BMW E91 335i N55 Le Mans Blue

[Pieter_J]

Mijn E91 335i LCI gaat eruit, een volle auto met M power performance kit (326pk) en M performance demper, volledig origineel. Heerlijk geluid!

Een van de allerlaatste E91’s (maart 2012) met de fijne N55, een boel opties (adaptive cruise control, elektr memory seats, active steering, climate voorruit, zonnerollo’s achter etc)

Kmstand: 171.900km

Verder zeer netjes onderhouden, map met alle facturen sinds nieuw aanwezig. Zie ook overzicht hieronder. Paar pijnpunten zijn al vervangen (chargepipe, waterpomp) en heeft net zijn onderhoud gehad inclusief nieuwe Michelin PS 4 voorbanden.

Voor meer info / contact:
https://bmwtouringkopen.nl/vehicle/bmw- ... ing-e91-3/
(Consignatieverkoop, auto staat klaar in Ankeveen)

Prijs: EUR 19.950



[url=https://ibb.co/KDtPD7G]

[Martijn M]

Mooie uitvoering zeg! Succes met de verkoop.

[Martijn_bmw]

Indd heel gaaf ding! Glws, heb hem wel voorbij zien komen toen die bij Pieter te koop stond

[Joy]

Mooie auto. Heel goed samengesteld. Is er een reden voor het lage BPM- bedrag? Slechts € 1.459,00.

[Pieter_J]

Thanks, zelf lang gezocht naar deze spec, wilde per se een Le Mans met oyster leer in originele staat.

Lage BPM? Auto is in 2021 geïmporteerd, dus bpm was al ver afgeschreven.

[Arthur]

Zo werkt de BPM niet… Zoek maar een zelfde NL auto op en check de BPM van die auto maar. Dat had eigenlijk op je kenteken moeten staan. Niet wat er afgedragen is. Dat bij jou het bedrag zo laag is heeft te maken met andere factoren. Taxatie, schades, dat soort dingen. Dat wordt dan ‘verrekend’ en zo komt er een lager bedrag op kenteken.

[Joy]

Als een auto geïmporteerd wordt kan er op basis van taxatie een lagere rest-BPM worden berekend. Maar dit is voornamelijk lonend als een auto schade heeft of grote technische mankementen.
Vandaar de vraag hoe ze op dat lage bedrag zijn uitgekomen.

https://www.importautos.nl/blogs/wannee ... ierapport/

[Pieter_J]

Een andere vergelijkbare E91 335i die rond dezelfde periode naar NL is gehaald staat op MP te koop (L-539-LR) met een vergelijkbaar bpm-bedrag. Gaat om de rest-bpm bij invoer lijkt me.

[Arthur]

Nee, dat is niet zo. Gebruik de zoekfunctie maar eens. Is al tig keer uitgelegd hier. En je moet geen andere import pakken voor de vergelijking maar juist een originele NL auto.

[ErikS]

Elk krasje en butsje en beschadigingetje kan je opvoeren.
Ik zou me er niet druk om maken, als de auto verder geen schade lijkt te hebben gehad. (en ja, dat kan je goed checken op een brug.)

[Pieter_J]

Nee, dat is niet zo. Gebruik de zoekfunctie maar eens. Is al tig keer uitgelegd hier. En je moet geen andere import pakken voor de vergelijking maar juist een originele NL auto.

Niet import met wel import vergelijken? Dat is niet logisch..

[Arthur]

Oké, dan niet. Laat maar verder Al moet je mss toch m’n raad ff opvolgen en de zoekfunctie gebruiken. Mss dat het dan aankomt

[Gijzert]

Ach ja. Bij verkoop heeft dat niet zoveel zin meer. Bij aankoop meer.

[Arthur]

Da’s waar. Maar hij verkoopt nu en iemand anders koopt. Dan kun je het maar beter begrepen hebben als verkoper, zodat je een goed verhaal vertelt.

[Pieter_J]

Op zich een interessant onderwerp (ivm mogelijk schadeverleden) en wil graag iets van je aannemen, maar de RDW geeft zelf het volgende aan bij het bruto bpm veld:

“
De belasting van personenauto’s en motorrijwielen (BPM) moet u betalen bij de eerste registratie van een personenauto, bestelauto of motorrijwiel in het kentekenregister. Wat u hier ziet is de bruto BPM voor een ongebruikt motorrijtuig. Gaat het om een geïmporteerd en gebruikt motorrijtuig en is de afschrijving op de BPM gebaseerd op de werkelijke waarde? Dan is de bruto BPM herrekend. Vaak is dat een lagere waarde dan de oorspronkelijke bruto BPM.
“

Kan geen bewijs vinden dat bij geïmporteerde auto’s wel de oorspronkelijke bruto bpm wordt vermeld, maar laat me graag overtuigen.

