EV auto's (elektrische)

[tomgtr]

Apart. Ben nu aan Porsche 4 en 5 toe en nog geen rammeltje of kraakje tegengekomen ooit. Behalve de vullingen in mijn kiezen wellicht.

[Wimo]

Tjsa, bij ons doen ze het allemaal En ik ben echt niet de enige..

https://www.taycanforum.com/forum/threa ... ling.3034/
https://www.taycanforum.com/forum/threa ... ving.5409/
https://www.taycanforum.com/forum/threa ... tles.4354/

https://rennlist.com/forums/992/1298157 ... eaker.html
https://rennlist.com/forums/992/1313116 ... tling.html
etc.

Sadly, it happens. The best way to avoid as much as possible is to select linear and lower bass.

Mijn compagnon is naar een audio dealer gegaan die er 10+ kilo aan demping in heeft geduwd.. en ook meteen de kartonnen burmester meuk eruit geknipt en vervangen

[zegmaarboris]

Moet zeggen dat MB de digitale kant wel echt goed voor elkaar heeft.
mooi grafisch, snel en stabiel.

Nu is mijn BMW ook weer niet zo digitaal, maar daar werkt het ook heerlijk.

Doet VAG, wat Porsche grotendeels ook is, dat dan zoveel slechter? Kan het mij eigenlijk niet zo goed voorstellen. Heb altijd het idee dat de Duitse 3 (MB, BMW, Audi) aardig aan elkaar gewaagd zijn.

Stabiliteit bij mij is toch vooral best vaak (1x per 2 weken gemiddeld) een storingsmelding die verder geen merkbare storing is. Gisteren bijvoorbeeld "noodgevalassistentie: momenteel niet beschikbaar. zie instructieboekje". Je merkt er verder echt helemaal niets van, anders dan een SOS in beeld. Heel vreemd. En dan start je de auto opnieuw en is het weg. Soms ook kwestie van ruitenwisser aanzetten om een foutmelding weg te krijgen (denk druppels op camera of zo).

En qua bediening vooral veel hele kleine dingen, die volgens mijn vrouw vooral bewijzen dat ik de princes op de erwt ben. Voorbeeld: geen indicator dat je stuurverwarming aan staat. Geen integratie met spotify, geen integratie met parkmobile, 3 schermen door om percentage van batterij uit te lezen, geen mogelijkheid batterij temperatuur op te vragen (kan in Taycan wel). Heel veel inconsistentie in MMI: ene scherm kun je als favoriet op slaan, andere niet, instellingen staan enorm verspreid en verstopt met soms beperkte logica, logica van voice commands is ondoorgrondelijk (BMW legt je beter uit wat kan ook). En dat je bij BMW regels kon maken dat als het b.v. <10graden is de stuurwiel verwarming aan gaat en stoel op standje 2, dat mis ik ook wel.

Niets waar je echt heel erg last van hebt dus, maar wat BMW met name met iDrive 7 veel beter voor elkaar heeft. Sowieso is die knop bij BMW echt wel supererieur tov een touch screen.

Maar ja, om er nou zo'n lillike IX voor te gaan rijden... nog steeds geen spijt van hoor.

[tomgtr]

Zoonlief ging vandaag bijna over z’n nek. Wat is dat nou voor een lelijke BMW. Eh, een i7. En die was nog in zwart. Meestal maskeert dat de lelijkheid aardig.

[Robin]

Gisteravond zag ik de nieuwe 7er irl en hij kwam ons tegemoet terwijl wij op straat liepen: Ding moet een grotere spoorbreedte, want het ding was donkergrijs en viel mij dan weer mee. Behalve waterhoofd. De grille en koplampen daar went men wel aan, maar de hoogte van die auto tov de breedte en de relatief smalle banden vielen mij het meest op.

[Wimo]

Ben vooral benieuwd naar de I5 ... De 7 is veel te lomp.

[Knot]

Dit is ook een lekker stukje privacyschending......

https://www.autoblog.nl/nieuws/creepy-t ... en-3478574

[Tom]

Ook interessant:

[Elise]

Deze elektrische auto’s zijn (nu al) te zwaar voor Nederlandse parkeergarages

[Fabian]

Net weer een Ioniq EV met een elektromotor die was geluid maakte boven de 50 km/h.

45k gelopen....geen garantie meer....12K incl BTW.....

Dan geef ik toch liever 10K uit voor een nieuwe V10 ofzo als die in de soep zou lopen........

[Knot]

Zijn geen fijne bedragen zeg... heb je al feedback over de Polestar2? Hoorde bij de dealer alleen dat ze veel (tijdrovende) accupack wissels op de agenda hadden steeds.

[Wimo]

Mooi, lekker opschudden die markt! Kan nog rustig 25% van al die prijzen af!
https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... gen-tesla/

Wel zuur voor de banken die massaal de ioniqs uitlenen, maar dat is het risico he..

[SlowCo]

Net weer een Ioniq EV met een elektromotor die was geluid maakte boven de 50 km/h.

45k gelopen....geen garantie meer....12K incl BTW.....

Dan geef ik toch liever 10K uit voor een nieuwe V10 ofzo als die in de soep zou lopen........

