BMW G99 M5 - 2024

[Wimo]

Koffie zit er iig nog niet in.. dat is duidelijk.

[Robin]

Ik zei toch Daily? De halve wereld rijdt in zwaar afschrijvende Taycans en Etrons en Model S en en ik mag een M5 geen interessante daily vinden hier op DF. Overdreven gedoe hier:)

[Bimmer M]

Ik zei toch Daily? De halve wereld rijdt in zwaar afschrijvende Taycans en Etrons en Model S en en ik mag een M5 geen interessante daily vinden hier op DF. Overdreven gedoe hier:)

Ik ben het helemaal met je eens hoor Robin. En ik heb goed geslapen en mijn koffie al op .

[WillemBoer]

Zie niet in wat er mis mee is als daily, voor “maar” 10k meer dan een nieuwe M2 haal je deze.
Geen bpm afschrijving, overschot zonnepanelen terug in de M5, rondjes om de kerk in alle rust op zelf opgewekte stroom op Zondag…

[Robin]

Ha, nouja de tendens is dat eigenlijk alle(te) dikke(dubbelzinnig) BMW's niks meer zijn tov hun voorgangers, hier en overal waar je maar leest. Maar zet maar neer hoor zo'n M5 (liever een M5CS, maar ok, het gaat hier over de G99), zet maar neer M3 Touring, M3CS sedan, G87 M2 in 't zwart met Litchfield 650pk tune(en handbak) . Allemaal prima nieuw te bestellendailies Hoef ik niet te shoppen bij andere merken hoor!

En dan gewoon de M2Comp voor wat drift/track gein:)

@WillemBoer, ja da's financieel hier in NL een no brainer idd.

[Bimmer M]

Ha, nouja de tendens is dat eigenlijk alle(te) dikke(dubbelzinnig) BMW's niks meer zijn tov hun voorgangers, hier en overal waar je maar

Ik moet vaak een beetje lachen om mensen die een mening hebben over de opvolgers van een M5 generatie. Heb zelf een E39, E60 en F10 M5 en ik vind ze allemaal hun eigen charmes hebben. Zelfs de SMG III in de E60 vind ik karakter.

[Bram]

Ik moet vooral janken om een auto die 2,5 ton weegt en waar een M label op geplakt wordt

[ErikS]

Ha, nouja de tendens is dat eigenlijk alle(te) dikke(dubbelzinnig) BMW's niks meer zijn tov hun voorgangers, hier en overal waar je maar leest. Maar zet maar neer hoor zo'n M5 (liever een M5CS, maar ok, het gaat hier over de G99), zet maar neer M3 Touring, M3CS sedan, G87 M2 in 't zwart met Litchfield 650pk tune(en handbak) . Allemaal prima nieuw te bestellendailies Hoef ik niet te shoppen bij andere merken hoor!

En dan gewoon de M2Comp voor wat drift/track gein:)

@WillemBoer, ja da's financieel hier in NL een no brainer idd.

Ik zeg doen Robin.
Eigenlijk is het een koopje.

En het wordt tijd voor wat anders, je hebt de M2 al zo lang.

[Robin]

Ha ik doe even helemaal niks Erik:)

[Wimo]

Ha, nouja de tendens is dat eigenlijk alle(te) dikke(dubbelzinnig) BMW's niks meer zijn tov hun voorgangers, hier en overal waar je maar

Ik moet vaak een beetje lachen om mensen die een mening hebben over de opvolgers van een M5 generatie. Heb zelf een E39, E60 en F10 M5 en ik vind ze allemaal hun eigen charmes hebben. Zelfs de SMG III in de E60 vind ik karakter.

Ik moet ook lachen, om het uiterlijk en gewicht van deze g99

[Andre]

Voor daily vervoer prima maar dan hoef je niet perse voor een M product te kiezen.

Het is een status product geworden. Veel gewicht en veel PK! Als rijders auto spreken deze 2 zaken elkaar tegen.

Bmw kijkt naar de buitenlandse markt. De amerikanen boeit het helemaal niet wat ie weegt als ie maar veel pk heeft.

Ik heb er niks meer mee. Kijk graag terug naar de e30 M3 DTM tijd. Mooie producten als de e36 M3 Motorsport of de E46 M3 CSL en de 1M parel.

Dit nieuwe spul trekt mij totaal niet als rijders auto’s.

