BMW G80 M3

[romo]

Kopen wat je wil kopen, andere meningen zijn prima, maar zijn geen rechtvaardiging noch belediging voor je eigen aankoop.


Geniet er van nu het nog kan.

Autorijden as we know it, is aan hevige inflatie onderhevig.

Dat geldt ook voor het leven

Hoe ouder je wordt, hoe meer het leven over afscheid nemen gaat.

Zo, zet die maar op een tegeltje.

BMW is het voor mij persoonlijk ook niet meer, maar ik snap Robin als ie nog een (laatste?) keer een dikke M wil rijden.

[Kasteel]

Maar die stoelverwarming? We hebben nu twee fysieke knoppen voor elke stoel dus één. Indrukken=drie groene lampjes voluit AAN, weer drukken= twee lampjes is 66% aan, weer drukken 1 lampje etc en weer drukken is UIT.

Dat doe je gewoon in deze kou regelmatig, hoe werkt dat dan in 't touchscreen Bart? Geen idee joh.

Keertje instellen bij welke temperatuur het aangaat (en hoeveel), werkt top .

Bij MB bouwt het ook langzaam af, ken het ‘programma’ van bmw niet uit m’n hoofd, weet wel dat het steeds aanstaat wanneer ik het zou willen

[Arthur]

Ik snap de reden niet dat ze zo'n bak achter een 340i zetten dan, want de hele wereld tuned dat blok vaak tot in het extreme inderdaad...

Dat is natuurlijk niet iets waar BMW rekening mee gaat houden, of moet houden zelfs. Zij zijn de bedenkers, makers, en het voldoet ruimschoots. Dat de eigenaren na verloop van tijd gaan knutselen aan het vermogen en dat de bak dat (eventueel) niet aan kan? Lijkt me geen probleem van BMW en zeker geen reden om een sterkere bak erachter te hangen. Trial & error

[Robin]

@Bart dank voor de info, ik ga nu je appje lezen:)

Robin, ik denk dat je gewoon een Alpina B3 moet kopen! Dan heb je de performance van een M3, het comfort van een 5, maar ook het weggedrag van een m3, de looks van een normale niet te opvallende 3-serie en niet die achterlijke stoelen.. Kost alleen wat meer volgens mij..

Verder niet teveel aantrekken van meningen van anderen, probeer ik ook niet te doen, ook al staat mijn draadje vol met mensen die mijn wissel niet snappen. Waar het dan wringt is dat je het zelf soms misschien ook niet snapt, maar het wel goed voelt. Uiteindelijk doe je het alleen voor jezelf en voor niemand anders, als mensen het niks vinden, so be it.. Als jij meningen van anderen nodig hebt om je over die streep te trekken, ik snap het wel, maar moet je misschien ook idd naast je neer leren te leggen.. Ik heb daar soms ook wel moeite mee, en dan bedenk ik me weer dat ik 90% van die lui niet eens ken..

Goed verhaal hoor, en klopt.
Maar ik 'hoef geen Alpina' , sorry:)

En neen achteraf gaat 't niet over de duizend meningen van anderen en veelal onbekenden, ik vond gewoon 1 persoontje de laatste tijd beetje irri en zuur reageren, niet alleen hier. Toen barstte bij mij het bommetje.

En écht geloof me ik vind die grille dus wel 'stoer' en daar ligt 't niet aan. Echt 100% niet en al vindt de rest 't kut. Er zijn meer issues bij de G8x M3/4 qua ergonomie/automatenbak , nieuwprijs(!)

[Arthur]

Maar die stoelverwarming? We hebben nu twee fysieke knoppen voor elke stoel dus één. Indrukken=drie groene lampjes voluit AAN, weer drukken= twee lampjes is 66% aan, weer drukken 1 lampje etc en weer drukken is UIT.

Dat doe je gewoon in deze kou regelmatig, hoe werkt dat dan in 't touchscreen Bart? Geen idee joh.

Keertje instellen bij welke temperatuur het aangaat (en hoeveel), werkt top .

