[E92 M3] Ruttie's OEM+ Jerez Schwartz BMW Coupé | Terug van weggeweest [Pg.6]

[BartMS]

E88's zijn imho de mooiste velg, maar een setje M359 wielen vind ik ook erg mooi smoelen. Fijn dat het soort van mee viel qua kosten. Nu weer lekker genieten

[Martijn_bmw]

Mooie update weer en top dat de motor "relatief goedkoop" was te herstellen ipv heel nieuw blok

Grappig nog voor het lezen van de laatste zinnen en kijkend naar de foto's dacht ik, ik vind de wintervelgen mooier staan dan ze zomers
Kortom zet mij maar in het kamp "zonder verstand van auto's"

Overigens beide mooi hoor en als totaal een super dikke auto met beide wiel sets maar als ik moest kiezen naar meeste voorkeur ga ik voor de winterset

[Estoque]

Mooie update weer en top dat de motor "relatief goedkoop" was te herstellen ipv heel nieuw blok

Grappig nog voor het lezen van de laatste zinnen en kijkend naar de foto's dacht ik, ik vind de wintervelgen mooier staan dan ze zomers
Kortom zet mij maar in het kamp "zonder verstand van auto's"

Overigens beide mooi hoor en als totaal een super dikke auto met beide wiel sets maar als ik moest kiezen naar meeste voorkeur ga ik voor de winterset

Ik snap het helemaal hoor. Ik vind de hierboven genoemde M359 ook echt heel erg mooi!
Laat ik het zo zeggen; als ik vanaf begin de 513M's of M359's eronder had gehad, had ik de vorige BBS'en en later de E88's nooit gekocht. Want voor de meerprijs vind ik ze niet zoveel mooier.

Maar de E88's is by-far de grootste gespreksopener onderweg. Maar details als de remmerij vallen gewoon weg. En je auto/velgen moeten echt schoon zijn, anders staat het al heel gauw "meh".

Iemand die ik ook onder "verstand van auto's" schatte, stuurde:


die is ook van categorie gewisseld, dus het kan snel gaan

[Martijn_bmw]

^^ hahaha

[Arthur]

Laat ik het zo zeggen dat die E88’s mijn smaak niet zijn. Maar ieder z’n ding. Philipoo heeft er wel een naam voor

[Estoque]

Laat ik het zo zeggen dat die E88’s mijn smaak niet zijn. Maar ieder z’n ding. Philipoo heeft er wel een naam voor

Sinds wanneer nemen we MX5 Rijders serieus?

[Philipoo]

Laat ik het zo zeggen dat die E88’s mijn smaak niet zijn. Maar ieder z’n ding. Philipoo heeft er wel een naam voor

Parels! Een van de mooiste wielen (zeker voor onder een duitser) ooit!

[Philipoo]

Laat ik het zo zeggen dat die E88’s mijn smaak niet zijn. Maar ieder z’n ding. Philipoo heeft er wel een naam voor

Sinds wanneer nemen we MX5 Rijders serieus?

Ik kan me nog herinneren hoe leuk jij de mx5 vond op papenburg..

[Sabberjoch]

E88 Prachtig wiel, maar eigenlijk moet de hele auto dan volledig Schirmer spec of nog ruiger zijn. Vind zo de winterset misschien wel mooier staan. Snap de McSpec opmerkingen wel wat.

Zou persoonlijk zwart op zwart doen, voor de echte Arthurspec

[Arthursx]

Top, mooi dat ie weer doet! Bij mij reageerde ook veel mensen dat de wintervelgen (M641) mooier zijn dan m'n M666 velgen. Hier vind ik persoonlijk:
Zonder vleugel = oem velgen zoals de 513 of Competition (359)
Met vleugel (Schirmer) = E88

[HSR]

Wellicht een idee om ook de remschijven te vervangen of horen die haarscheuren over de gehele center line van de AP's?

[Estoque]

Wellicht een idee om ook de remschijven te vervangen of horen die haarscheuren over de gehele center line van de AP's?

Staat al op het lijstje van: "moet gebeuren".

