De nieuwe Golf 8.5 - p.19

[Kadett]

Ik ben de 40 gepasseerd, begin het stiekum toch wel wat vinden alleen interieur blijft stap terug van de 7.5

[Joop]

Blijft wel de hothatch die tot de verbeelding spreekt…

…zit even te kijken op de site van VW, maar is de auto überhaupt in Nederland leverbaar? Laat staan als Clubsport?

[Wouter81]

Blijft wel de hothatch die tot de verbeelding spreekt…

…zit even te kijken op de site van VW, maar is de auto überhaupt in Nederland leverbaar? Laat staan als Clubsport?

Volgens Autoblog:

Wat de vernieuwde Golf GTI Clubsport moet kosten weten we nog niet. Sterker nog: de GTI staat überhaupt nog niet op de Nederlandse prijslijst. Daar komen we dus nog een keertje op terug.

En volgens Autoweek gaat deze Clubsport helemaal niet naar Nederland komen:

De Nederlandse importeur zegt tegen AutoWeek dat de vernieuwde Golf GTI Clubsport níet naar Nederland komt.

[JP]

NL'se prijs voor de gewone 265 pk GTi is nog niet bekend nee.

Duitse prijs voor een GTi begint trouwens bij €44505. Clubsport zat daar voorheen nog een €6k boven
De huidige Clubsport heeft PON ook nooit naar NL gehaald.
Het is wel een van de laatste der mohikanen, non-hybride gezins-hothatch met een ice-motor. die qua uitstoot nog meevalt (en dus ook bpm)....

[Joop]

Dan zal Pon er geen verdienmodel in zien, anders had die allang in de lijst gestaan… BPM zal ‘m dan wel nekken.

De leuke auto’s zijn bij de mainstream modellen, als VW, echt wel aan het verdwijnen in Nederland.

[Arthur]

Dan wordt het jong gebruikt importeren.

[Wouter81]

Dan zal Pon er geen verdienmodel in zien, anders had die allang in de lijst gestaan… BPM zal ‘m dan wel nekken.

De leuke auto’s zijn bij de mainstream modellen, als VW, echt wel aan het verdwijnen in Nederland.

De Clubsport komt mogelijk toch rechtstreeks naar Nederland: https://www.autovisie.nl/nieuws/volkswa ... nederland/

[Robin]

Wat gaat zo'n ding kosten dan? 75K plus?

[JP]

Met 151gr/km co2 zet ik in op €62k.

[Robin]

Valt mij dan heel erg mee(toch?)

[JP]

De Duitse beginprijs van de PFL (2021) was destijds € 40905,-, hier in NL werd dat € 48335,- (mei 2024, laatste versie zelfs € 59.955)

De vanafprijs van de facelift (2024) GTi is in Duitsland gestegen naar € 44505,-

De Duitse Clubsport zat op € 43585,-, NL's dus niet officieel geleverd.
De Duitse Clubsport 45 zat op € 47790,- NL's dus niet officieel geleverd.
Bij mij werd de catalogusprijs van mijn '45' op € 71990 geschat

Golf R PFL (2021) Duitsland € 52835, in NL € 65.490 (mei 2024, laatste versie zelfs € 83.955)

[JP]

[Arthur]

Dan meteen maar ff een R configureren

[JP]

Laten we maar meteen beginnen met het vermogen, ook al wisten we dat al. De Golf R heeft nu 333 pk, terwijl de vorige 320 pk had. Dat wil zeggen: bij de introductie. De prefacelift kreeg op het laatst echter ook al 333 pk. Op motorisch vlak zijn er dus weinig vernieuwingen.


Niet dat dit nodig was, want 333 pk is natuurlijk serieus veel vermogen voor een ‘Golfje’. Hiermee kun je in een luttele 4,6 seconden van 0 naar 100 sprinten. De top is naar goed Duits gebruik nog steeds begrensd op 250 km/u, maar met het optionele Performance Package kun je daar 270 km/u van maken.

https://www.autoblog.nl/nieuws/de-volks ... eo-6910833

[Arthur]

Blijft toch leuk.

[JP]

Het is dat PON nog niet eens de prijzen van een normale 265pk GTi heeft bekendgemaakt. Laat staan de Clubsport of deze R.....die laatste zal echt wel met (ik schat) ± €80k uit de NL'se markt geprijsd worden.

[Arthur]

Zou goed kunnen. Zag ook dat het de vraag is of de variant R deze kant op komt. Bij de oude was dit niet het geval, zie sowieso weinig variants rijden.

[Robin]

Ziet er weer fris degelijk uit (denk ik), in 't zwart wel écht een Sleeper zo'n R.
Totaal andere wereld dan de Tesla Model 3 Performance snap ik ook wel. Maar kijk dan naar die prijsverschillen in Nederland man....

[Arthur]

Ik heb niets met Tesla, of any EV. Komt vast nog wel

[sitechris]

Pre faceliftprijs was al 89k volgens mij. Dus dit zal ook in die buurt zijn?

[Arthur]

Dat gaat, zoals verwacht, nergens over natuurlijk. Maar daar is deze Golf niet de enige in. De brandstofmotor wordt, in NL iig, vakkundig de nek omgedraaid. Belastingtechnisch

[Robin]

André Eeuwe en ik hadden 't er gisteravond nog over: Liever de Golf R dan de Model3Perf fwiw. Maar als daily kun je vaak niet om de M3P heen:
Gaat wel lekker ook al is 't Haldex en dat S+ trackmode schakelen, voor wat dat waard is:


Bij 9:42 op 't gas

[Philipoo]

Belachelijk geld natuurlijk. Qua prestaties vind ik het ook niet overweldigend; doe maar een 7.5R estate dan met de kop eraf..

[Arthur]

Niet? Maar wat is overweldigend dan? Ik weet het gewicht niet maar hij presteert met die 333pk volgens mij naar behoren. Als je puur naar droge cijfers kijkt dan is ‘ie net zo snel als mijn M340i. Die is wat zwaarder en heeft iets meer vermogen. Dat zal dan ook niet overweldigend zijn wss, maar ik vind dat ik redelijk kan meekomen in het dagelijkse verkeer. Maar ik rijd dus geen circuit, alleen zullen beide daar wss door de mand vallen?

[Robin]

Bij de 8.5R lijkt 't bochtenwerk wel voor elkaar(denk/hoop ik) ook op circuit(zie video, maar voor hoe lang), rechtelijnsnelheid is 'vlot', maar inderdaad niet overweldigend(no pun intended!) . Hangt van het referentiekader af: Ik wuif 100-200 rond/onder 10 al weg als 'traag' LOL