[Arthur]

Dat klopt, die is vaak lager om boven genoemde redenen. Er hoeft niks mis te zijn met je auto, dat wordt ook niet beweerd. Maar de bruto BPM op jouw kenteken is heel erg laag. Dus daar is een herberekening op toegepast. Alleen weet je vaak niet waarom. Kan obv taxatie zijn. Of kleine schades, maar ook grote schades. Dus kom je een auto tegen waarvan, in jouw geval, een kleine 10% (gokje) bruto BPM overgebleven is dan moet je als koper ff opletten. Want over die 1459,- is de rest-BPM afgedragen tijdens import, een paar honderd euro dus wss.

[JP]

De site van RDW is nou ook niet het toonbeeld van consequentie. Er kloppen wel vaker dingen niet, en is alleen meer een indicatie om wat nauwer te kijken bij aanschaf.

[Joy]

Ze hebben een waarde van pakweg € 5.500,00 opgegeven bij de taxatie. Dat is erg laag als een auto helemaal in orde is. Hoe kwamen ze op dat bedrag als er niks met de auto aan de hand was, en kom je daar dan mee weg bij het RDW?

Compagnon gaat zaterdag bij de auto kijken, dit was het puntje van aandacht waar we op gewezen werden. Onderhoudshistorie is inderdaad goed te volgen.

[Pieter_J]

Goeie vraag, auto is geïmporteerd door Van Eerde, die zal import zo efficient mogelijk doen. Heb net een paar andere importvoertuigen van Van Eerde gecheckt, allemaal lage bpm-waardes:
Z-348-BX
Z-680-HK
Z-477-HK

[Arthur]

Dan moet bij allemaal je alarmbelletje gaan rinkelen en goed opletten. Het zijn al wel oude(re) auto’s waar wellicht veel kleine schades aan zitten, en/of (daardoor) een lage waarde hebben waardoor ze op taxatie worden ingevoerd. Maar deze uitvoeringen en dan een paar honderd euro tot bijna 3k BPM is gewoon erg laag en het onderzoeken waard.

[Fabian]

Dat klopt, die is vaak lager om boven genoemde redenen. Er hoeft niks mis te zijn met je auto, dat wordt ook niet beweerd. Maar de bruto BPM op jouw kenteken is heel erg laag. Dus daar is een herberekening op toegepast. Alleen weet je vaak niet waarom. Kan obv taxatie zijn. Of kleine schades, maar ook grote schades. Dus kom je een auto tegen waarvan, in jouw geval, een kleine 10% (gokje) bruto BPM overgebleven is dan moet je als koper ff opletten. Want over die 1459,- is de rest-BPM afgedragen tijdens import, een paar honderd euro dus wss.

eens, zo is het.

[Fabian]

Ze hebben een waarde van pakweg € 5.500,00 opgegeven bij de taxatie. Dat is erg laag als een auto helemaal in orde is. Hoe kwamen ze op dat bedrag als er niks met de auto aan de hand was, en kom je daar dan mee weg bij het RDW?

Compagnon gaat zaterdag bij de auto kijken, dit was het puntje van aandacht waar we op gewezen werden. Onderhoudshistorie is inderdaad goed te volgen.

Idd, even goed checken op spuitwerk etc. Hoeft niets spannends te zijn, soms wordt steenslag, ster in ruit, versleten banden etc etc als aangevoerd. En als je geluk hebt geaccepteerd. Minder BPM betalen = winst. Zeker als de koper er geen weet/verstand van heeft, zoals hier blijkt, kun je zo een auto verkopen zonder dat je er vragen over krijgt.

[Arthur]

Je laatste zin idd. Daar verbaas ik me een beetje over. En je kunt niet alles weten, ik/wij/we worden ook vast wel eens ergens mee verneukt. Maar ik dacht dat het BPM verhaal, bij import, wel een beetje tussen de oren zat bij mensen die liefhebbersauto’s kopen. En daar schaar ik een 335i ook onder. Anders koop je wel een 320i bv.

[StefanW]

Ik denk dat Auto van Eerde een "trucje" uithaalt als alle auto's zo'n lage BPM hebben. Puur om het financieel aantrekkelijk te maken voor hem.

[Fedmas]

Ik denk dat Auto van Eerde een "trucje" uithaalt als alle auto's zo'n lage BPM hebben. Puur om het financieel aantrekkelijk te maken voor hem.

Wisselbumpers en velgen voor de import erop zetten . (Geen idee of die dat echt doet, maar zoiets)