Die scheurtjes in het oppervlak zaten er al in toen ik ze kocht, komen van een full-blown Circuit E92 M3 af. Ze zijn kaarsrecht en piepen niet. Dus ik maak mij er weinig zorgen over met m'n straatauto. Maar mooi is het zeker niet.

komt blijkbaar vaker voor bij AP schijven en Pagid blokken, in extreem gebruik. Nou, dat matched wel met een circuit-M3.

[ErikS]

Je zomervelgen vind ik mooi op 'n E36. Bij nieuwer matched de wintervelg veel beter, wat mij betreft.

Mooi man!

[Robin]

Je zomervelgen vind ik mooi op 'n E36. Bij nieuwer matched de wintervelg veel beter, wat mij betreft.

Mooi man!

Nou inderdaad. de E88 is wel 'Schirmer' , maar doet wat 80s aan ofzo. En de goudkleur of wat 't is. Daar heb ik dan weer niks mee. Dan vind ik in dit geval die 513M's wél staan bij een E9x, maar ik heb geen verstand van auto's

[Philipoo]

Net karrewielen die E88's. Komen van de gouden koets zeker?

[Martijn M]

Mooie update! Gelukkig vielen de kosten mee.
Winterset staat goed, maar de E88 staan een stuk meer reesoto, en dat is altijd goed!

[Estoque]

Net karrewielen die E88's. Komen van de gouden koets zeker?

Dré is that you?

Mooie update! Gelukkig vielen de kosten mee.
Winterset staat goed, maar de E88 staan een stuk meer reesoto, en dat is altijd goed!

Amen <3

[Tomj]

Dat bovenop de revisie van beide koppen, was het zeker geen goedkope actie. Maar, nu kunnen we toch met aangrenzende zekerheid stellen dat alle typische M3 pijnpunten op motorisch vlak zijn aangepakt.

Heb je de krukaslagers al vervangen? Of enkel de drijfstanglagers.

https://www.youtube.com/watch?v=EufAV2UIIAM&t=6s

[Andre]

Gaat het nou weer over die E88 Maimi Vice 1985 wielen.

Die tijd is geweest tenzij je bij BMW classic op de koffie bent geweest.

[Estoque]

Dat bovenop de revisie van beide koppen, was het zeker geen goedkope actie. Maar, nu kunnen we toch met aangrenzende zekerheid stellen dat alle typische M3 pijnpunten op motorisch vlak zijn aangepakt.

Heb je de krukaslagers al vervangen? Of enkel de drijfstanglagers.

https://www.youtube.com/watch?v=EufAV2UIIAM&t=6s

GODVERDOMME, DIT GAAT NU WEER TUSSEN M'N OREN ZITTEN!!!

Zonder gekheid:
Ik heb het er met Procar over gehad. Ze doen veel S85's (De v10 versie van mijn V8) en daarin herkennen ze die problemen niet zozeer. Uiteraard hebben ze kapot gelopen motoren gezien waarbij die lagers ook kapot waren, maar als aanleiding van het kapot lopen (nog) niet.

Want ik heb enkel de drijfstanglagers (4k km voordat de rest kapot ging ) laten doen dus toen ze met mijn laatste reparatie het blok eruit gingen halen, heb ik ernaar geïnformeerd, want ik had de filmpjes ook gezien.

We gaan het meemaken.

Gaat het nou weer over die E88 Maimi Vice 1985 wielen.

Die tijd is geweest tenzij je bij BMW classic op de koffie bent geweest.

Houdt nou op, alsjeblieft. Ik vind online pesten enkel leuk als ik uitdeel.

[Godspeed]

Ook geen verstand van auto’s hier: ik vind de 513M’s echt héél dik!

[Tomj]

Dat bovenop de revisie van beide koppen, was het zeker geen goedkope actie. Maar, nu kunnen we toch met aangrenzende zekerheid stellen dat alle typische M3 pijnpunten op motorisch vlak zijn aangepakt.

Heb je de krukaslagers al vervangen? Of enkel de drijfstanglagers.

https://www.youtube.com/watch?v=EufAV2UIIAM&t=6s

GODVERDOMME, DIT GAAT NU WEER TUSSEN M'N OREN ZITTEN!!!