Bij MB bouwt het ook langzaam af, ken het ‘programma’ van bmw niet uit m’n hoofd, weet wel dat het steeds aanstaat wanneer ik het zou willen

Ben ik het niet mee eens. Als mijn auto buiten staat is het nog tot daar aan toe. Maar rijd ik bij het werk uit de P-garage met +16 en buiten is het -2 (mijn instelling) dan gaat ineens onderweg die verwarming aan, idem voor het stuur. En zet ik het meteen weer uit want niet nodig. Nu heb ik nog knoppen maar dat automatische menu kan me gestolen worden

[Kasteel]

Dan stel je dat toch in?

[Richardt.]

Twee weken terug een M3 Touring gezien. Niet aandachtig bekeken en ja het is nogal in your face maar absoluut een dik apparaat.

Wat ik alleen niet snap, Robin, ga je het “kleine/compacte” (alles relatief hè) van de M2 niet heel snel missen?

[Arthur]

Dan stel je dat toch in?

Dat klopt, ik stel het niet in want werkt niet echt.

[Martijn_bmw]

Al die bediening in het scherm vind ik ook niet handig, liever fysieke knoppen voor bijvoorbeeld stoelverwarming, Climate en aan/uit zetten van diverse functies.

Maarja 1 zo’n scherm is veel goedkoper om te produceren en wordt door veel mensen als “fancy” gezien dus de fabrikanten snap ik wel.
Vanuit verkeersveiligheid snap ik het dan weer niet, scrollen op je mobiel is uit den boze maar tot in de eeuwigheid door menu’s heen scrollen op je vaste iPad in de auto is ineens totaal geen issue…

[Bram]

Nee, wel AMG rijders afbranden….alsof alle BMW rijders zo’n correct-linkse elitaire hooggeschoolde fotomodellen zijn

Ja

[Robin]

Twee weken terug een M3 Touring gezien. Niet aandachtig bekeken en ja het is nogal in your face maar absoluut een dik apparaat.

Wat ik alleen niet snap, Robin, ga je het “kleine/compacte” (alles relatief hè) van de M2 niet heel snel missen?

Dat denk ik dan ook wel, ook zei Kasteel(Bart) dat de automatenbak met terugschakelen het niet was tov DCT.

Maar zo'n blauwe Touring ( TopGear in de sneeuw). Stoer ding

[Martijn_bmw]

Twee weken terug een M3 Touring gezien. Niet aandachtig bekeken en ja het is nogal in your face maar absoluut een dik apparaat.

Wat ik alleen niet snap, Robin, ga je het “kleine/compacte” (alles relatief hè) van de M2 niet heel snel missen?

Dat denk ik dan ook wel, ook zei Kasteel(Bart) dat de automatenbak met terugschakelen het niet was tov DCT.

Maar zo'n blauwe Touring ( TopGear in de sneeuw). Stoer ding

DCT schakelt idd mooier / sneller (terug) dan ZF8. DCT is echt gebouwd en ontwikkeld voor ///Motorsport beetje als tegenhanger van PDK Porsche terwijl ZF8 veel meer universele bak is voor heel veel verschillende type auto’s.

[sdlauto]

Ik heb ook wel een zwak voor dikke stations to be honest.

M3 touring een mooi apparaat, maar qua looks vind ik een RS4 avant mooier.

Motorisch staat de 3 wat mij betreft wel op een hoger level.

Prijstechnisch tja, onbetaalbaar maar wel ontzettend gaaf en zeker nu er weer een touring M is - ik zeg doen.

[sitechris]

Ik ga steeds meer wennen aan de grille. Vind het wel een dik ding en je ziet bij een touring meteen dat het een M3 is. Jammer idd dat de OS8 wat minder werkt dan de OS7 maar daar zou ik auto niet voor laten staan. Je hebt gelukkig nog de draaiknop. Op een X1 is die foetsie en dat is pas echt kut.

Verder denk ik dat een M3 subliem rijdt. Ik zou het zo doen als ik het geld had. Zeker de Touring. Ultradik ding.

