EV auto's (elektrische)

[Andre]

Tja laadplekken, laadpalen, laadtijden je moet het allemaal maar willen.

14 dagen auto vakantie is al een week bij de laadpaal staan:)

[Wouter81]

Binnenkort weer lekker op wintersport met mijn VW California 4x4 bus op diesel. Één keer tanken onderweg met een betaalpas die het overal doet, niet midden in de nacht uit m'n bed moeten om de auto te verplaatsen... heerlijk.

[Kadett]

Zit nu de i5 M60 review van Harry's Garage te kijken. Wat een kermisattractie van binnen is de nieuwe 5 serie zeg.

[JP]

Bij de pomp moet je ook wel eens wachten op je voorganger, dat heb je met ev's dus ook.
Tuurlijk iets langer, maar je krijgt er zoveel voor terug toch ?

[Arthur]

En voor een beter milieu!

[JP]

Nu jij nog Arthur !

[Arthur]

Ik kom uit een voortreffelijk milieu!

Voor de jongeren; Google maar ff

[Luco]

Ik ben ook wel benieuwd naar de Tesla Model3 Performance die ergens in 2024 gaat uitkomen. Qua prijs-performance wel een interessante auto. De Hyundai is met 74k en 448km range wel prijzig. Zij het dat ze wel los zijn gegaan qua techniek.

huh? de model 3 performance is er toch al?
Tesla is qua techniek wel goed, maar ow wat vind ik ze lelijk.

Nee voor FL (highland) moet ie nog komen. Nu alleen rwd en long range.

Ik snap helemaal niks van je post, maar volgens mij had spijkerhard een model 3 performance al zon 3 jaar geleden.

[Luco]

Ja prcs. Als daily voor je saaie woonwerkverkeer is een EV prima. Superstil, nooit tanken (want thuis laden) etc. Voor stuurplezier of extreem lange ritten is een ICE beter. Een Tesla M3 (zeker faceliftversie) is imo gewoon een hele goede auto. Voor de prijs van een BMW 118i.

Voor woon-werk zou ik niet anders meer willen en duizenden euro's per jaar goedkoper voor mij, en rij ik nog nieuw ook ipv 15 jaar oud.

[Emiel]

EV als daily is een geweldige oplossing.

Maar, of met dikke garantie of als lease auto. De onkosten bij problemen zijn voor een regulier gezin niet op te hoesten.

[Luco]

EV als daily is een geweldige oplossing.

Maar, of met dikke garantie of als lease auto. De onkosten bij problemen zijn voor een regulier gezin niet op te hoesten.

Zitten hier reguliere gezinnen dan
Minimaal 6x modaal toch.

[Andre]

Deze al gezien. Intressante materie

https://www.youtube.com/watch?v=AIXTP-TgPEw&t=784s

[sitechris]

@luco: de model 3 heeft recent een facelift gehad. En nu zijn alleen Standard Range en Long Range leverbaar. De Performance nog niet. Zie https://www.drive.com.au/news/new-tesla ... g-we-know/

Bij de pre-facelift was Performance uiteraard wel leverbaar.

[Elise]

Deze al gezien. Intressante materie

https://www.youtube.com/watch?v=AIXTP-TgPEw&t=784s

Kneiters, dat stepje op 17:20 tering wat gaat dat snel
https://www.youtube.com/watch?v=AIXTP-TgPEw&t=1030s

[Elise]

Dure stekker-Jaguar haalt slechts 280 kilometer, geschil uitgevochten tot aan Hoge Raad

De koper van een peperdure elektrische Jaguar I-Pace stapte naar de rechter omdat de actieradius zwaar tegenviel: slechts 280 kilometer in de winter. Door een eerder toegekende schadevergoeding gaat bij de Hoge Raad naar alle waarschijnlijkheid een streep.

De man had de supersnelle Jaguar, de eerste elektrische auto van dit merk, in 2018 gekocht voor ruim €89.000. Op de website van de dealer werd een actieradius van 480 kilometer beloofd. De man gebruikte de auto zakelijk, vooral op de snelweg, ook in ritten naar België. Tot zijn verbazing moest hij in de winter al na 280 kilometer langs het laadstation. Daarom eiste hij dat de dealer de auto terugnam, die toen nog maar enige duizenden kilometers op de teller had. Dat weigerde de dealer.

