BMW M2

[JP]

Het hele M-Performance plak-pakket bestellen inclusief carbon-look tankdopopzetstukje @ 19:40min....

[JP]

Deel 2, inclusief ombouw naar "zentralverschluss", een optie die BMW later gaat aanbieden. Moet je momentsleutel wel tot 930nM gaan

Vanaf 8min50

[Robin]

930Nm aandraaimoment voor die ene 'nut'..poehee. Het is voor Otto Normalfahrer totaal niet relevant, maar wel dat het kán en aangeboden wordt. Ik vind 5 bouten altijd wel mooi staan, dus ik doe even geen Zentralverschluss op de mijne.

[Knot]

Bij 5 kan je er nog eens eentje vergeten

[DFJEF]

En 5 bouten van 334gram tegen 1 bout van 1350gr.

Leuk dat het kan, maar verre van praktisch. Voor iedere wissel naar een gecertificeerde garage.....

[Kasteel]

930Nm aandraaimoment voor die ene 'nut'..poehee. Het is voor Otto Normalfahrer totaal niet relevant, maar wel dat het kán en aangeboden wordt. Ik vind 5 bouten altijd wel mooi staan, dus ik doe even geen Zentralverschluss op de mijne.

De alternatieven voor wielen worden er iig niet goedkoper op

[Robin]

930Nm aandraaimoment voor die ene 'nut'..poehee. Het is voor Otto Normalfahrer totaal niet relevant, maar wel dat het kán en aangeboden wordt. Ik vind 5 bouten altijd wel mooi staan, dus ik doe even geen Zentralverschluss op de mijne.

De alternatieven voor wielen worden er iig niet goedkoper op

[Martin*]

En 5 bouten van 334gram tegen 1 bout van 1350gr.

Leuk dat het kan, maar verre van praktisch. Voor iedere wissel naar een gecertificeerde garage.....

Dat extra gewicht van 1 bout wordt gecompenseerd door het lagere gewicht van de velgen(21,xxkg) tov. de standaard velgen(24,xxkg). Ipv 3 kg. besparing is het nu 2 kg. besparing per wiel
Verre van praktisch idd, maar ziet er wel degelijk en sterk uit.

[Kasteel]

En het scheelt je bij de pit stops!

[MartijnGizmo]

Wel ff zelf HYTORC Center Lock Torque Gun erbij kopen als je thuis wielen wilt wisselen...

[Oof]

Wel ff zelf HYTORC Center Lock Torque Gun erbij kopen als je thuis wielen wilt wisselen...

Ik moest zo lachen toen ik de prijs zag:

[ADV]

Twijfel een beetje om Ohlins (of iets anders) eronder te rammen bij de M2. Als ik hier terug lees lees ik wat dingen over ohlins en dat het kan bonken. Ik ben wel benieuwd naar eventueel andere ervaringen?

Bij de M140i van Riceaux vond ik dat de Ohlins R/T de auto echt heel erg hebben doen veranderen

[Robin]

Het M2x onderstel is natuurlijk al capabel genoeg voor velerlei sportiviteit. Ik hoor heel veel goeds over öhlins, maar als je pech hebt is het soms knarsen en bonken lees ik.....

[Rub1con76]

Om even op het gebonk van ohlins terug te komen.
Toevallig werd het vorige week dramatisch luid en constant.
Even naar madeno racing gereden en na 2 meter testrit wist de eigenaar me al te vertellen dat de bushings van de voorste dempers aan vervanging toe waren.
Deze slijtage komt normaal voor bij +100k en ik heb er 30 mee gereden nu dus ergens een fabrieksfoutje wss.

Worden onder garantie vervangen

[Robin]

Mooie info Rubicon

[Knot]

Door dit soort dingen ben ik geen fan van Ohlins, Intrax, AST etc. Doe mij maar een simpele demper ipv die custom made handel. Origineel M en ook Eibach op de E36 nooit ellende mee gehad.

[Rub1con76]

Snap ik hoor.

Is voor mij ook de eerste echte coilover die ik gekocht heb. Eerder was het gewoon verlagen met veren of een has kitje.

Maar het rijcomfort is wel echt te gek.
Wil je comfort doe je een paar klikjes links
Wil je sportief een paar klikjes recht.

Of dat de ruim 3500€ dat waard is dat hangt van de persoon af uiteraard.
Ik ga het wss pas missen als ik beslis om het er van onder te gooien.

[Robin]

Door dit soort dingen ben ik geen fan van Ohlins, Intrax, AST etc. Doe mij maar een simpele demper ipv die custom made handel. Origineel M en ook Eibach op de E36 nooit ellende mee gehad.

Ook eensch, is een //M schokdemper niet van Bilstein dacht ik?

[Knot]

AST moest ik ook binnen een jaar al revisie van de voordempers, daarna afgehaakt van dat geknutsel.

Enkel KW hoor ik men niet zovaak over dat het terug/uit elkaar moet voor revisie.

[ADV]

Ik twijfel eigenlijk een beetje tussen Ohlins set, of de M-performance set, of gewoon niet teveel doen en setje eibach of H&R veren er onder.

Enige wat ik weet is dat tov de KW die Rico eerst had, de Ohlins de auto echt transformeerde. En dan hebben we het dus niet over van standaard M140i F20 wat eigenlijk gewoon belabberd is naar Ohlins, maar juist van KW+Sper+velgen etc naar Ohlins+Sper+velgen etc.. dus eigenlijk een eerlijk vergelijk tussen KW en Ohlins.

Aangezien ik met zowel de M2 OG (die ik dus nu heb), de M2C die ik heb gehad en de M2 CS (van Romo) heb gestuurd, kan ik wel zeggen dat by far de M2 CS zijn onderstel het beste voor elkaar had. De M2C vind ik ook best wel beter dan de M2 OG, met name het springerige in de kont en comfort is zoals ik eigenlijk de E87 ook vond van achteren.. net niet lekker zeg maar.. De vraag is, hoe is het op te lossen? Gaan we direct full-blown ohlins, doen we dus M-performance (goede 1000€ goedkoper), of Eibach veren (nog eens 700€ goedkoper)?

[Robin]

M2C heeft ook dezelfde harde achterkant, stock , als jouw OG.

[Rub1con76]

Voorkant van mijn M2C is echt wel een pak beter dan de M2 OG die ik had.
Stock dan

Ik was eigenlijk van plan om bij de aankoop van de M2c voor de M Performance set te gaan, maar uiteindelijk toch voor de Öhlins te gaan.
Momenteel heb ik daar een beetje spijt van, maar das logisch als je ergens problemen mee hebt.

[Kasteel]

Of zo houden voor de 2 maanden die hij nog blijft :p

[Rub1con76]

Of zo houden voor de 2 maanden die hij nog blijft :p

Verklaar je nader ?

[Knot]

Hij is zijn auto's vaak na een paar maanden alweer zat en dan schuift hij ze voor de helft door aan een andere DF'er of hij gooit ze in de loterij