BMW M2

[Martijn_bmw]

Met X-Ray (kende ik niet) nog voor €2.5k opties aangeklikt (want zag schuifkantel) en dan kom ik op €12.097 uit.

De opties boeit tegenwoordig toch niet voor BPM? Ze kijken alleen maar naar bouwjaar/co2.

Ik zou persoonlijk nooit BPM betalen via de afschrijvingstabel. Je betaald altijd veel te veel. Laat een taxatierapport maken, scheelt je een hoop geld en papierwerk. Even zelf de handtekening eronder zetten, opsturen naar de belastingdienst en voilà.

Boeit voor sommige opties wel, elke optie die invloed heeft op CO2 uitstoot (is wltp verbruik) maakt de bpm hoger omdat de CO2 uitstoot van die uitvoering hoger is dan van een auto zonder de betreffende optie.

[Opa]

TS860S dacht ik. En ja is een lekker bandje.

Heb deze even opgezocht en is de opvolger van de TS850P.

[Obbe]

Leuke beelden en die 19 jarige kan wel lekker sturen.

[Robin]

Schäfchen zit er bij 1min35 al naast: 1400kg no way. 1600+kg voor de Comp en de OG M2 niet veel minder:)

Edit: die Loekie(?)Luke is niet bang en doet 't toppie, maarja winterbanden op 'nat' asfalt, als je al naar 't gaspedaal kijkt sta je al skeef:)

Edit 2: Bij 20min 50 recht stukje. M2 G87 is incredibly fast, maar Loekie heeft '510pk' werd gezegd. I
k heb't idee(aanname van wat ik zie en hoor) dat Loekie's achterbanden bijna aan end zijn en /of Schäfchen (veel) grippier banden heeft, en op zo'n recht stuk trek je dan makkelijk weg. Ook weten we niet wat Loekie aan 't doen was (complot: neuspeuteren?)

[Erik]

Schäfchen zit er bij 1min35 al naast: 1400kg no way. 1600+kg voor de Comp en de OG M2 niet veel minder:)

Edit: die Loekie(?)Luke is niet bang en doet 't toppie, maarja winterbanden op 'nat' asfalt, als je al naar 't gaspedaal kijkt sta je al skeef:)

Edit 2: Bij 20min 50 recht stukje. M2 G87 is incredibly fast, maar Loekie heeft '510pk' werd gezegd. I
k heb't idee(aanname van wat ik zie en hoor) dat Loekie's achterbanden bijna aan end zijn en /of Schäfchen (veel) grippier banden heeft, en op zo'n recht stuk trek je dan makkelijk weg. Ook weten we niet wat Loekie aan 't doen was (complot: neuspeuteren?)

Drift-uit maakt de F87 wel grote stappen en zie ik de G vechten met zijn gewicht.
Verder dienen ze allebei een ander doel, en doen dat allebei erg goed.
Mijn M2 woog tijdens het uitwegen, dus met 75kg ballast en een volle tank, 1627kg.

[Robin]

Tja ik had graag een M3/4 /touring met dat X Drive systeem erbij gezien. Wat 4wd Sport(of hoe dat heet) inhoudt en doet. Schäfchen heeft/hebben meerdere BMW's waaronder een G80, maar of dat een X Drive is? Was ook 'leuk' geweest als ze hadden verteld wat voor banden er onder beide zaten; maat/merk/type. Voor de weet zegmaar:)
Hij is dan wel biased (en ik ook, en dat zijn we allemaal wel eens), maar welke auto geeft deze vorm van DF 365/24/7? Klap er weer PS4S onder en je kunt alle kanten op, naar Barcelona of Praag, of Cup2R is of weetikveel en je kunt leuk meedoen op 'n trackday/Nordschleife.

[Erik]

Ik vind een F87 ongeschikt als daily, ik kom er kapot uit na een rit van 800km.
In mijn F80M3 was dat niet aan de orde.
Mijn mening: de GM2 ligt dichter bij de F80M3 qua comfort dan de F87M2.

