Gooi maar dicht

[Emiel]

Yup. Zat te denken aan een A frame met Petty bar maar met mijn lengte doet dat waarschijnlijk niet veel.

Probleem is op straat rijden met een kooi. Je gaat geen helm op doen.

Liefste gewoon ombouwen naar een 2-11 en volle kooi erin van GT4 en helm gebruiken ook op straat

Beter gewoon aan mij verkopen en gewoon direct een 2-11 kopen.
De kans dat zo'n Lotus op straat over de kop gaat is ook wel minimaal natuurlijk...

2-11 met kapot lopend toyota blok en bak kost 70-80k tegenwoordig dus tja dan moet daar weer een Honda in

Maak mij niet zoveel zorgen om straat gebruik. Meer circuit en verdubbeling van vermogen.

[Emiel]

Een pakket ontvangen van Spitfire engineering.
Brandstoftank met ingebouwde swirl pot en sterke brandstof pomp. Geen foam dus e85 bestendig.



Tevens een complete set bouten en onderdelen voor de versnellingsbak refresh, besteld bij onedaymotorsport



Clockwise k20 carter schot /baffled sump is besteld.

Ook wat pakkingen besteld voor inlaat en uitlaat, waterpomp, thermostaat huis aangezien ik de drukthermostaat blijf gebruiken, kleppendeksel pakking en VTEC filter en dergelijke. Elite transmission een e-mail gestuurd voor een op maat gemaakt platen sper, maar nog niets gehoord

Volgende is:
Distributieketting + spanner/geleiders
TTV-vliegwiel van 3,2 kg
Exedy phase 1 clutch
Vliegwiel bouten
Bouten koppelings deksel
Bouten om versnellingsbak aan motor te bevestigen Studs voor uitlaat en inlaat LSD Dan kunnen we beginnen met het klaarmaken van de motor en versnellingsbak voor het instappen. Allereerst: vervang de brandstoftank, maak een nieuw schot en installeer een nieuw gecoat subframe.

[Emiel]

clockwise motion baffled sump. Schijnbaar de beste op de markt. 

[SlowCo]

Flinke klussen. Wel gaaf als het straks af is!

[Emiel]

Ja flink wat werk, uitzicht op straks +/- 425pk/ton motiveert wel.

[Emiel]

Onderdelen blijven nu iedere week binnen komen. Alles onder bed stoppen want de garage moet zo leeg mogelijk blijven om de tank te kunnen wisselen.

Vliegwiel is binnen van TTV , 3,2kg

[Sabberjoch]

Mooie spullen allemaal Emiel!
Licht vliegwiel is ook super, had zelf 3,8 kilo en dat vloog al mooi vlot door de toeren, dit wordt helemaal feest!

Heel benieuwd hoe dit er allemaal uit komt te zien, en hoe het je straks bevalt als het rijdt!

[Martijn M]

Mooi spul! Zelf in m'n beide hobby auto's ook een TTV vliegwiel gehad, beviel fantastisch.

[Niels]

Lekker bezig Emiel!!

[StefanW]

Mooi Emiel! Heb ook een TTV vliegwiel, goed spul.

[Emiel]

Sabberjoch, ben benieuwd hoe de 3,2 kg samen gaat met de supercharger.

Alle andere met een TTV: is echt fijn spul maar ook de firma is top. Mijn vliegwiel voor de ford aan een pg1 bak van rover/honda was iets mis mee. Kreeg na 1 jaar gebruik, en beschadigde starter krans, een nieuwe opgestuurd.

[Emiel]

Wat klein spul binnen van T7 design.

De remote oil filter kan waarschijnlijk richting marktplaats maar misschien dat ik deze laat kopiëren en in spiegelbeeld laat cnc’n.

Rest ziet alles er top uit.
- Fuel rail met AN aansluitingen
- koel systeem uitgang met 32mm aansluiting, 18mm aansluiting en aansluiting voor lotus koelvloeistof temperatuur sensor,
- afdekplaat voor op klepdeksel
- wat klein grut om ongebruikte olie/koelvloeistof gaten te dichten




Custom sper is mail voor gestuurd naar Elite Transmisson, maar ze zijn wat sloom met op mail reageren. 10 jaar geleden was dat wel anders, toen was het ook 35% goedkoper! Sodeflikkers. Levertijd 4 weken. Maandag toch even Hardeman bellen.

[Nivek]

Ga je een oliefilter relocation doen of ga je er voor zorgen dat je er goed bij komt?

Kan me herinneren dat een elise met K20 echt een ramp is mbt originele filter locatie en dat zelfs zo'n adapter feest is.

Mocht je een adapter gaan plaatsen voor een relocation (ik twijfel of ik hem zie op de foto, of dat dat enkel voor een olie koeler is), is het misschien een idee om de slangen zo te plaatsen dat de slangen er voor zorgen dat de adapter niet los kan draaien.

Heb er al een paar opnieuw strak moeten draaien en je komt er naderhand niet echt makkelijk bij

[Emiel]

Ga je een oliefilter relocation doen of ga je er voor zorgen dat je er goed bij komt?

Kan me herinneren dat een elise met K20 echt een ramp is mbt originele filter locatie en dat zelfs zo'n adapter feest is.

