EV auto's (elektrische)

[Robin]

Ik denk dat ik maar afzie van een Tesla

[Geertmans]

Nu de aantallen toenemen en er al mensen zijn die 3 verschillende EV’s hebben ‘versleten’, kun je echt goed gaan vergelijken.
Niets ten nadele van AutoVisie en andere media, maar een test is maar een test. 3 jaar lang dag-in-dag-uit met zo’n auto onderweg zijn is de echte test.

Volgens mij is de conclusie dat de Tesla’s het gemiddeld genomen ontzettend goed doen. Een stuk betrouwbaarder dan ICE leasemodellen.
De Duitse EV’s zijn qua afwerking beter, hebben lagere actieradius en wat meer (software) issues.
De Koreanen zitten er een beetje tussenin en de Chinezen moeten zich nog bewijzen.

[ErikS]

Nu de aantallen toenemen en er al mensen zijn die 3 verschillende EV’s hebben ‘versleten’, kun je echt goed gaan vergelijken.
Niets ten nadele van AutoVisie en andere media, maar een test is maar een test. 3 jaar lang dag-in-dag-uit met zo’n auto onderweg zijn is de echte test.

Volgens mij is de conclusie dat de Tesla’s het gemiddeld genomen ontzettend goed doen. Een stuk betrouwbaarder dan ICE leasemodellen.
De Duitse EV’s zijn qua afwerking beter, hebben lagere actieradius en wat meer (software) issues.
De Koreanen zitten er een beetje tussenin en de Chinezen moeten zich nog bewijzen.

Volgens mij doet BMW het relatief goed, software technisch gezien?
Mercedes, en vooral VW lijken hier meer problemen in te hebben?

[Robin]

En ik zit me toch te bedenken: Ik had zojuist een geprek met 'n klant, paar maanden terug voor 'weinig' een 1987 US version Saab 900 Turbo Cabrio in prima staat gekocht. Hij blij , lekker analoog(ook horlogeliefhebber) rijden, alles degelijk, gaat nog prima mee met verkeer (160pk) en rijdt redelijk modern.
En toen dacht ik: 37 jaar oud en kwaliteit(toch?) in de toekomst kijkend; een 15-20-30 jaar oude EV of voor de leuk/heb of omdat je geen nieuwe kunt veroorloven en je accu pakket is aan gort. Da's toch ook 'n enorm kostenplaatje? En ja ik weet dat een EV an sich erg weinig bewegende (kapot gaande) onderdelen heeft tov een gemiddelde ICE auto, maar áls er iets mis is loopt het toch in de veel grotere papieren?
En ik heb 't niet over nieuwe EV's of die tot zeg 5-6 jaar oud, maar daarna?

[Wimo]

Ik denk dat ik maar afzie van een Tesla

Hij zal er van balen!

[JP]

Zou me voor versleten accupacks niet bang maken. Genoeg bedrijven die omschakelen of specialiseren op vervangen van kapotte cellen. We doen nu bij een lekke koppakking ook niet meteen de hele motor vervangen, toch ? Alles wat nieuw is is kudt, maar uiteindelijk passen we ons toch aan aan de tijd….sommige wat sneller dan een ander.

[ErikS]

En ik zit me toch te bedenken: Ik had zojuist een geprek met 'n klant, paar maanden terug voor 'weinig' een 1987 US version Saab 900 Turbo Cabrio in prima staat gekocht. Hij blij , lekker analoog(ook horlogeliefhebber) rijden, alles degelijk, gaat nog prima mee met verkeer (160pk) en rijdt redelijk modern.
En toen dacht ik: 37 jaar oud en kwaliteit(toch?) in de toekomst kijkend; een 15-20-30 jaar oude EV of voor de leuk/heb of omdat je geen nieuwe kunt veroorloven en je accu pakket is aan gort. Da's toch ook 'n enorm kostenplaatje? En ja ik weet dat een EV an sich erg weinig bewegende (kapot gaande) onderdelen heeft tov een gemiddelde ICE auto, maar áls er iets mis is loopt het toch in de veel grotere papieren?
En ik heb 't niet over nieuwe EV's of die tot zeg 5-6 jaar oud, maar daarna?

Ik sprak net een klant waarvan zijn 5 jaar oude Etron in de soep was gelopen.
Accupakket stuk oa.

Dus, de ene klant bevestigd de andere klant.

[Martijn_bmw]

Ik denk wat JP zegt gaat gebeuren maar is nog wel koffiiedik kijken inderdaad.

Er zullen naar mijn verwachting vast bedrijven opstaan die EV motoren en accu’s kunnen reviseren net zoals we nu ICE motoren kunnen reviseren ipv vervangen door affabriek nieuwe motor.

Persoonlijk denk ik dat al die computers, schermen en software onderhoud uiteindelijk een groter probleem wordt voor echt oud worden van de huidige moderne auto’s. Maar wellicht dat ook daarvoor wel bedrijfjes opstaan

[Arthur]

Dat laatste gebeurt nu al met navisystemen en bv telefoons. Dat zou idd wel eens een punt kunnen worden.

[Kadett]

Net of nu de meeste benzineauto's 1 op 25 rijden
Ow ja de truttenschudders met afgeknepen 3 cilinders die ja na 100.000 km naar de sloop kan brengen, prachtig voor de werkgelegenheid en zijn ook nog eens lekker goedkoop

1:22 met 160.000km zonder olie verbruik

[Philipoo]

Wil je dat zien dan? Prima ww vervoer, verder totaal geen boeiende auto toch?

