Opel Corsa 2.0 16v

[Corsa_GSi]

Servaas zal zich hier ook nog wel melden.

Ik moest me melden

Mijn Corsa B doet het nog steeds prima met ene pktje of 515.

[TurboPatrick]

Bedankt dit werkt veel beter zo!

Wat er tot nu toe gedaan is aan de Corsa:
De baksteun rubber is vervangen
Nieuwe aandrijfassen + 4x kineten
Nieuwe naven + wiellagers
Nieuwe distributiesset + waterpomp ivm lekkage
Nieuwe nokkenaskeerringen (ivm zweten)
Nieuwe brandstofslangen (ivm scheuren)
QSP deepdish stuurwiel, de raid hp die er nu in zit is veels te klein.
Achteruitrijsensor versnellingsbak
Dynamo versteller+bussen C20XE v-snaar
Nieuwe claxon gemonteerd

Wat er nog moet gebeuren:
Green intake kit monteren
Kleine beurt
Remvloeistof verversen
Carterpanpakkingen vervangen (ivm zweten)
3.5 bar brandstofpomp installeren
AP schroefset monteren en afstellen en uitlijnen

Volgende week kan ik de wagen ophalen!
Ik had nog een veerpootbrug op de kop getikt en een orginele grille.

Wat ik nog vanplan ben:
In November of December laat ik nog een 60mm uitlaat maken met 2 dempers en 200 cell kat.
Semis van Nankang, rolkooi, nieuwe veerschotels achter lassen en chassisbalk ivm een opel kwaal.

[TurboPatrick]

Weer een stapje verder.

[SlowCo]

Gaaf!

[TLRS]

Hoop aan gedaan.. is dat allemaal zo betaalbaar als ik denk dat het is?

[TurboPatrick]

Ja t valt reuze mee eigenlijk. Tis veel goedkoper dan wat ik allemaal met die Fiat heb gedaan. En dan is ie ook nog sneller dan de Fiat.

[TurboPatrick]

De motor is klaar en schroefset is ook gemonteerd. Nu nog de brandstofpomp vervangen en uitlijnen en eindelijk rijden.

[Niels]

Lekker bezig!

[SlowCo]

Echt een heel leuk ding zo!

[looney16v]

Tof man!
Ik zou voor je veertorens nog wel iets van een versteviging inbrengen.

[TurboPatrick]

Versteviging dmv een veerpootbrug? Die heb ik liggen voor de voorkant, Onder de auto zit al een flinke stabilisatorstang, achter veerpootbrug staat ook op de planning.

[TurboPatrick]

De Opel is thuis! Maar even naast elkaar gezet.

[TurboPatrick]

Even op een opel meeting wezen neuzen. Maar mijn ding was t niet eerlijk gezegd.







De wagen staat mooi laag maar toch iets te laag, achterwielen liepen tegen de wielkasten aan bij elke kuil in de weg en voor liepen ze aan met sturen dus heb ik hem nu op z'n ''Duits'' gezet. ook meteen de orginele grille gemonteerd en veerpootbrug. 6cm verhoogd maar nog steeds laag zat.

Ik had even nog van ecu's gewisseld want ik heb een gechipte en een standaard ecu, enige verschil is de redline en gasrespons.
Bij de gechipte ecu kan ie tot 8000 en met de standaard tot 6800. Ook merk ik met de orginele ecu pruttelt en knalt en ploft de uitlaat constant met gas los en met de gechipte ecu is dat weg. Verder ga ik morgen avond nog de stappenmotor vervangen en is er helaas weer een nieuw olie lek ontstaan maar t blijft een oude auto he. De krukaskeerring is gaan lekken. Ga ik wel ergens in de winter alle soorten keerringen en pakkingen vervangen waar olie dreigt te lekken. To be continued!

Btw gek genoeg met beide ecu's staat ie erg rijk afgesteld dus gaan we morgen kijken of we t kunnen bijstellen voor Assen.

[SlowCo]

Goed bezig.
Een set originele, 'saaie' Opelvelgen zou het afmaken als sleeper.

[Arstey]

staal met wieldoppen!!

[TurboPatrick]

Vanmorgen vroeg uit de veren richting Assen gereden met mijn goeie gedrag.
De pitlane was al aardig druk met o.a. Brabus, Techart Porsche, getunede 911 turbos, AMG's Audi Rssen, en een hele hoop BMW's met flink vermogen dus ja stond ik maar met 160/170 ish pks maar gaat tenslotte om de fun he?

De keuring ging vlot en goed en sloeg eigenlijk nergens op, Even naar de banden gekeken en of de pluspool was afgedekt met ducktape. We konden al aansluiten in de rij vanaf 11 uur en ik zie tot mijn verbazing mijn temp stijgen... Normaal staat ie stabiel op 90 graden en ging nu richting de 95. Ik denk nog even geen paniek en voor de chicane stond ie al op rood en kwam er witte rook uit de motorkap, dus gauw motor uitgezet de motorkap open gedaan en het expansievat begon flink te roken! Onder de auto lag een flinke plas koelvloeistof maar het expansievat was niet leeg.... eerder een kwart vol nog. Dus ik kreeg van een andere coureur een flesje mee om bij te vullen en heb gewacht op de marshall die mij weg kon slepen naar de paddock. Maar de marshall liep mij straal voorbij alsof ik niet bestond. Dus heb geschreeuwd naar hem dat ie een sleepwagen moet regelen want kan ff niet rijden. 10 minuten later stond ik op de paddock van bimmerfest met het Opeltje en mensen keken mij al raar aan. Afijn heb 1L koelvloeistof en een halve spa blauw erin gemieterd ben naar huis gereden en de temperatuur bleef netjes op 90 graden. Behalve in de files rondom ring Utrecht toen schoot t weer richting de 100 graden.

Er zijn gelijk meerdere dingen aan de hand dus niet alleen de ventilator of motortje is kapot maar heb wel meer dingen die aan de hand zijn. Zweet of lekt olie via de krukaskeerring en stationair loopt ie niet lekker dus moet de stappenmotor vervangen en luchtmassameter.
Dus 4 a 5 uur gestuurd, hoop geld kwijt en geen enkele race gedaan. Enige race die ik had was op de terugweg naar het toilet.



Dus nog even hobbyen eraan hopelijk kan ik dit jaar nog een sessie rijden op cpz.

[TurboPatrick]

mag hier een slotje op aub.