Nieuwe roetmeting: Passat afgekeurd

[Eeuwe]

Met milieuzones in steden toch net zo. Je oude diesel mag er niet in tenzij je ff ontheffing aanvraagt. Beetje geld betalen en je oude diesel mag er wel in. Symboolpolitiek, it's all about the money.

[Eeuwe]

Hoorde vandaag van iemand een verhaal over middels klemmen een roetfilter aan de einddemper gemonteerd om puur de keuring te kunnen halen. 't Kwam mij wat als een sterk verhaal over, maar ergens ook wel interessant als dat echt waar is.

Leuk als je een steekproef krijgt

Dacht ik ook. Weet niet wat precies wel en niet mag, maar als het echt gebeurd is het een bijzondere.

[erwin20vt]

Hoorde vandaag van iemand een verhaal over middels klemmen een roetfilter aan de einddemper gemonteerd om puur de keuring te kunnen halen. 't Kwam mij wat als een sterk verhaal over, maar ergens ook wel interessant als dat echt waar is.

Over 1,5 week moet mijn diesel (euro 5) ook voor de bijl, ben stiekem best wel zenuwachtig voor het resultaat. Garagehouder zei geruststellend "ik vind wel een methode" maar 't zint mij maar niks. Ben benieuwd.

Het wordt wel vaker gebruikt tegenwoordig om snel diagnose te kunnen stellen, roetfilter vv door een originele kan nogal in de papieren lopen mocht het dan nog niet goed zijn heb je dubbel pech.

Gebeurt bij mijn weten weleens om dan een universeel filter extra achter de originele te plaatsen met snel klemmen als een soort racekat.

Kan ook best zijn bij rand gevallen dat het bij de buren wel goed is, de marge op deze apparatuur is nogal ruim.....

[Hielke]

Stinky (mijn 118d) van 2008 moet in mei gekeurd worden. Stel hij komt niet door die roetmeting, kan ik er dan voor keizen de roet tax te gaan betalen?

[vester86]

[quote=vester86 post_id=<a href="tel:1609818">1609818</a> time=<a href="tel:1677355090">1677355090</a> user_id=11783]
je kan altijd het roetfilter bij de RDW laten uitschrijven en “roet-tax” betalen, dan kan je gewoon zo door blijven rijden

Klopt. Best bizar eigenlijk: we willen vervuiling tegengaan, maar als je wat extra betaalt is vervuiling niet zo erg
[/quote]

Ja, als je betaalt dan maakt vervuiling niet uit ….

ja bizar eigenlijk als je het zo stelt. maar die tegelijk geen reden om de auto meteen aan de straat te zetten.

[quote=vester86 post_id=<a href="tel:1609818">1609818</a> time=<a href="tel:1677355090">1677355090</a> user_id=11783]
je kan altijd het roetfilter bij de RDW laten uitschrijven en “roet-tax” betalen, dan kan je gewoon zo door blijven rijden

Dat kan dacht alleen bij auto’s voor 2016 en bedrijfsauto’s van voor 2011. Kan er een bouwjaartje langs zitten…
[/quote]
goeie nuance

[Martijn_bmw]

Stinky (mijn 118d) van 2008 moet in mei gekeurd worden. Stel hij komt niet door die roetmeting, kan ik er dan voor keizen de roet tax te gaan betalen?

Bij een 2008 auto wel idd.

[Jlijp]

Ik heb een Volvo xc90 D5 2008 en die kwam tot mijn grote verbazing heel goed door de metingen, het was zelfs uitzonderlijk laag.
Eigenlijk was ik er bang voor dat het niet goed ging komen. Bij Volvo deden ze kennelijk niet aan sjoemelsoftware.

[Joy]

We proberen 'm er doorheen te krijgen maar dan is het daarna denk ik wel einde verhaal om hierna nog een diesel aan te schaffen. Ze maken het steeds lastiger. Het punt is dat ik met 32.000 per jaar aan kilometers met een benzine duurder uit ben. En een EV ben ik nog niet over uit of ik daar aan moet beginnen.

[Joy]

In het uiterste geval betaal ik de roettax. Ik zie dat mijn auto er nog net binnen valt:

Bovendien zal er een overgangsregeling gaan gelden voor dieselpersonen-auto’s met bouwjaar 2011 t/m 2016. Bij deze dieselpersonenauto’s speelt dat de kosten voor reparatie niet meer op kunnen wegen tegen de restwaarde, gelet op de verwachte resterende levensduur van de auto. Eigenaren van deze auto’s kunnen de afweging maken om het roetfilter te laten repareren of om het bij de RDW als verwijderd aan te melden. Ze betalen dan wel een roettoeslag van 15% op de motorrijtuigenbelasting.