Zonder gekheid:
Ik heb het er met Procar over gehad. Ze doen veel S85's (De v10 versie van mijn V8) en daarin herkennen ze die problemen niet zozeer. Uiteraard hebben ze kapot gelopen motoren gezien waarbij die lagers ook kapot waren, maar als aanleiding van het kapot lopen (nog) niet.

Want ik heb enkel de drijfstanglagers (4k km voordat de rest kapot ging ) laten doen dus toen ze met mijn laatste reparatie het blok eruit gingen halen, heb ik ernaar geïnformeerd, want ik had de filmpjes ook gezien.

We gaan het meemaken.

Gaat het nou weer over die E88 Maimi Vice 1985 wielen.

Die tijd is geweest tenzij je bij BMW classic op de koffie bent geweest.

Houdt nou op, alsjeblieft. Ik vind online pesten enkel leuk als ik uitdeel.

S85 heeft dit probleem niet, dit zou liggen aan de multiriem setup, die verschillend is tussen PFL en FL.
H2motors in Duitsland biedt tegenwoordig deze service aan zonder de krukas te demonteren.

[Estoque]

Soms heb je geluk, soms heb je pech, soms heb je nog meer pech.
Gelukkig is relativeren één van m'n specialiteiten en soms krijg je een beetje hulp met relativeren.

Goede vrijdag van dit jaar, overleed m'n moeder. 1,5 jaar na de diagnose longkanker met gelukkig een heel kort ziektebed.
Gezien het Paasweekend er tussen zat en op dinsdag even snel naar de zaak gereden om m'n collega's in te lichten (we hebben een familiebedrijf, dus wilde het zelf vertellen ipv een appje) en wat last-minute dingen regelen, omdat m'n werk toch even vrij abrupt stil kwam te liggen voor een week.

M3 gestart, richting werk geblazen in het stralende zonnetje, vanuit werk richting de wasstraat om de auto alvast netjes te hebben voor de uitvaart; 35,- euro verder, richting huis gereden.

Zo'n V8 is leuk, maar reikwijdte is natuurlijk beperkt. Dus om het pendelen tussen huis en het huis van m'n ouders vloeiender te laten verlopen, even nog snel de tank volgegooid met 170,- aan Euro 98. Vervolgens dorp uit en *BAM!*

Een uitvoegende Suzuki Swift zag mij over het hoofd en dat was einde M3.
Hoewel de foto heel wat heftiger doet vermoeden, ging het eigenlijk helemaal niet hard. (bebouwde kom). Maar ik ketste af op de Swift en eindigde in een geparkeerde vrachtwagen. Vandaar dat de gehele voorkant in elkaar zit en alle airbags eruit zijn.



Los van een goede blauwe plek op m'n sleutelbeen door de gordel en een flinke klap in m'n knieën, eigenlijk best goed vanaf gekomen.
Dus 's avonds na het ongeval ongeveer 1000 man een hand geven was geen probleem.

Maargoed, afscheid nemen van een beetje blik is vrij eenvoudig als je een aantal dagen ervoor je moeder verliest. Dus relativeren was heel erg eenvoudig. "Het is maar blik".

Wrak laten afslepen naar een bevriende garage, expert erbij gehad om de waarde te bepalen van de auto en eigenlijk was al vrij snel duidelijk dat het over was met de M3. In afwachting van de afhandeling van de verzekering al wel weer gaan denken over wat de opvolger zou moeten zijn.

En daar kwam de crux. In tegenstelling tot een topic starten, voerde ik de discussie op Whatsapp. En eigenlijk was er geen oplossing zonder 70k bij te leggen. (wat ik niet ging doen)

- Ik wil iets semi-moderns
- Ik wil iets speels / leuks
- Ik wil iets wat niet iedereen heeft
- Ik wil iets semi-analoogs
- Ik wil iets waar je mee naar werk kan, rotonde driftend kunt pakken, maar ook naar de andere kant van Nederland mee kan.
- 4 personen meenemen was een pré, maar geen bittere noodzaak.
- Max 60k in Euro's.