Rij momenteel een x1 2.3 xdrive prima daily en karren trekker. Zou toch meestal wel voor BMW kiezen als daily vervoer. Bevalt goed!

[Robin]

Ach ja...ik zocht 't even op, een 2006 M5 (V10) woog op zo'n weegbrug toen al 4160lbs: 1887kg...

Allemaal prima, gewoon Autobahn Express, ook al bijna 20 jaar geleden..

[Bimmer M]

"Simplify, then add lightness" was het credo van Colin Chapman (Lotus). Bij BMW M ging het altijd primair om snelle rondetijden in circuitachtige (en dan bedoel ik niet de Mickey Mouse circuits als Zolder) omstandigheden.
Zover ik weet is dat nog steeds zo. Dus ik ga ervan uit dat de G99 M5 een rondje Nurburgring sneller doet dan een F90 M5. Net als dat de F90 M5 het sneller doet dan een F10. Enzovoorts...

[Martijn_bmw]

De nieuwe BMW M5 kon maar op één manier bestaan: met batterijen.

Je kunt veel afgeven op de nieuwe BMW M5, met name het gewicht is een doorn in het oog van liefhebbers. Ja, 2.395 kg is gewoon heel veel voor een sportsedan. Maar eigenlijk moeten we blij zijn dat er een nieuwe generatie bestaat. De plug-in hybride aandrijflijn is noodzakelijk goed, aldus BMW M topman Frank van Meel tegenover CarBuzz.

De M5 nog een keer uitbrengen met uitsluitend de 4.4 twinturbo V8 als krachtbron was niet te doen. Dit dankzij strenge EU-regels met betrekking tot de uitstoot. BMW M moest dus iets anders verzinnen voor de nieuwe M5. Daar zijn ze niet de enige in. Mercedes-AMG levert tegenwoordig ook de dikste modellen als PHEV. Audi gaat hetzelfde doen met de gloednieuwe RS5.

Als je dan moet kiezen voor geen nieuwe M5 of een nieuwe, zware, M5 met een plug-in hybride aandrijflijn dan toch dat laatste. Beter iets dan niets gaat hier op. Van Meel benadrukt dat de nieuwe M5 nog steeds stuurt als een echte M5. Men hoeft niet bang te zijn dat het een dweil is geworden door het hoge gewicht van de sportsedan.

[Rivanov]

In the wild. (via Reddit)

[Erik]

Ik lees vooral financiele afwegingen, niet geheel gebruikelijk of logisch voor een ///M.

Als hij nu eens wordt belast voor de werkelijke uitstoot. Dus gewoon een vanaf prijs vanaf 250k euro.
Was men dan nog zo enthousiast ? Uiteindelijk rijd je deze auto 80pct van de tijd met een lege accu dus goed voor de airmiles is hij ook.
Dan wordt het gewoon de 2013 F10M5 qua vermogen, met een 500kg wegende aanhanger erachter. Zal vast goed sturen maar ik herinner me nog een akkefietje nav wat autobahn km's......waar halen ze het lef vandaan. Deze auto als concept is volledig mislukt.

Tis wat Andre zegt. Als Daily vast prima. Maar als Daily heb je geen ///M nodig met 727pk/2400kg.
Als daily kun je namelijk ook prima een EV pakken met 750pk of meer (Tesla/Lucid etc) waarbij die laatste ook nog eens lichter is.

Oh wat zeg ik nu

[Bram]

727pk voor een daily is natuurlijk totaal gestoord.

Ik rijd in een 1.6 tdi met 120 pk als daily. Niet snel, maar dat gaat toch bijna nergens meer.

[Arthur]

Je kunt ook overdrijven

[Bram]

Mja. Ik snap dat de gemiddelde DF'er met ietwat meer vermogen wil/kan daily'en. Voor mij is dit prima

[Erik]

727pk voor een daily is natuurlijk totaal gestoord.

Ik rijd in een 1.6 tdi met 120 pk als daily. Niet snel, maar dat gaat toch bijna nergens meer.

Bram. Ga jij ook zitten om te pissen ?

[SlowCo]

Ga jij ook zitten om te pissen ?

Ook...?

[Robin]

Patricia Paay has joined the thread

[SlowCo]

Die ging zitten om bepist te worden toch?

[Arthur]

[Erik]

wat een gezeik hier