[Bram]

Maar wat jij nu ervaart zou dus ook kunnen gelden voor mijn 2018 Superb 1.6 tdi? Zonder chip.

[Joy]

Geen idee of het exemplarisch is of over de hele linie. Er zijn zoveel factoren die van invloed zijn maar ik ga niet van alles vervangen met de hoop op een onzeker resultaat. Ik denk dat de auto's zonder Ad-Blue er destijds eigenlijk al niet goed doorheen konden komen. Na zoveel jaar is het dan gegarandeerd foute boel. Bij auto's met Ad-Blue kunnen ze nog wat tweaken aan de instellingen zodat ie de deeltjestelling vrijwel altijd haalt.
Je kunt je auto overigens ook op voorhand laten meten, dan weet je wat meer. Mocht er dan ook een serieuze overschrijding zijn dan kun je overwegen wat je doet.

[Bram]

Zou toch serieus klote zijn. Heb dat ding net 2 jaar en een paar maanden.

[jos_br]

Zou toch serieus klote zijn. Heb dat ding net 2 jaar en een paar maanden.

Euro6 motoren geven in de regel veel minder problemen op. We hebben er daar al bij die "0" aangaven op de kast.

Jos.

[Bram]

Oh een 2016 is een Euro5 en een 2018 motor is een Euro6?

[Joy]

Die van mij is ook Euro6.

[Bram]

[Eeuwe]

Zou oprecht jammer zijn als mensen hierdoor hun diesel zouden weren. De souplesse, betrouwbaarheid en lage kkp tov. vergelijkbare benzine zijn onovertroffen mi.. Nu het eerste (half)jaar is het even puzzelen met zon regel, maar kan mij niet voorstellen dat hier geen 'truucjes' voor bedacht worden.

Zou toch serieus klote zijn. Heb dat ding net 2 jaar en een paar maanden.

Jij wou toch zo graag VAG rijden?!

[EmielS60]

Wij hebben vooral problemen met de 1.6d, D2. Het PSA blok wat je oa terug vind in de V50/V40. Een enkele D4. De vijfcilinders gaan wel goed.

Oorzaak is lastig. Het is inmiddels wel duidelijk dat het roetfilter zelden de oorzaak is maar eerder iets van verstuivers.
Niemand die nog even 2000+€ stukslaat op een auto van 10 jaar oud.

[JP]

Andere merken dan VAG worden geen 10jaar oud

[Bram]

Zou oprecht jammer zijn als mensen hierdoor hun diesel zouden weren. De souplesse, betrouwbaarheid en lage kkp tov. vergelijkbare benzine zijn onovertroffen mi.. Nu het eerste (half)jaar is het even puzzelen met zon regel, maar kan mij niet voorstellen dat hier geen 'truucjes' voor bedacht worden.

Zou toch serieus klote zijn. Heb dat ding net 2 jaar en een paar maanden.

Jij wou toch zo graag VAG rijden?!

Ja zolang de Fransen geen betrouwbaar en aantrekkelijk alternatief hebben kan ik niet anders

[JP]

Italiaans is ook betrouwbaar

[Kadett]

Mondeo 2.0 TDCi? Was ook in een klokje rond zonder al teveel problemen

[Eeuwe]

Italiaans is ook betrouwbaar

Italiaans is (qua dieselmotoren) echt fucking betrouwbaar. Iemand die het tegendeel uitspreekt heeft zelf nog nooit eentje gehad en te veel naar de verhalen van de boze blanke oom op verjaardagen geluisterd gebaseerd op ‘n onsamenhangend verhaal van vijftig jaar terug ofzo.

En zeggen dat Fransozen geen diesels bouwen kunnen is ook echt de meest intens achterlijkste onzin dat je vertellen kan.

[Eeuwe]

Wij hebben vooral problemen met de 1.6d, D2. Het PSA blok wat je oa terug vind in de V50/V40. Een enkele D4. De vijfcilinders gaan wel goed.

Oorzaak is lastig. Het is inmiddels wel duidelijk dat het roetfilter zelden de oorzaak is maar eerder iets van verstuivers.
Niemand die nog even 2000+€ stukslaat op een auto van 10 jaar oud.

De S90 van padrè (bj2020, 30.000km) is 2 week geleden er zonder problemen doorheen gekomen! Het kàn dus wel, Volvo en vierpitters.

Althans. Even wachten wat er over een paar jaar gebeurd, haha.

[Bram]

Maar waar komt dit nu ineens vandaan dan? Worden de eisen jaarlijks aangescherpt waardoor er steeds meer auto's afvallen?

Zou even lekker zijn zeg