BMW M2

[Kadett]

Wat is heerlijk aan 175kg ?

Als je het kan squaten best wat. Bankdrukken nog meer

[Martijn M]

Wat is heerlijk aan 175kg ?

Ligt er aan hoe lang je dat stuk koe op de BBQ legt.

[Andre]

Jullie gaan maar door over die 175Kg. Haha

Wie heeft er al zo’n nieuwe M2 in bestelling hier?

[Knot]

Kunt beter vragen wie er al een nieuwe vrouw in bestelling heeft hier...

[Tristan]

Eerst zelf rijden. De G80 M3/4 was ook te zwaar maar uiteindelijk waren de tests ook positief. Alles wordt zwaarder (jammer) maar dit is eenmaal een trend. Maar als sportieve daily zou het best wel eens een lekker pakket kunnen zijn.

[Philipoo]

JP?

[JP]

Vrouw; ik hou niet van Thailand

M2; Nee dan raak ik de 2 ton aan ....

[Andre]

Mooi vergelijk

M2 handbak vs supra handbak.

[Knot]

Supra (volgens hem dan) duidelijk de betere stuurmansauto, dat stukje top-end kan je er wel bij chippen of een downpipe erop.

[Kadett]

Met handbak wil je toch juist meer low end omdat je zelf schakelt? Zou dan de koppelrijke van de B58 meer waarderen dan piek vermogen van de S58.

[Tristan]

1705 kg maar 465 wielpk! Dus met ca. 15% aandrijfverlies kom je op bijna 550pk op de krukas. Niks detuned S58....

Our Best Run Pre Break-in - Dynojet 424:
IND G87 M2: 464.59hp at 6910rpm // 412.85tq at 3050rpm
IND G87 M2 Crank (assuming approximate 15% loss): 547hp // 486tq

Comparison:
G87 M2 — 464.59hp at 6910rpm // 412.85tq at 3050rpm
G82 M4 — 464.92hp at 6780rpm // 408.55tq at 4530rpm

[Kasteel]

Met handbak wil je toch juist meer low end omdat je zelf schakelt? Zou dan de koppelrijke van de B58 meer waarderen dan piek vermogen van de S58.

Op papier lijkt de S58 interessanter als de B58, net als de S55 tov de N55, puur obv toeren voor mij

[Philipoo]

Met handbak wil je toch juist meer low end omdat je zelf schakelt? Zou dan de koppelrijke van de B58 meer waarderen dan piek vermogen van de S58.

Op papier lijkt de S58 interessanter als de B58, net als de S55 tov de N55, puur obv toeren voor mij

Ik heb met alle 4 gereden, B58 is echt een fantastische motor! Heb je (bijna) geen S58 meer voor nodig!

[Kasteel]

Met handbak wil je toch juist meer low end omdat je zelf schakelt? Zou dan de koppelrijke van de B58 meer waarderen dan piek vermogen van de S58.

Op papier lijkt de S58 interessanter als de B58, net als de S55 tov de N55, puur obv toeren voor mij

Ik heb met alle 4 gereden, B58 is echt een fantastische motor! Heb je (bijna) geen S58 meer voor nodig!

ja een fantastische motor, volledig mee eens, maar heb je ook de S58 gereden? Voor mij voor een sportauto (veel) leuker nog (beide standaard in vergelijk )

[WillemBoer]

1705 kg maar 465 wielpk! Dus met ca. 15% aandrijfverlies kom je op bijna 550pk op de krukas. Niks detuned S58....

Our Best Run Pre Break-in - Dynojet 424:
IND G87 M2: 464.59hp at 6910rpm // 412.85tq at 3050rpm
IND G87 M2 Crank (assuming approximate 15% loss): 547hp // 486tq

Comparison:
G87 M2 — 464.59hp at 6910rpm // 412.85tq at 3050rpm
G82 M4 — 464.92hp at 6780rpm // 408.55tq at 4530rpm

Denk een tikkeltje overdreven, ken een Duitser die zn M4 comp op een Maha bank heeft laten testen.
512pk en 620nm, kan de uitdraai wel even zoeken…

[Robin]

^^^^USA/ROW zonder OFP vs EU OPF misschien?

Wel mooi dat ze pas rond de 7000rpm full power geven, MAAR (ivm handbak) moet er rond 2000-2500 ook wel een '500Nm' zijn. Zou nooit de handbak nemen dus....

Edit en er zou de 'doodstraf' moeten staan op niet metrisch gekloot

[WillemBoer]

Correctie, 642nm

Handbak zou ik nu toch ook over twijfelen idd…

[Philipoo]

Op papier lijkt de S58 interessanter als de B58, net als de S55 tov de N55, puur obv toeren voor mij

Ik heb met alle 4 gereden, B58 is echt een fantastische motor! Heb je (bijna) geen S58 meer voor nodig!

ja een fantastische motor, volledig mee eens, maar heb je ook de S58 gereden? Voor mij voor een sportauto (veel) leuker nog (beide standaard in vergelijk )

Zeker! Voor mij deed een standaard S58 niet zo veel meer dan een B58. Sterker nog, mijn getunede B58 voelde veel leuker dan een stock S58 op dat moment.
Direct na die S58 reed ik weer in een (getunede) S63. Man wat deed die de S58 verbleken

jezus wat een hoop motorcodes

[Robin]

Correctie, 642nm

Handbak zou ik nu toch ook over twijfelen idd…

Ik lees RADLEISTUNG 460PS. Dat komt toch overeen met IND ongeveer?

[WillemBoer]

Ja ik zag het ook idd. Omgerekend 522 eu krukas pk dus.
Niet overdreven veel tov fabrieksopgave.

[Knot]

Dus de stock S58 wordt vergeleken met 2 getunede andere blokken, snap ik dat het geknepen blokje dan geen topper lijkt.

[Robin]

Ja ik zag het ook idd. Omgerekend 522 eu krukas pk dus.
Niet overdreven veel tov fabrieksopgave.

Tov M3/4 Comp niet, maar de IND M2 weer wel, die zit ook op '510' in de praktijk tov '460' op papier. Toch?

[Philipoo]

Dus de stock S58 wordt vergeleken met 2 getunede andere blokken, snap ik dat het geknepen blokje dan geen topper lijkt.

Nee, je leest het verhaal maar half, want alle motoren zijn ook standaard gereden. Daarnaast vind ik dat een S58 toch wel flink meer indruk moet maken dan een B58 met hele simpele bolt-ons; wat is anders de toevoeging? N55 vs S55 is een veel groter verschil imo

[Tristan]

N55 in een M2 is overigens niet helemaal te vergelijken met de N55 in de non-M modellen.

De N55 in de F87 M2 is een soort hybrid N55/S55:

BMW gave the N55 a forged crankshaft, forged connecting rods and newer piston rings. It also received a rehsaped oil pan and a new oil drain pump, to allow for better circulation during more extreme circumstances than it was normally put under. Additional oil coolers have also been fitted to insure that, during the sort of driving that the M2 is capable of, there’s no loss in power.

[MParallel]

Begin hem steeds mooier te vinden. Nog niet bij een dealer zien staan.