BMW M2

[WillemBoer]

ff 100pk erbij tov oem schat ik

[Robin]

ff 100pk erbij tov oem schat ik

Mwoah zoiets:)

100-200 7.19

[BamiesGTA]

Ik zou zelf altijd de comp nemen, met maar 1 reden, de motor met S codering, voor mij is een M product geen M product als er geen motor met S codering in ligt... Anders is het goedkoper om eeen 235/240i te nemen en tunen dan een basis M2....

Ik vermoed dat jij nog nooit in een N55 M2 hebt gereden. Bovendien is de motor op aardig veel punten aangepast

1x denk 30min gestuurd in 1, en rijdt idd goed, maar gevoelsmatig voor mij zal het nooit een echt M product zijn zonder de S motor, dat is een persoonlijk iets, doet niks af aan de auto kwa rijden (in mijn ogen is het de moderne versie van de E46 M3), maar dat is iets wat tussen mijn oren in zou gaan zitten namelijk.

Dat zelfde heb ik altijd met een 1M coupe gehad persoonlijk, geweldige gave auto om te zien etc, maar het feit dat er geen S blok inligt, zou mij in de weg gaan zitten tussen mijn oren.

Als het gevoelsmatig is en het is niet te merken aan het blok, dan is het denk ik de ///M van Marketing die aan het werk is tussen je oren

[Robin]

Ik vermoed dat jij nog nooit in een N55 M2 hebt gereden. Bovendien is de motor op aardig veel punten aangepast

1x denk 30min gestuurd in 1, en rijdt idd goed, maar gevoelsmatig voor mij zal het nooit een echt M product zijn zonder de S motor, dat is een persoonlijk iets, doet niks af aan de auto kwa rijden (in mijn ogen is het de moderne versie van de E46 M3), maar dat is iets wat tussen mijn oren in zou gaan zitten namelijk.

Dat zelfde heb ik altijd met een 1M coupe gehad persoonlijk, geweldige gave auto om te zien etc, maar het feit dat er geen S blok inligt, zou mij in de weg gaan zitten tussen mijn oren.

Als het gevoelsmatig is en het is niet te merken aan het blok, dan is het denk ik de ///M van Marketing die aan het werk is tussen je oren

Ha zoiets. Ik heb een E46 M3 gehad, een E90 M3, beide handbak, maar ze halen 't qua 'leuk' niet bij de 1M imho.

[Baboulah]

Als het gevoelsmatig is en het is niet te merken aan het blok, dan is het denk ik de ///M van Marketing die aan het werk is tussen je oren

Tis maar net vanuit welke kant je het bekijkt in mijn ogen werkt de /Marketing machine dus niet op mij... ze proberen een M product neer te zetten wat in principe het belangrijkste aan het "M product" mist, de speciale motor.... anderen vallen er dus eerder voor door een 2 coupe te kopen met een iets aangepast blok door het een M2 te noemen...

[MF1994CS]

Als het gevoelsmatig is en het is niet te merken aan het blok, dan is het denk ik de ///M van Marketing die aan het werk is tussen je oren

Tis maar net vanuit welke kant je het bekijkt in mijn ogen werkt de /Marketing machine dus niet op mij... ze proberen een M product neer te zetten wat in principe het belangrijkste aan het "M product" mist, de speciale motor.... anderen vallen er dus eerder voor door een 2 coupe te kopen met een iets aangepast blok door het een M2 te noemen...

.. en toch is ‘ie slechts 0,1/0,2 sec trager naar de 100 km/h dan jullie F430. Ondanks het hogere gewicht. Niet slecht voor een ‘2 coupe met een iets aangepast blok’…

[BamiesGTA]

Als het gevoelsmatig is en het is niet te merken aan het blok, dan is het denk ik de ///M van Marketing die aan het werk is tussen je oren

Tis maar net vanuit welke kant je het bekijkt in mijn ogen werkt de /Marketing machine dus niet op mij... ze proberen een M product neer te zetten wat in principe het belangrijkste aan het "M product" mist, de speciale motor.... anderen vallen er dus eerder voor door een 2 coupe te kopen met een iets aangepast blok door het een M2 te noemen...

.. en toch is ‘ie slechts 0,1/0,2 sec trager naar de 100 km/h dan jullie F430. Ondanks het hogere gewicht. Niet slecht voor een ‘2 coupe met een iets aangepast blok’…

Nu is het slechts een 2 coupe met een iets aangepast blok. Het wordt steeds mooier

En zoals hierboven al benoemd is er veel meer aangepast dan enkel het blok. Veel M3/M4 ondersteldelen, bredere wielkasten/spoorbreedte.. qua motorkarakteristiek ook een echte M als ik de kenners moet geloven.. Dat sommigen dan vallen over een letter in een motorblok benaming, zal ik nooit begrijpen.