Mocht je een adapter gaan plaatsen voor een relocation (ik twijfel of ik hem zie op de foto, of dat dat enkel voor een olie koeler is), is het misschien een idee om de slangen zo te plaatsen dat de slangen er voor zorgen dat de adapter niet los kan draaien.

Heb er al een paar opnieuw strak moeten draaien en je komt er naderhand niet echt makkelijk bij

Oil filter relocation naast de laminova bij bulkhead en leidingen onder het blok door om het circuit kort te houden. Leidingen waar bij de civic type r de uitlaat loopt bij het carter. Ook nog 1 stap betere leidingen dan staal omvlochten met een thermische mantel er heen en ik wil ze laten persen.

Wil de originele locatie absoluut niet gebruiken en met wat ik nu gekocht heb moeten de leidingen omhoog via de distributie zijde en dat wil ik niet. Veel te lange en hete kabels langs allemaal plekken af die ik koel wil houden. Misschien kan ik 180 graden aansluitingen gaan gebruiken, even kijken hoeveel ruimte er is.


Wat scheelt is dat mijn uitlaat over het subframe heen gaat. Is alles net wat beter bereikbaar. En meer ruimte.

[Emiel]

Hardeman motorsport maar eens een berichtje gestuurd. Elite transmission is zo traag met email. Verkoop is dat prima maar voor service wil ik wel iemand die doet reageren....

Benieuwd wat ik ga doen , welke opties ze hebben etc. Telefonisch gesproken over evt een OS giken met specs van een Lotus Exige S2 of een Arial atom (maar die is 200kg lichter..)

[Emiel]

Nou Hardeman gaf keurig de prijzen maar er kwam een advertentie voorbij van een gestopt Mini project met een K20 met ITB's en een volledig gereviseerde versnellingsbak met Kaaz LSD en 4.038 final drive. Gezien de standaard 1e versnelling in de Honda versnellingsbak in de Elise/Exige te kort is en de 6e te hoog toerig is met 120km/h dit de perfecte oplossing. Een bruikbare 1e versnelling en de 6e versnelling echt als overdrive. Nadeel is wel dat het mogelijk is om 300km/h te halen met de Lotus en mijn ballen waarschijnlijk niet groot genoeg zijn

[Luco]

Zo, dat is een mooie compacte bak.
ogen dicht en gas Emiel.

[Alexsti]

Pfff......300, vindt 180 al hard zat in de S1

[Emiel]

Zo, dat is een mooie compacte bak.
ogen dicht en gas Emiel.

Ja viel mij ook op. Al met al is het maar paar kg extra tov de Duratec en een 15-17.5kg extra tov de originele motor en versnellingsbak. Dan maar geen geluid isolatie ter compensatie

En 215km/h op gps op een hobbelige snelweg was echt bizar al. Harder dan dat wil ik wel een biljart laken.

Pfff......300, vindt 180 al hard zat in de S1

Ja wat ik hierboven post, als het geen biljart laken is hoeft het voor mij ook niet zo hard

[Luco]

Haha ja dat is het nadeel van een kleine agiele sportwagen, maar de snelheidsbeleving is wel top natuurlijk, dan hoef je ook geen 300 te rijden.
In de X5 is bij 260 gewoon nog redelijk relaxed, met de Alpine was alles boven de 220 ook billen knijpen

[Bimmer M]

Nadeel is wel dat het mogelijk is om 300km/h te halen met de Lotus en mijn ballen waarschijnlijk niet groot genoeg zijn

Ik zou dat toch wel willen uitproberen als ik jou was. Vooral omdat het wat zegt over de wegligging/stabiliteit van de auto. Zou ik in ieder geval benieuwd naar zijn als het mijn auto was

[Emiel]

Nou de laatste grote doos is binnen. Alles is er nu om de auto en de motor/bak in orde te maken en met elkaar te verenigen. Uiteraard moet er nog van alles zoals teflon brandstofleidingen, brandstof filter, AN aansluitingen en de hele electronica.

Inmiddels de oude brandstof tank leeg gemaakt zodat ik iets minder gewicht hoef te bank/tank/drukken en ik ben begonnen met delen van de motor te demonteren, schoon te maken, etc.

Iedere dag een uurtje is momenteel de max tijd die er is dus die tijd is voor de motor. Tank wisselen moet in 1x en daar heb ik wel een ochtend voor nodig.

[SlowCo]

Leuke 'kadootjes' al die dozen maar ook een berg werk. Succes!

[Emiel]

Ja eens gaan kijken of ik ergens in een webshop “tijd” kan bestellen ook

[Alexsti]

Rijden zal er deze zomer nog niet inzitten denk ik....voorlopig zie alleen maar dozen.
Hier gisteren (ff ter motivatie ) heerlijk een half rondje Nederland gereden in m'n bijna standaard Elise haren in de wind (3 stuks, kijkt in de spiegel nu nog 2), het Rover blokje hangt heerlijk aan t gas als je alle 130 pk's eruit peurt, en gaat zo strak de bochtjes om met de plakkerige semie's dat alles wat op de weg rijdt heel snel klein wordt in je spiegel.
Zo hub nu weer bouwen !