Dit ja Echt niks speciaals aan behalve dat die paars is. Gewoon A naar B vervoer.

[SlowCo]

Echt wat voor Robin!

[Robin]

Tja serieuze kar idd. Ik kijk naar dailies in het hoge Cupra en Model 3 segment eigenlijk.


Even over bovenstaande video. Staande start is alles bij die EV's. Een 992 Turbo S mocht niet meedoen blijkbaar?
En als je 't toch over dragraces hebt, zet die Hyundai tegenover 'n S Plaid dan? Allemaal appels met peren.

De race tussen de Type R en GTS, ik dacht meteen, ja hallo fwd en rwd vs dat ding? Reid tettert 'm bij Chicago zo in 't onderstuur dat zeker 2x 10s tracklimits op z'n plaats zijn. Ook al cheaten die anderen, tuurlijk wint die Cayman. Als 't niet zo was geweest had ik een boze brief naar de BBC geschreven. Wat zullen we nou krijgen!

Alle gekheid, Ik hoor Reid 1x praten over overestimating the brakes(en weight) , terwijl een Taycan Turbo S of GT(die zonder achterbank) je dat ook hoort. Plaid ook toch? En deze Hyundai is daarin 'beter'? Hoe leuk ook, dat vertrouw ik niet helemaal.
Edit: Wat voor merk/type banden heeft zo'n 5N dan?
Een M3 Touring wil ik wel eens zien tegenover deze 5N irl en op zo'n baantje. 2200kg , normaal staat DF in de hens als er een propellor op staat.

Dit is toch de tweede sterkere en snellere versie of?
Duitse test Youtube video: IRL 0-100 in 3.75s vind ik nou niet Wow en 9.05s 100-200 ook niet meteen:)

[Robin]

https://www.ad.nl/auto/lichte-elektrisc ... ~a25e57f1/

[Arthur]

Lichte elektrische auto scheelt komende jaren duizenden euro's wegenbelasting: dit zijn ze
Elektrische auto’s zijn zwaarder dan een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor door hun accupakket. Dat is een extra handicap wanneer volgend jaar ook wegenbelasting wordt geheven op elektrische auto’s. Toch is niet elke EV loodzwaar: we zetten de uitzonderingen op een rij.

Ook weer zo’n open deur en nutteloos artikel. Dit kan elke simpele ziel toch bedenken? Hoe kleiner, hoe lichter. Dat geldt ook voor de ICE tegenhangers
De uitzonderingen benoem ik maar niet, dat zijn stadsautootjes en niet meer. Da’s overigens prima maar voor een gemiddeld gezin is het niks. Ja, als 2e auto. Wat kosten ze eigenlijk?

[Wimo]

In 2030 is de wegenbelasting zo enorm hoog dat alleen df nog auto kan rijden. Je daar nu al druk om maken is pas echt een centenkwestie.

[Arthur]

In 2030 al?

[SlowCo]

Allemaal aan de Dacia Spring. Lekker lichte EV!

[Bram]

Gewoon een ouwe Twingo halen!

[Arthur]

Ik heb gewoon niks met EV, ben zo’n stugge ouwe lul. Heb met een iX3 gereden. Leuk hoor, maar dat is het ook. Goed 70k geloof ik. Ik zou bijna zeggen; doe me dan maar een Dacia Spring voor 20k. Niet in gereden overigens, zal geen vergelijk zijn. Maar zo sta ik er nu in. Als ik een EV moet doe me dan maar eentje die niet te duur is. Of ik moet nog helemaal omturnen en EV gaan omarmen. Koop ik me dan een BMW XM

[Bram]

Als ze niks met de wegenbelasting gaan doen, voorspel ik dat het wagenpark fors gaat verouderen hier. Ik betaal nu €1.788 per jaar MRB, maar mag dan wel in een lel van een stationwagon rijden. Als je dat straks kwijt bent voor een auto formaat middenklasser, blijf je toch zolang het kan in een ICE rijden?

[Martijn_bmw]

Als ze niks met de wegenbelasting gaan doen, voorspel ik dat het wagenpark fors gaat verouderen hier. Ik betaal nu €1.788 per jaar MRB, maar mag dan wel in een lel van een stationwagon rijden. Als je dat straks kwijt bent voor een auto formaat middenklasser, blijf je toch zolang het kan in een ICE rijden?

Tenzij de benzine tzt 3eur per liter kost door hogere accijns. Het zal allemaal afhangen van hoe de overheid het stuurt, de meeste Nederlanders kiezen met hun portemonnee. We gingen ooit ook niet met een trage trillende stinkende diesel of gasbom achterin rijden omdat dat zo fijn was. Allemaal kosten afweging gestuurd door accijns en overheid beleid.

[Robin]

Allemaal aan de Dacia Spring *van een flatgebouw*. Lekker lichte EV!

Liever niet!

[Wout309t]

Ze gaan EV's echt niet hetzelfde belasten, dat gaan ze oplossen door diesel- en benzineauto's gewoon nóg zwaarder te belasten.

[Luco]

Ze gaan EV's echt niet hetzelfde belasten, dat gaan ze oplossen door diesel- en benzineauto's gewoon nóg zwaarder te belasten.

Dit dus, en dan nog, als je genoeg panelen hebt is een ev voor dagelijks een no brainer, namelijk geen brandstofkosten, dat is vele malen meer dan dat beetje mrb.