Is dit zo prijzig omdat er enorm veel arbeid inzit of zijn de onderdelen zo duur? Waarschijnlijk beiden? En is bekend of het dan gaat om de lagers of de tandwielen van de reductie? Dit zal in de toekomst toch wel goedkoper op te lossen zijn door de problematische onderdelen te vervangen en niet meteen de hele aandrijving?

[Fabian]

Delen. In de toekomst zal het vast goedkoper kunnen, maar nu is het nog gewoon bukken en slikken.

[Tom]

Die prijs moet haast wel kunstmatig hoog worden gehouden.
Volgens mij zijn elektromotoren relatief eenvoudig, het concept is ook al tientallen jaren oud (de motor in je wasmachine is praktisch hetzelfde principe).



Ik denk dat de productiekosten voor autofabrikanten bij EV's veel lager ligt. Wat zit er qua onderdelen nou op? Elektromotor, remmen, accu's, airco/verwarming en computers.
Geen startmotor, cilinders, ontsteking, koppeling, dynamo, waterpomp, versnellingsbak (Taycan uitgezonderd maar is minder complex), overbrenging, radiateur...

[Wimo]

Legacy fossiele bouwers maken amper winst op die dingen heb ik recent gelezen. Er is een fabrikant die wel winst maakt en het de rest nog veel zuurder kan maken. Die willen nog flink stunten de komende jaren.

[Tom]

Er zijn natuurlijk wel flinke investeringen gedaan maar geeft ook wel aan hoe log die autoindustrie was.
Blijft wel 12k voor een elektromotor.
Wat kost zo'n motor eigenlijk bij Tesla?

[SlowCo]

Dan maar zo'n LUVly: https://www.autovisie.nl/nieuws/deze-sp ... er-de-evs/

Die kost, in z'n geheel, minder dan zo'n Ioniq motor/aandrijflijn...

[Joy]

€ 10.000,00 ongeveer voor een Model S.

[Fedmas]

https://nos.nl/artikel/2471933-kabinet- ... zineauto-s

Verdubbeling BPM is ook een oplossing om te zorgen dat de EV de goedkopere (minder dure..) oplossing worden...

[Tom]

https://nos.nl/artikel/2471933-kabinet- ... zineauto-s

Verdubbeling BPM is ook een oplossing om te zorgen dat de EV de goedkopere (minder dure..) oplossing worden...

Blij als we het milieu straks gered hebben

[Wimo]

https://nos.nl/artikel/2471933-kabinet- ... zineauto-s

Verdubbeling BPM is ook een oplossing om te zorgen dat de EV de goedkopere (minder dure..) oplossing worden...

Kut, nog langer sparen voor de turbo s

[Bombadil]

Mooi, lekker opschudden die markt! Kan nog rustig 25% van al die prijzen af!
https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... gen-tesla/

Wel zuur voor de banken die massaal de ioniqs uitlenen, maar dat is het risico he..

Ik vind het verbazingwekkend (en positief) dat tesla de prijs van de 3 heeft verlaagd tot €41.990. Dan gaat de SEPP subsidie er nog vanaf en zit je opeens te concurreren met de prijs van een Golf, Astra e.d.. Prijsverschil met een BMW i4 wordt nu ook wel erg fors.

Ik kan me zeker voorstellen dat sommige concurrenten echt staan te twijfelen 'wat nu?'. Zoals ik begreep verkoopt menig fabrikant zijn EV met een minimale winst (marge van Tesla is groter door blijkbaar lagere kostprijs). Zeer benieuwd hoe men gaat reageren. De knallende prijsstijgingen van afgelopen jaar lijken hiermee iig wel voorbij.


En Musk is onnavolgbaar; dus zegt het maar gooit hij de beuk er echt in en ook de Y onder de subsidiegrens? Of bij de facelift van de 3 de prijzen weer omhoog. May you live in interesting times..

[Wimo]

Hij speelt het spelletje compleet anders dan de rest. Waar mogelijk zoveel mogelijk in eigen beheer. De gigapress, betrouwbare motoren en delen van motoren (s,3,x y en zelfs de trucks. . Dit helpt enorm om de kosten te drukken.. ze kunnen autos 3x sneller assembleren dan de concurrentie.

Los van de prijs kunnen ze de rest ook kapot concurreren met garantievoorwaarden. 250k kms / 8 jaar garantie bijvoorbeeld op de motoren en accu. Daarna de glibberen de banken weg. Dat geneuzel van 10k voor een boormachine heb je dan ook niet meer.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Giga_Pr ... C200%20tf).

[Robin]

Ik zie het zo een beetje. De computer----> PC/mobieltje/tablet/Smart TV etc waren decennia geleden ook onbetaalbaar en konden bijna niks.
Nu zijn ze voor 'iedereen' betaalbaar en kunnen ze 'alles' en kosten ze een klein percentage van vroeger.

Het in eigen beheer en snel produceren geeft Musk deze voorsprong, wat Bombadil/Wimo hierboven ook uitlegt. Ik 'dacht' dat het (óók) was om (nog) meer Tesla's aan de man te brengen, maar het is natuurlijk ook een klap voor de rest van de conventionele merken) die EV 's produceren zoals Renault idd.

Ik vond 't bijzonder, mijn kijk was: 'hij kan ze niet kwijt', dat is nu net anders. Hard gelag voor de net gekochte Tesla rijders.....