Binnen BMW is de keuze snel gemaakt; F80 M3 of F87 M2.
Maarja, die zijn wel heel erg digitaal en modern, komende vanuit een E-chassis. En daarbij klinken ze gewoon niet zo leuk als een V8.
Ze zijn veel sneller, sturen leuk en gaan zeker al m'n wensen vervullen als ik de knoop door zou hakken.

BMW 1M: Mooi, maar wel gemis aan S65 drama en geluid.
Porsche: Kan ik met mijn budget gelijk vergeten (want ik wil dan een GT4, of GT3)
Mercedes C63 AMG: Heb ik geen nektasjes genoeg voor
Audi B7 RS4: Niet speels
Audi R8: E-gear maakt het voor mij kapot, handbak buiten budget

Aston Martin V8 Vantage: Daar heb ik serieus over getwijfeld. Ik vind ze mooi, ik vind ze tijdloos, semi-betrouwbaar. Maar of ze speels zijn? geen idee. Met handbak zeker een goede optie.

Over de andere kant gooien en eindelijk m'n Offroad-droom van een 957 Cayenne GTS bouwen, dat was ook een optie. Maarja, dat is ook alles behalve speels. En eigenlijk geen vervanger voor de M3.

Dus dan kom je vrij snel weer uit met waar je mee bekend bent: E9x M3's.
Het aanbod online was niet best. Veelal saaie kleuren (wit, donker blauw zoals ik al had) of voorzien van handbak en/of dakraam. 2 dingen die ik absoluut niet wil in een E92.

E90 was een optie, maar ook daarin waren de echt mooie exemplaren niet vindbaar. Daarnaast was voor de schadetaxatie een avondje facturen printen ook wel een realisatie, dat ik wel echt veel geld aan onderhoud en mods heb gespendeerd aan m'n M3. Geld dat ik sowieso niet terug zag, en ook eigenlijk weinig zin had om nog een keer te doen. Want 1,- / km aan onderhoud & mods, zonder brandstof kwam akelig dichtbij de waarheid na 3 jaar BMW M3 bezit.

Nadat de biedingen binnen waren op m'n E92, zoals hij erbij stond na het ongeluk, besloten het wrak te houden / terug te kopen.
Laat ik het zo zeggen; De AP's en E88's verkopen levert meer op dan het wrak moest kosten; kortom "winst". #girlmath






Besloten het wrak af te laten slepen richting de werkplaats, daar geparkeerd en een eerste indexatie gemaakt over wat er allemaal echt kapot was aan de M3. We kunnen er in ieder geval kleingeld van maken.

- Front is krom (wel richtbaar, maar krom)
- Velgen zijn recht
- Alles voor het motorblok is kapot/krom
- Blok zelf lijkt redelijk onbeschadigd te zijn (inlaat is intact, alleen alles voor het plenum kapot)
- Los van de airbags, is het interieur onbeschadigd
- Achterzijde schadevrij
- draagarmen recht

Kortom, met een beetje duw en vliegwerk kunnen we de S65 ook wel in één van m'n andere projecten lepelen.
Ik heb immers nog wel een paar projecten.....


Of we kopen een project erbij.
#Escalatie!

En heel eerlijk, het was niet mijn idee. Dat was Philipooo die het opperde. Maar het is ergens het antwoord op al m'n wensen/eisen.

Maar afgelopen woensdag, na 2 andere bekeken te hebben, de basis voor m'n project aangeschaft.
Aankomende week ophalen.




Ja, ik ga een E91 M3 Touring bouwen.

Al een tijdje naar een geschikt exemplaar gezocht, dat als basis diende voor de ombouw.
Had voor ombouw een aantal eisen waaraan de Donor moest voldoen. Want hoewel je alles kunt ombouwen, is gelijk de juiste kopen veel eenvoudiger.

Maar niet bepaald goedkoper. Want mijn hemel, wat blijven E91's geld waard.

Had een aantal eisen:
- Zwarte hemel
- Panorama dak
- Donker interieur (Bruin/zwart)
- M-sport interieur
- Verwarmde stoelen
- LCI
- Nederlands kenteken
- Zwarte exterieurkleur

Gaandeweg wel wat eisen gewisseld, want ik kwam er al gauw achter dat m3 met trekhaak niet wat ging worden (leek me wel heel vet) en de donkere hemel, maakte een M-sport interieur verplicht. Waardoor de prijzen alle kanten op gingen.

