Porsche Taycan

[Martijn_bmw]

En laten we eerlijk zijn, de ontwikkelingen gaan mega hard in de elektrische auto's.

Is dat zo? Ik heb het idee dat er sinds de Model S er niet heel veel veranderd is. Er zijn wat auto's die met hogere voltages (en dus sneller) laden.

Behalve dat tussen Model S en nu er veeeel meer keuze is in merken/modellen en tegen flink lagere prijzen dan Model S

[Estoque]

En laten we eerlijk zijn, de ontwikkelingen gaan mega hard in de elektrische auto's.

Is dat zo? Ik heb het idee dat er sinds de Model S er niet heel veel veranderd is. Er zijn wat auto's die met hogere voltages (en dus sneller) laden.

Range in de modellen neemt toe.
Laadinfrastructuur is echt nog in opbouw, gaat wel heel hard.
Meer betaalbare modellen met voldoende range.
Zelfs de bouwkwaliteit van Tesla's wordt heel iets beter.

Er is op dit moment geen auto-segment waar ontwikkelingen en veranderingen elkaar zo snel opvolgen als bij elektrische auto's.

[Robin]

Omdat de focus ligt op de teveel geproduceerde en nu minder verkopende EV's.

Rutger's staatje hierboven is wel heel heel rooskleurig(edit: en dan ook punten die eigenlijk alléén gelden voor een land als Nederland, alhoewel laadinfrastructuur???) Ik wacht al sinds 2012 toen de Model S op de markt kwam:)

[Estoque]

Omdat de focus ligt op de teveel geproduceerde en nu minder verkopende EV's.

Rutger's staatje hierboven is wel heel heel rooskleurig(edit: en dan ook punten die eigenlijk alléén gelden voor een land als Nederland, alhoewel laadinfrastructuur???) Ik wacht al sinds 2012 toen de Model S op de markt kwam:)

Ik ben het met je eens dat het rooskleurig is, maar wat is er zo veranderd aan auto's op dinosaurussap?

Cilinders eraf, elektromotor erbij in en eigenlijk is het voor de rest niet heel erg veranderd t.o.v. 10 jaar geleden.
Diesel is nu ineens evil, dat is wel veranderd in de laatste 10 jaar.

Mijn gevoel, en die kan misleidend zijn als niet actief elektrisch rijder, is dat de ontwikkeling niet stil staat qua alternatief rijden. (Elektrisch, waterstof, etc). Bij Brandstof motoren heb ik veel meer dat gevoel.

Daarnaast heb ik het idee dat de factoren die invloed hebben bij het maken van beslissingen rondom de keuze voor een elektrische auto, of niet, ook erg in ontwikkeling zijn. (Zonnepanelen en salderen, bijtellingpercentages, imago van bedrijven, etc)

[Eeuwe]

Mee eens hoor. EV's worden steeds beter, en ICE's steeds stommer. Mag blijkbaar niet gezegd worden op DF maar iets meer werkelijkheidsbesef zou sommige dwarskonten hier deugd doen.

Tuurlijk heb ik ook liever hoogtoerige zescilinders onder de 1000kg maar dat is er gewoon niet meer, dus accepteren en het oude spul wat meer koesteren. Een beetje meebewegen met de tijd, heren. Ben dat EV gebash hier wel kotsbeu aan het worden.

[Robin]

Mee eens hoor. EV's worden steeds beter, en ICE's steeds stommer. Mag blijkbaar niet gezegd worden op DF maar iets meer werkelijkheidsbesef zou sommige dwarskonten hier deugd doen.

Vanochtend was mijn betoog vol van werkelijkheidsbesef jonguh. Range en laadmogelijkheden, waar laat de je oude batterijen over '10-15 jaar'. We denken heel Nederlands. Over werkelijkheidsbesef gesproken LOL. Echt?

Ik ben niks kotsbeu hoor, maar mooi hoe men zich zonder argumenten in allerlei bochten wringt:)

Ik rij 1dagje Mini Electric, geweldig autootje, maar heeft me toch een paar mankos...Ik wil geen kolossale auto, ik wil wel vlot en wil vlot ('s nachts)laden en veilig en niet langs de weg, ik heb geen zonnepanelen. Ja en dit is Nederland met 300km langte en 200km breedte, het ideale EV land. Maar wereldwijd?

Ophouden met dit alternatief. EV is gedoemd wereldwijd te mislukken.

[Gijzert]

Mee eens hoor. EV's worden steeds beter, en ICE's steeds stommer. Mag blijkbaar niet gezegd worden op DF maar iets meer werkelijkheidsbesef zou sommige dwarskonten hier deugd doen.

Vanochtend was mijn betoog vol van werkelijkheidsbesef jonguh. Range en laadmogelijkheden, waar laat de je oude batterijen over '10-15 jaar'. We denken heel Nederlands. Over werkelijkheidsbesef gesproken LOL. Echt?