[Sabberjoch]

Tis maar net vanuit welke kant je het bekijkt in mijn ogen werkt de /Marketing machine dus niet op mij... ze proberen een M product neer te zetten wat in principe het belangrijkste aan het "M product" mist, de speciale motor.... anderen vallen er dus eerder voor door een 2 coupe te kopen met een iets aangepast blok door het een M2 te noemen...

Is het belangrijkste punt niet de rijdynamiek? Vandaar ook dat een m240i het niet haalt bij een OG M2, ondanks zijn sterkere motor.
Durf me hier amper te vertonen met een M-lite trouwens. Denk wel dat hij op het circuit inderdaad goed door de mand valt in standaard vorm. Als daily wel erg fijn tot nu toe.

[Tristan]

Zijn er hier M2 eigenaren die hun M2 als dagelijkse auto gebruiken? Zeg tussen de 20/30k km per jaar. En hoe vertaalt zich dat in runningcosts?

En het leer van die stoelen, zijn dat dezelfde stoelen en van hetzelfde leer als in een M135i/M140i?

Hier ruim 60k gereden in 3 jaar tijd. Running cost zijn niet veel hoger dan een M135/M140i. Alleen duurdere remmen, diff olie, banden etc. Maar intervallen zijn hetzelfde. Mijne staat bijna op 100k km en heb geen grote problemen gehad. Alleen de MPE uitlaat die wat scheurtjes vertonen op de lasnaden.

[MF1994CS]

Zijn er hier M2 eigenaren die hun M2 als dagelijkse auto gebruiken? Zeg tussen de 20/30k km per jaar. En hoe vertaalt zich dat in runningcosts?

En het leer van die stoelen, zijn dat dezelfde stoelen en van hetzelfde leer als in een M135i/M140i?

Ik gebruik ‘m ook als daily. Niet altijd even comfortabel wat mij betreft, maar ik doe het graag nu het nog kan (gezien alle ontwikkelingen). Running costs vallen me heel erg mee, hoewel ik wel relatief vaak aan de pomp sta. PM me gerust als je meer informatie wil!

[markm]

Als het gevoelsmatig is en het is niet te merken aan het blok, dan is het denk ik de ///M van Marketing die aan het werk is tussen je oren

Tis maar net vanuit welke kant je het bekijkt in mijn ogen werkt de /Marketing machine dus niet op mij... ze proberen een M product neer te zetten wat in principe het belangrijkste aan het "M product" mist, de speciale motor.... anderen vallen er dus eerder voor door een 2 coupe te kopen met een iets aangepast blok door het een M2 te noemen...

Het belangrijkste is de handling / rijbeleving met daarbij het vermogensopbouw van de motor.

[BamiesGTA]

Zijn er hier M2 eigenaren die hun M2 als dagelijkse auto gebruiken? Zeg tussen de 20/30k km per jaar. En hoe vertaalt zich dat in runningcosts?

En het leer van die stoelen, zijn dat dezelfde stoelen en van hetzelfde leer als in een M135i/M140i?

Hier ruim 60k gereden in 3 jaar tijd. Running cost zijn niet veel hoger dan een M135/M140i. Alleen duurdere remmen, diff olie, banden etc. Maar intervallen zijn hetzelfde. Mijne staat bijna op 100k km en heb geen grote problemen gehad. Alleen de MPE uitlaat die wat scheurtjes vertonen op de lasnaden.

Ik gebruik ‘m ook als daily. Niet altijd even comfortabel wat mij betreft, maar ik doe het graag nu het nog kan (gezien alle ontwikkelingen). Running costs vallen me heel erg mee, hoewel ik wel relatief vaak aan de pomp sta. PM me gerust als je meer informatie wil!

Bedankt beide voor de info! Wat vinden jullie van de stoelen? Ze ogen hetzelfde als die in mijn ex-M135i en daar werd ik niet heel vrolijk van.

[MF1994CS]

Zijn er hier M2 eigenaren die hun M2 als dagelijkse auto gebruiken? Zeg tussen de 20/30k km per jaar. En hoe vertaalt zich dat in runningcosts?

En het leer van die stoelen, zijn dat dezelfde stoelen en van hetzelfde leer als in een M135i/M140i?

Hier ruim 60k gereden in 3 jaar tijd. Running cost zijn niet veel hoger dan een M135/M140i. Alleen duurdere remmen, diff olie, banden etc. Maar intervallen zijn hetzelfde. Mijne staat bijna op 100k km en heb geen grote problemen gehad. Alleen de MPE uitlaat die wat scheurtjes vertonen op de lasnaden.