300.000km, 6 cilinder, pano-dak, M-interieur: 10k!

Nadat ik 2 weken geleden het filter op marktplaats aan had gemaakt, kwam woensdag de parel online.
- 4 cilinder
- kapotte injectoren op 3/4 cilinders (á 600,- per stuk, dus economisch niet heel interessant)
- M-exterieur
- M-interieur
- LCI
- Bruin lederen interieur met stoelverwarming, maar wel mechanisch bedient (zei iemand verwarmde kuipstoelen?)
- Lekvrij pano-dak
- Zwarte kleur
- Zwarte lijsten (hoogglans)

En in de buurt! 15km vanaf m'n werk.

Dus contact gelegd, snel met de motor die kant op gereden. Proefrit gemaakt (hij start echt wel beroerd, maar loopt vervolgens best netjes zolang je onder de 100km/h blijft) en verder echt netjes.

Wel wat kleine puntjes, maar niets wat met een spuitbeurt zichtbaar blijft (2 putjes in de bumpers, 1 deukje in de deur).
En spuiten, dat moet toch gebeuren. Want de carrosserie moet aan de achterzijde verbreedt worden, voor de echte M3 look.

Na een faire onderhandeling, besloten de auto te kopen en later af te halen (ik was op de motor). Maar dat gaan aanstaande week gebeuren.
Inmiddels druk bezig om plan de campagne te maken om het project behapbaar te maken in de beperkte beschikbare tijd die ik heb.

Het mooie van een E91 M3 Touring bouwen is dat het vaker gedaan is. (denk wereldwijd zo'n 50 keer). De documentatie ervan is best oke.
Meeste conversies slaan het laswerk over en bestaan eigenlijk alleen uit een E90 M3 front, op een E91 Touring plakken. Waarvan sommige die met een 335i beginnen, ook het blok laten zitten.

Dat wil ik dus allemaal wel gaan doen.
- E90 M3 Front; motorkap, spatborden (E92 M3 is anders, dat past niet)
- E9x M3 koplampen
- Achterste wielkasten van een E90 M3
- Achterbumper is een hybride bumper, zelf maken, van E91 bovenkant en E92 M3 onderkant.
- Koelers etc is allemaal kapot op m'n M3, dat moet dus allemaal nieuw. (upgrades?)
- Subframes voor en achter, kunnen rechtstreeks eronder. (zoals het nu lijkt, zijn die goed en niet krom)
- S65 past zonder modificaties.
- Gehele koets spuiten in een mooie kleur.

Wel moeten beide koetsen helemaal leeg. Kabelbomen moeten uitgewisseld worden en met elkaar verenigd, maar volgens de geleerden is dat best goed te doen. Is wel het gene waar ik het meeste tegenop zie.

Spuitwerk en laswerk ga ik niet zelf doen. Rest wil ik grotendeels zelf doen en langzaam bij elkaar sprokkelen.
Beschikbaarheid van onderdelen is een dingetje. E90 M3 motorkappen (origineel) zijn niet meer leverbaar.

Kleinanzeigen staat inmiddels vol met opgeslagen zoekfilters, waardoor elke nieuwe advertentie keuring in m'n feed staat. Een mooie donor zoeken voor plaatwerk, of alles stukje bij beetje bij elkaar scharrelen is nu het plan. Grotere stappen neem ik pas, zodra het verzekeringsgeld is uitgekeerd.

Dus tot zover m'n M3 avontuur, krijgt wel nog een vervolg!

[Wout309t]

Gaaf, heel benieuwd naar het resultaat en het proces!

[EvdP]

Wat een verhaal.

Allereerst nog gecondoleerd. Na zoiets zijn andere dingen minder belangrijk, het is inderdaad maar blik

Dan de rest, Mooi dat je er zelf goed vanaf bent gekomen. Toen ik je eerste foto zag dacht ik dat het een veel erger verhaal zou worden. Maar leuke aankoop en dat wordt vast een mooi project. Succes daarmee.