Het grote E46 M3 CSL (occasion) draadje

[Philipoo]

Kan je ook wel direct gezeik bij de RDW opleveren dit!

[Wouter81]

Mooi altijd hoeveel kennis er hier op DF zit over dit soort zaken

Ja, verbaas ik me ook altijd over.

[Eeuwe]

Bijzonder inderdaad, maar erg fijn dat de kennis hier gedeeld word!

[Robin]

ja.

[MParallel]

Hoe werkt dat? Als er meer dan x % schade aan een chassis is geweest en gerepareerd dan moet er een nieuw chassisnummer in?

Overigens altijd een leuke discussie. Als je ziet wat er allemaal aan die CSL aan schade was, maar allemaal goed hersteld, dan zou het niets af moeten doen aan de auto. Bedoel gemaakt is gemaakt. Al moet ik er bij zeggen dat ik er een auto ook voor zou laten staan, terwijl het niet zou moeten uitmaken.

[Eric Z]

Als de toren vervangen moest worden dan moet er ook een nieuw chassis nummer geslagen worden. Heeft weinig vandoen met percentage schade lijkt mij.
Maar de RDW kan het wel opvallen, als het dan niet gedocumenteerd is kun je er logischerwijs gezeur mee krijgen.

[Philipoo]

Hoe werkt dat? Als er meer dan x % schade aan een chassis is geweest en gerepareerd dan moet er een nieuw chassisnummer in?

Overigens altijd een leuke discussie. Als je ziet wat er allemaal aan die CSL aan schade was, maar allemaal goed hersteld, dan zou het niets af moeten doen aan de auto. Bedoel gemaakt is gemaakt. Al moet ik er bij zeggen dat ik er een auto ook voor zou laten staan, terwijl het niet zou moeten uitmaken.

Als het chassisnummer onbruikbaar of onleesbaar is, dan moet er een nieuwe geplaatst worden.

[Johan-Alpina]

Zijn vraagprijs was tot vorige maand €125K
Kan ie nu direct 50K afprijzen

[Niels]

Je hebt in die zin nog mazzel dat de CSL markt zo klein is want probeer maar eens een knappe en frisse GT3 te kopen….

[Philipoo]

Je hebt in die zin nog mazzel dat de CSL markt zo klein is want probeer maar eens een knappe en frisse GT3 te kopen….

ligt heel erg aan welke generatie je wil toch?

[TLRS]

Overigens altijd een leuke discussie. Als je ziet wat er allemaal aan die CSL aan schade was, maar allemaal goed hersteld, dan zou het niets af moeten doen aan de auto. Bedoel gemaakt is gemaakt. Al moet ik er bij zeggen dat ik er een auto ook voor zou laten staan, terwijl het niet zou moeten uitmaken.

Als het goed gedaan is idd.. maar is herstel naar oem mogelijk, op een economische manier? En hoe stel je zoiets vast. Op zo’n chassis ‘rig’ ofzo.. om bevestigingspunten te verifiëren op positie.

[Niels]

Mits goed en professioneel gemaakt dan is het geen issue qua integriteit maar qua investering/belegging natuurlijk wel. Zoiets heeft een significante impact op de waarde. In diverse landen is een geregistreerde maar goed gerepareerde schade al waarde verminderend laat staan bij zoiets zichtbaars wat echt een serieuze klapper is geweest.

Je hebt in die zin nog mazzel dat de CSL markt zo klein is want probeer maar eens een knappe en frisse GT3 te kopen….

ligt heel erg aan welke generatie je wil toch?

Nee eigenlijk niet is mijn idee. Het aankoop traject van Jaap (JacobT) zijn 2e GT3 kun je al een heel boeiend boek over schrijven waarbij verkopers zelf eigenlijk al onvoldoende kritisch zijn geweest of hopen op een niet al te kritische klant.

[Crookie]

Die is die zo krom geweest dat er een ander stukje aan vastgeplakt is?

Vrij normaal in de schade wereld om compleet nieuwe delen te gebruiken. In de regel mag een deel zoveel deformatie hebben tot het compleet vervangen moet worden. Per regulatie ook gelijk een nieuw chassisnummer.

[MParallel]

Als meneer Gas Monkey een echt compleet wrecked F40 met geen enkele rechte chassisbalk meer in ere kan herstellen, dan moet dat ook met elke GT3 kunnen.

Betekent wel een nieuwe hypotheek afsluiten.

[Emiel]

Met verbazing het topic even bijgelezen. "Mooi" verhaal die CSL.