[bartje325i]

Dagelijks 800km lijkt me idd geen pretje

[Robin]

Ik vind 'mijn F87' juist een prima daily ware het niet dat teveel erin rijden het zo normaal maakt. Paar keer heen en weer mee naar Brussel geweest. Die kasseien is dan wel weer een dingetje:) Maar niks aan de hand. Met de OG M2 naar Zwitserland geweest in 1 dag. Niks aan de hand. Behalve veel tanken:)
Beide mee naar de Ring geweest, soms heen en weer in 1 dag, is ook bijna 800km totaal...

Miischien is jouw (aangepaste?) onderstel 'het probleem' Erik? En jouw lengte misschien?

Dus nee ik zie dat niet, buiten dat hij oncomfortabeler kan zijn op slechter wegdek heb ik dat niet hier in NL.

En idd 'dagelijks 800km' schiet mij maar lek.

[romo]

Beide prima DD imho

F wat stugger
G wat meer comfy

Beide nog steeds benchmark als het gaat om koppeling sportiviteit en dagelijks rijdbaarheid.

OG M2 was uiteraard te hard achterzijde, dat is later prima aangepast.

[Robin]

Achterzijde Comp is idem als OG, hard en niet verstelbaar zoals CS....

[Obbe]

Ik heb de OG M2 als daily maar doe eigenlijk zoveel mogelijk met de fiets. Vorig jaar ruim 10.000 gereden waarvan zeker de helft een roadtrip door Duitsland, Zwisterland, Italie en Frankrijk was. Rest voornamelijk saaie kilometers. Na de 130i met handbak vind ik de M2 een prima kilometervreter maar er zijn natuurlijk genoeg betere reisauto's te bedenken maar eenmaal op de bergwegen/passen is het toch wel een fantastisch apparaat. En dat doen de meeste reisauto's toch weer minder.

[Erik]

Ik vind 'mijn F87' juist een prima daily ware het niet dat teveel erin rijden het zo normaal maakt. Paar keer heen en weer mee naar Brussel geweest. Die kasseien is dan wel weer een dingetje:) Maar niks aan de hand. Met de OG M2 naar Zwitserland geweest in 1 dag. Niks aan de hand. Behalve veel tanken:)
Beide mee naar de Ring geweest, soms heen en weer in 1 dag, is ook bijna 800km totaal...

Miischien is jouw (aangepaste?) onderstel 'het probleem' Erik? En jouw lengte misschien?

Dus nee ik zie dat niet, buiten dat hij oncomfortabeler kan zijn op slechter wegdek heb ik dat niet hier in NL.

En idd 'dagelijks 800km' schiet mij maar lek.

Vooral het geluid denk ik, icm het harde onderstel, Het is wel in balans maar komt pas tot leven bij 200kmh.
Die 800km rijd ik niet dagelijks natuurlijk, maar voor die ritten heb ik er wel een Rangerover V8 tdi bijgekocht.
Daar heb ik echter in 4 jaar tijd ook al weer bijna 130kkm mee gereden dus de ondraaglijke jeuk voor weer een prima bee///Mer is aanwezig.
M5 M2 M3 ik weet het niet. Wat ik wel weet is dat als het niet hoeft; de F87M2com met DCT bak gaat niet weg. Laatste van zijn soort.

[Robin]

Afrolgeluid banden PS4S kan soms 'n dingetje zijn bij mij. Dat is weer minder 'erg' bij de TS860S Contis. Maar voor de rest is 't allemaal prima 'stil'(achtig, het is geen 7er) geen rammel niks. Maar jij hebt toch die Cat delete etc?

[e30touring1990]

Ik vind 'mijn F87' juist een prima daily ware het niet dat teveel erin rijden het zo normaal maakt. Paar keer heen en weer mee naar Brussel geweest. Die kasseien is dan wel weer een dingetje:) Maar niks aan de hand. Met de OG M2 naar Zwitserland geweest in 1 dag. Niks aan de hand. Behalve veel tanken:)
Beide mee naar de Ring geweest, soms heen en weer in 1 dag, is ook bijna 800km totaal...

Miischien is jouw (aangepaste?) onderstel 'het probleem' Erik? En jouw lengte misschien?

Dus nee ik zie dat niet, buiten dat hij oncomfortabeler kan zijn op slechter wegdek heb ik dat niet hier in NL.