Ik ben niks kotsbeu hoor, maar mooi hoe men zich zonder argumenten in allerlei bochten wringt:)

Ik rij 1dagje Mini Electric, geweldig autootje, maar heeft me toch een paar mankos...Ik wil geen kolossale auto, ik wil wel vlot en wil vlot ('s nachts)laden en veilig en niet langs de weg, ik heb geen zonnepanelen. Ja en dit is Nederland met 300km langte en 200km breedte, het ideale EV land. Maar wereldwijd?

Ophouden met dit alternatief. EV is gedoemd wereldwijd te mislukken.

Wie heeft er een dagelijkse leefwereld van meer dan 300 bij 200km.
Andere landen zijn gewoon een aantal keer Nederland aan elkaar geplakt.

[Robin]

In die andere landen staan geen laadpalen om de 30km.

[Arthur]

Nou, je hebt altijd uitzonderingen natuurlijk. Mijn collega’s die (moeten) leasen, moeten nu aan een EV. Al een tijdje. En zij maken geregeld honderden km’s per dag. Dan sta je op vervelende momenten wel eens te laden en kun je ze niet inzetten waar je dat wilt. En aangezien het een moetje is kijken ze liever naar de prijs dan naar de range. Wij hebben best een dure regeling met, o.a., een behoorlijke eigen bijdrage. En dan kan een range wel 400km zijn, maar wanneer zet je hem aan een laadpaal. Met een ICE kun je nog eens een pomp overslaan, de volgende haal je wel. En anders ben je nog een keer gered met een jerrycan van een paar liter. Of komen ze EV’s helpen met een aggregaat? Nee, woon-werk gaat prima. Gelukkig doe ik dat werk niet meer, met al die km’s. Want dan zou ik er niet blijer van worden.

[Robin]

En zakenrelatie rijdt in een Model S en >100k km per jaar. Ding is 3 jaar oud ofzo, eigenlijkalles vervangen, alles. Onder garantie. Hij heeft sinds dat hij EV rijdt z'n agenda om moeten turnen. Hij vindt 't wel ok. Hij wel:)

Maar hij zegt ook, het is geen A6/E/5er qua rijden en kwaliteit.

[HSR]

De toekomst van de (NMC) accu's is geen direct punt van zorg. We leren momenteel dat de geproduceerde accu's aanzienlijk robuuster zijn dan aanvankelijk gedacht. Er zijn in EU heel wat recycle fabrieken goedgekeurd omdat daar toevallig veel subsidie voor toegekend is. Namelijk minder virgin materials. Er valt momenteel echter niet zoveel te recycelen want bestaande nmc accu's doen het o.a. goed in BESS systemen of werken nog uitstekend in de auto's waarin ze oorspronkelijk geleverd zijn.

Dat je je planning moet herzien als je elektrisch rijdt kan ik me in uitzonderlijke gevallen voorstellen. Mijn broer heeft jarenlang een Model S gehad en deed heel veel adhoc ritten van ruim boven de 100km. Volgens mij kan hij op 1 hand tellen hoevaak 'ie aan de snellader heeft gehangen.

Als je ziet hoe goed de nieuwe model 3 is geworden dan staat de toekomst gewoon op de deur te kloppen. Ik ben zelf kwa technologie adoptie een laggard maar je bent echt een blind paard als je denkt dat we terug gaan naar ICE.

Overigens, afgelopen zomer was ik weer bij fam in Shanghai en sinds corona is 95% van het wagenpark daar elektrisch geworden. Dat was echt het moment van erkenning. Ik stond op een mega druk kruispunt in Dashijie en het was zo stil dat je een speld kon horen vallen. Bijna geen noise pollution meer. +10 leefbaarheidspunten.

[Richardt.]

En zakenrelatie rijdt in een Model S en >100k km per jaar. Ding is 3 jaar oud ofzo, eigenlijkalles vervangen, alles. Onder garantie. Hij heeft sinds dat hij EV rijdt z'n agenda om moeten turnen. Hij vindt 't wel ok. Hij wel:)

Maar hij zegt ook, het is geen A6/E/5er qua rijden en kwaliteit.

Niet echt een doorsnee voorbeeld natuurlijk
Dat zijn serieuze kilometers op een dag. Toch, als je uitgaat van circa 260 SV dagen in een jaar, kom je op grofweg 400km per dag. Met normaal rijden red een Model S dat toch wel?
Elke avond dat ding aan de stekker, wellicht tussentijds nog eens bij een klant en je komt het gros van de dagen prima door. Aanpassen van de agenda zou dan op het oog nog best mee moeten vallen lijkt mij.

Met een diesel sta je dan ook om de dag te tanken en met dat soort kilometers gaat er bij een ICE ook echt wel wat kapot vroeg of laat.

[Robin]

Het gaat om 't idee natuurlijk he.

Hierboven wordt China als voorbeeld genoemd. Dochterlief woonde pre corona een half jaar in Sjanghai en is net terug uit Taiwan/China vorige week. Dat land (China) kan en mag geen voorbeeld zijn. Maar is't blijkbaar toch voor velen....