht (niet iedereen rijdt 2,5 uur op en neer om een horloge te halen en 30 min in de winkel te staan), zet het ding 2-3 uur aan de lader en je kan weer terug naar huis. Voor mijn werk naar Haarlem, dat was kloten, zit je op industrieterrein, geen laders beschikbaar dan is het gedoe. Moet je, ondanks dat je graag snel naar huis wilt, toch nog weer bij een VDV 20-30 min opladen.

Verder heb je dus altijd een volle auto 's ochtends op de oprit (tuurlijk, moet je wel thuis kunnen stekkeren), is het ding verwarmd voor je weg gaat etc. Een van de redenen dat we ook een hybride hebben, je kan altijd weer 50km rijden (met de X5 destijds 80km) en dan kom je wel in de sweespot terecht voor je dagelijkse woon-werk-winkel dingen. Ga je verder kan je gewoon tanken etc.

[Arthur]

Dat lijkt me idd ook wel fijn. Maar ook dat is situatie afhankelijk. Ik kom bv praktisch langs de benzinepomp, kost mij dus de normale tanktijd. Maar goed, auto ‘vol’ tijdens het thuis zitten, of slapen, is wel prettiger.

[Mark 320iS]

Verder heb je dus altijd een volle auto 's ochtends op de oprit (tuurlijk, moet je wel thuis kunnen stekkeren), is het ding verwarmd voor je weg gaat etc. Een van de redenen dat we ook een hybride hebben, je kan altijd weer 50km rijden (met de X5 destijds 80km) en dan kom je wel in de sweespot terecht voor je dagelijkse woon-werk-winkel dingen. Ga je verder kan je gewoon tanken etc.

Dat merk ik bij ons nu ook inderdaad. De accu is iedere morgen weer opgeladen, nu merken we pas hoeveel relatief korte stukken we eigenlijk rijden, want we tanken bijna nooit meer, misschien 90l in 3 maanden tijd en hebben nu circa 4.000km gereden. Brandstofkosten al met al zeker EUR 100,- per maand gedaald. En feit dat het ding verwarmd is voordat je wegrijdt is echt geweldig, nooit meer ruiten krabben...

[JP]

Serieuze vraag, maar is het bij een EV niet gewenst om de accu ook eens verder leeg te trekken ipv elke dag vol te druppelen ?

[Will F.]

Volgens mij wel!

[Robin]

Is er 'hier' of bij anderen wel eens iemand letterlijk stil komen staan met 'n EV want accu totaal leeg? En wat is dan het protocol, startaccu wagen erbij? Wie doet zoiets?

[Arthur]

Liander?

[JP]