En idd 'dagelijks 800km' schiet mij maar lek.

Vooral het geluid denk ik, icm het harde onderstel, Het is wel in balans maar komt pas tot leven bij 200kmh.
Die 800km rijd ik niet dagelijks natuurlijk, maar voor die ritten heb ik er wel een Rangerover V8 tdi bijgekocht.
Daar heb ik echter in 4 jaar tijd ook al weer bijna 130kkm mee gereden dus de ondraaglijke jeuk voor weer een prima bee///Mer is aanwezig.
M5 M2 M3 ik weet het niet. Wat ik wel weet is dat als het niet hoeft; de F87M2com met DCT bak gaat niet weg. Laatste van zijn soort.

dat geluid icm onderstel etc herken ik wel van mijn 1M. stap ook wel vermoeid uit als ik ermee naar bijv de Alpen rijd. die lange ritten stap je wel gewoon gaar uit. Heb om die reden als daily vorig jaar ook een G11 7 serie gekocht alleen dan ben je gelijk verwend qua stilte/comfort, dat zal bij jouw RR niet anders zijn.

Hierdoor is echter het contrast ook wel weer leuk als je van een comfortabele daily in het speeltje stapt.

[Tristan]

Heb 60k km gereden in 4 jaar met de F87 M2 als daily. Zolang het asfast prima is kan het zeker comfortabel zijn. Echter de achteras is zo ontzettend hard dat bij de geringste oneffenheden het zeer oncomfortabel kan worden. Ook het afrolgeluid is aan de stevige kant. Leuke ervaring geweest maar ben nu erg blij met de comfortabele G16. De G87 lijkt me een mooie compromis tussen fun en dagelijkse inzet.

[romo]

^ oktober 2016 schreef ik reeds over de te harde achteras M2, het niet in balans zijnde onderstel op oneffen terrein.

Mooi dat het zo veel later nog even bevestigd wordt.

[Robin]

Dat werd al jaren gezegd Robert, ik ben daar geen uitzondering op:)

Alhoewel Chris Harris het 'The Elixir of Motoring' noemde namelijk de bij de M4 rear axle subframe bolted directly to the body- wat ook élke F87M2 heeft- geldt dat bij de OG en M2 Comp inderdaad als nogal hard op momenten. Dat een F8x M3/4 daar minder last van heeft kan komen door langere wielbasis en minder harde veer/demper unit(????)

[WillemBoer]

Ik vond de achteras van de F82 niet super hard ofzo, wel werd ik gek van de afrolgeluiden op lange afstanden en hoge snelheid… dit was vooral met de 20” velgen.
Subframe zonder rubbers zal de oorzaak wel zijn idd.

[Robin]

Van 6:56-7:04, dat maakt wel wat je voelt tussen inderdaad je gasvoet en de achterkant:


Deze M3 heeft optional adaptive dampers(alleen standaard op M2CS en niet leverbaar op OG en Compo)

[sitechris]

@Romo: even praktisch vraagje: kun je met de hogedrukspuitreiniger de open voorkant gewoon schoonpuiten of loop je dan het risico dat je dan toch iets stukmaakt? Hoe doe jij dat?

[romo]

Ik pleur hem gewoon door de wasstraat

Zilveren velgen prachtig, maar de remstof

[Robin]

Als je te lang en te dichtbij op een punt blijft spuiten met de hogedrukspuit(niet doen dus!) kun je steenslagputjes 'vergroten' kwam ik achter een jaar ofzo terug, voorbumper opnieuw gespoten....

Maar voor de rest is het niet van peperkoek gemaakt:)

[Erik]

Ik heb de neus om die reden in de Xpel.
Wel altijd uitkijken met doorspuiten op warmtewisselaars (IC/OC/Radiator) die hebben een hekel aan hoge druk, finnetjes vervormen.
Krijg je wel weer goed met een sateprikker en heel veel geduld. Dat geduld heb ik niet dus ik kijk altijd ff goed uit.

[Wimo]

Ik pleur hem gewoon door de wasstraat

Zilveren velgen prachtig, maar de remstof

Ik wissel de remblokken meteen om voor een setje hawks. Scheelt echt zoveel troep..