Een schade vrije GT3 kopen is bijna utopie. Al eens een tijdje in verdiept voor als ik de Lotus zou verkopen. Inmiddels andere plannen bij evt. verkoop van de Lotus maar het was wel een ding.

[Will F.]

Je hebt in die zin nog mazzel dat de CSL markt zo klein is want probeer maar eens een knappe en frisse GT3 te kopen….

ligt heel erg aan welke generatie je wil toch?

Nee eigenlijk niet is mijn idee. Het aankoop traject van Jaap (JacobT) zijn 2e GT3 kun je al een heel boeiend boek over schrijven waarbij verkopers zelf eigenlijk al onvoldoende kritisch zijn geweest of hopen op een niet al te kritische klant.

Is die zoektocht naar Jaap's 2e GT3 hier ook beschreven? Ik herinner me vaag iets van een zoektocht naar een 997 GT3...
991(.2?) GT3 staat hier op de wishlist en ik leer graag. Twijfel vaak al bij de (meestal duitse) advertentie. Heb liever gewone stoelen dan de bucketseats enz.

[TLRS]

Als meneer Gas Monkey een echt compleet wrecked F40 met geen enkele rechte chassisbalk meer in ere kan herstellen, dan moet dat ook met elke GT3 kunnen.

Betekent wel een nieuwe hypotheek afsluiten.

Mwoah, gezien de foto's van een F40 chassis.. met buizen enzo. Vergeleken met een moderne auto, waar het allemaal geïntegreerd is en geperst plaatwerk..?

[Niels]

Zoals Drew Pritchard aangaf in een Fith Gear aflevering aangaande de F40 toen hij de afwerking zag: “it’s build in a shed”, a kit car

[Niels]

ligt heel erg aan welke generatie je wil toch?

Nee eigenlijk niet is mijn idee. Het aankoop traject van Jaap (JacobT) zijn 2e GT3 kun je al een heel boeiend boek over schrijven waarbij verkopers zelf eigenlijk al onvoldoende kritisch zijn geweest of hopen op een niet al te kritische klant.

Is die zoektocht naar Jaap's 2e GT3 hier ook beschreven? Ik herinner me vaag iets van een zoektocht naar een 997 GT3...
991(.2?) GT3 staat hier op de wishlist en ik leer graag. Twijfel vaak al bij de (meestal duitse) advertentie. Heb liever gewone stoelen dan de bucketseats enz.

Nee dat was een andere zoektocht van iemand die een E30 M3 had. Jaap heeft het hier niet allemaal bijgehouden maar kwam uiteindelijk uit bij de dealer. Crosste de hele Benelux door voor zo’n ding. Highlights voor mij waren wel een oranje RS bij een handelaar in België die eruit zag als een Lulof en met een koude motor voor pole position op het industrie terrein ging tot aan bij een gerenommeerde Porsche specialist ex circuit dingen tegen te komen met spoortjes van wrapping en stalen remschijven in de facturen bij lage kilometerstanden terwijl de auto op Carbon remschijven stond. Van eerste eigenaar, eerste lak in nieuwstaat

Je moet gewoon heel, heel kritisch zijn en eerst onderzoek doen voordat je gaat rijden en de emoties een rol laten spelen. Realistisch gezien is licht track gebruik ook geen probleem en eentje vinden die echt nooit is gebruikt lijkt me ook wel een utopie maar je wilt gewoon geen afgebeuld ding.

[TLRS]

In feite willen mensen een soort maagdelijke escort dame

[Leen]

Ik heb ook niet de illusie dat mijn CSL nooit op het circuit is geweest ( het veranderde upside down bilstein onderstel en dikkere stabi's en titanium uitlaat ( Saglem ) verraadde dat al ) , maar motor en chassis zijn in prima staat met 45k km , uiterlijk in smetteloze staat . en dat is voor mij genoeg . bij mij is hij ook om er elk jaar weer poosje zomer's mee te rijden en er van te genieten .

[Johan-Alpina]

Nu weer doodleuk op Kleinanzeigen voor €125k

[Niels]

Pffff das gewoon een misleidende advertentie…. Alleen de meest ideale foto's plaatsen en dan verder in omschrijving daarnaar verwijzen. Ben je lekker mee als je er 500km enkele reis voor hebt gemaakt.

[Baboulah]

Prijst in ieder geval snel af, nu alweer voor 107K erop.... vraag met toch af hoe mensen verwachten de auto te verkopen als er niks in de teksts staat....

[Wout309t]

Er komt een keer iemand mét geld maar zonder kritische blik die gaat aftikken.