Het lukte de koper om de exclusieve stekkerauto voor €65.000 door te verkopen. De rest eiste hij terug bij de rechter. In de procedure kwamen interne documenten van de autodealer naar boven, bestemd voor de verkopers in de showroom. „Nu steeds meer klanten elektrisch rijden, ontvangen we ook meer feedback over de actieradius met huidige weersomstandigheden tussen de 270 en 390 km. Graag informeren we u hoe hiermee om te gaan”, aldus de memo.

Het gerechtshof oordeelde dat de Jaquar niet voldeed aan de verwachtingen die de koper mocht hebben en kende hem ruim €19.000 toe. Dat was minder dan geëist, omdat hij de tegenvallende auto onder de marktprijs had verkocht.

De autodealer ging in cassatie bij de Hoge Raad en daar lijkt de koper ongelijk te gaan krijgen. De procureur-generaal, die de hoogste rechters adviseert bij hun beslissing, vindt namelijk dat er een streep door het vonnis moet. Zijn oordeel wordt meestal gevolgd.

Volgens de procureur-generaal voldeed de auto aan de verwachtingen die een normale gebruiker mocht hebben. „Ook met een auto met een lage actieradius kan immers normaal en veilig worden gereden”, aldus de procureur-generaal in zijn conclusie. De man had bij de aankoop uitdrukkelijk moeten zeggen dat hij in de winter onvoldoende had aan een actieradius van 300 kilometer, dan was de zaak anders geweest.

Ook kan je niet zomaar zeggen dat een feitelijke actieradius van 300 kilometer te veel afwijkt van de beloofde 480 kilometer, aldus de procureur-generaal. Dit omdat bekend is dat de weersomstandigheden en het rijgedrag veel invloed hebben.

Maar dealers kunnen ook weer niet overal mee wegkomen, zei hij. „Is een actieradius van 400 kilometer opgegeven, dan behoeft de koper onder niet zeer extreme omstandigheden niet een actieradius van slechts 150 kilometer te verwachten. Dat is niet moeilijk. De spanning zit in de keuze van de grens, dus voor een bepaalde actieradius of een bepaald percentage van de opgegeven actieradius als minimaal te verwachten actieradius. Waar die grens zou moeten liggen, dunkt mij hoogst arbitrair.”

De procureur-generaal waarschuwde ook voor de precedentwerking, als deze Jaguar-rijder gelijk zou krijgen. Dan zou elke bezitter naar zijn dealer kunnen stappen. Mede daarom vraagt hij de Hoge Raad het arrest van het hof te vernietigen.

[Robin]

Ja vooral die laatste alinea. Belachelijk is veel te netjes uitgedrukt. Partijdigheid noem ik het dan maar....

[JP]

Hier stond zo even nog iemands reactie dat benzine ook niet zijn opgegeven waardes haalt, maar daar zal het verschil zomer/winter niet zo groot zijn als met de stekkeraars ?

[Martijn_bmw]

Hier stond zo even nog iemands reactie dat benzine ook niet zijn opgegeven waardes haalt, maar daar zal het verschil zomer/winter niet zo groot zijn als met de stekkeraars ?

Klopt omdat benzine verbranden altijd voor 70% restwarmte heeft en dat wordt gebruikt als energiebron voor interieur verwarming.
Bij een EV moet je gewoon kWhs verbranden om je interieur te verwarmen. Daarom is dat verschil zoveel groter bij EV ivm benzine/diesel

[Arthur]

Jongens toch, zoek toch niet altijd de nadelen van een EV op

[JP]

Pas als jíj er eentje aanschaft !

[Arthur]

Dan heb jij al een Golf 9 en 10 gehad

[JP]

De 8.5 wordt de laatste zonder ev-bestandsdelen, en van die krijg ik nog geen warme gevoelens....

[JP]

Jongens toch, zoek toch niet altijd de nadelen van een EV op

Hybride dan ?

De CO2-uitstoot van plug-in hybrides is in werkelijkheid 3,5 keer zo hoog als verwacht

https://topgear.nl/autonieuws/plug-in-h ... 2-uitstoot

Oh nee......

[Joy]

Een dieseltankje met Webasto zou best prettig zijn in een EV. Ben je in ieder geval van dat probleem af.

[SlowCo]

Ze komen eraan de afgetrapte lease EV's die niemand durft of wil kopen:

https://www.telegraaf.nl/financieel/130 ... in-etalage