Ik gebruik ‘m ook als daily. Niet altijd even comfortabel wat mij betreft, maar ik doe het graag nu het nog kan (gezien alle ontwikkelingen). Running costs vallen me heel erg mee, hoewel ik wel relatief vaak aan de pomp sta. PM me gerust als je meer informatie wil!

Bedankt beide voor de info! Wat vinden jullie van de stoelen? Ze ogen hetzelfde als die in mijn ex-M135i en daar werd ik niet heel vrolijk van.

De stoelen vind ik, qua comfort, prima. Ik heb snel last van m'n onderrug, maar daar heb ik in de M2 nog nooit last van gehad. Dit is vooral te danken aan de vele verstelmogelijkheden. Ook vind ik de geheugenfunctie erg handig. Rijden wel eens andere mensen in, maar met één druk op de knop staat de stoel weer op de door mij gewenste positie. Het enige 'minpunt' vind ik dus de uitstraling. Ik had liever de stoelen van de M2 Comp qua uitstraling gehad.

[WillemBoer]

Heb na 2 jaar stock rijden de M4 op een MHD GTS tune (500pk) en DCT CS draaien.
En motor in sport is nu kleppen permanent open, ipv ecu gestuurd..

Echt een aanrader voor wie nog een stock S55 rijd, mooie lineaire opbouw.
Middentoeren meer dan stock maar niet overweldigend, hoge toeren komt ie pas echt tot leven. Precies zoals een M motor hoort te zijn, veel power, lekker ruig en wil graag hoge toeren draaien.

En dat zonder problemen, olie temperatuur loopt niks op en power blijft gewoon altijd aanwezig, keer op keer, hoe warm het ook is.
Meer hoeft van mij niet, balans is perfect zo

Zelfs het geluid veranderd positief mee (ik heb gelukkig geen opf) ding is luid zat zo, zelfs met het standaard uitlaat systeem.

[Rub1con76]

Ik denk aan 2 opties:

M2C inruilen of Tunen.

Enkel ga ik dan mss toch maar gelijk voor de CH fix om zeker te zijn.

[Philipoo]

Als het gevoelsmatig is en het is niet te merken aan het blok, dan is het denk ik de ///M van Marketing die aan het werk is tussen je oren

Tis maar net vanuit welke kant je het bekijkt in mijn ogen werkt de /Marketing machine dus niet op mij... ze proberen een M product neer te zetten wat in principe het belangrijkste aan het "M product" mist, de speciale motor.... anderen vallen er dus eerder voor door een 2 coupe te kopen met een iets aangepast blok door het een M2 te noemen...

Het belangrijkste is de handling / rijbeleving met daarbij het vermogensopbouw van de motor.

Niet voor iedereen, sommigen vinden het alleen maar belangrijk dat andere mensen denken dat ze heel rijk zijn!

[Robin]

Sinds een uur(voor leden...) heeft Misha een video van een UK M2 Comp met een hoop Wagner etc. tuning, diff lift kit enz enz en 690pk op de NS. Wow wat gaat dat ding, machtig mooi.
Ik denk dat ie morgen wel voor publiek online gaat....

[Knot]

Betaalde leden? Haha... dat echt neverdenooitniet, om hem eerder andersmans spullen te zien trappen... die YT inkomsten zijn al riant genoeg!

[Robin]

Ach ik ben toen lid geworden tijdens die overstroming daar ofzo, of lockdown. Ik droeg zijn 'verhaal' wel 'n warm hart toe. Het zijn geen enorme bedragen.

[Tristan]

En door

[Robin]

En door

Feli. Mooi dat je even stilstond op de A12 om de foto te nemen:)

[Knot]

Waarde inmiddels gezakt naar 35k met een (ruime) ton erop?

[Tristan]

Waarde inmiddels gezakt naar 35k met een (ruime) ton erop?

Dan zit je echt flink te laag

[Knot]

Voor 40 koop je een in dld met 60/70k erop en nog 1500bpm ofzo

[ADV]

Voor 40 koop je een in dld met 60/70k erop en nog 1500bpm ofzo

Ik zou nog even een keer kijken

Tenzij je een PFL uit 2016 wil, dan kom je misschien een beetje in de buurt ja..

Terugweg afgelopen zondag ging die van mij in eens in noodloop. Foumtelding: 123601: Electrical wastegate, control: short circuit

Na uit en weer aanzetten was het weg en geen codes meer gehad.. maar eens even in de gaten houden..