[Robin]

Ultradik, maar voor die prijs en prestaties. En het blijft een BMW station, hoe 'speciaal' ook:)

[Philipoo]

Ultradik, maar voor die prijs en prestaties. En het blijft een BMW station, hoe 'speciaal' ook:)

Haal zo'n M3 touring, in het zwart of matzwart (ik vind matzwart normaal verschrikkelijk maar hier werkt het verrassend goed) want dan zie je die grille niet zo. Parkeer 'm altijd met de neus naar voren dan hoef je dat niet te zien en kan je genieten van hoe fantastisch die wielkasten werken met die station achterkant! Hang 'm elke dag even in de toerenbegrenzer als die S58 uitwringt (waardoor je nog veel harder gaat dan nu in je M2C) en probeer je rijbewijs te behouden!

Ik zou er ook een aanschaffen als ik het geld had, wel in de minst opvallende spec.



Als die er is kom ik koffie doen

[Knot]

Toerenbegrenzer is Robin angstig voor, ik raakte die op Papenburg perongeluk een keertje aan... zou m onder de 5000rpm houden dat is veilig

[zegmaarboris]

Al eerder geschreven: G80 is mega gave machine, en als G81 wat praktischer. Niet mooi of bescheiden, wel lekker dik.

In prijsklasse zou ik alleen een Taycan Sport Turismo (GTS vergelijkbaar?) overwegen. Denk ook zeer capabel en sportief, wel minder speels want meer focus op grip. En EV natuurlijk met pro’s en cons.

RS4 komt niet in de buurt (die zit qua sportiviteit dichter bij een 540i touring). Mercedes C63 maar eens zien als ze er zijn. Pas 1 filmpje van gezien (RBR) en dat maakt niet meteen indruk.

[WillemBoer]

RS4 dichtbij een 540i?? Een M340i bedoel je.

RS4 competition doet het toch aardig goed als ik de test verslagen moet geloven.

[Robin]

@zegmaarboris....ik vind een Taycan irl geen droomauto helaas, zegt me gewoon niet veel. zo'n eTron van jou, dat ziet er puik uit echt. Zag er gisteren ook weer 'n paar. Maar niet die ICE beleving en niet de M beleving, dat heb je alleen bij een RS6 of liever een R8 V10 ofzo. En dan nog heb ik 't idee dat X drive in de M3/M5 meer engineering is dan quattro op dit moment. Het is wat 't is.

@Philip. Als ik m'n S55 uitwring is hij igg 100-200 sneller dan zo'n M3 Touring sowieso. Naar 100 scheelt 't eeen halve seconde, dat is 't probleem met een rwd. Daarboven is het wel de groeten:)

Toerenbegrenzer is Robin angstig voor, ik raakte die op Papenburg perongeluk een keertje aan... zou m onder de 5000rpm houden dat is veilig

Ha dat valt wel mee hoor:)
Ikzelf doe dat tot 6000 max 6500 rpm. Vaak eerder rond de 4000 denk ik?

Oh ja bij een verkeerslicht een rode nieuwe Cayman met sportuitlaat, wat een kabaaltje(op een leuke manier), GTS 4.0??? In de drukte niet goed te zien, maar horen klonk hij als een echt 6 pits boxer.

Dan denk ik van:wat moet ik dan met zo'n lijkwagen nu al.

[ErikS]

@zegmaarboris....ik vind een Taycan irl geen droomauto helaas, zegt me gewoon niet veel. zo'n eTron van jou, dat ziet er puik uit echt. Zag er gisteren ook weer 'n paar. Maar niet die ICE beleving en niet de M beleving, dat heb je alleen bij een RS6 of liever een R8 V10 ofzo. En dan nog heb ik 't idee dat X drive in de M3/M5 meer engineering is dan quattro op dit moment. Het is wat 't is.

@Philip. Als ik m'n S55 uitwring is hij igg 100-200 sneller dan zo'n M3 Touring sowieso. Naar 100 scheelt 't eeen halve seconde, dat is 't probleem met een rwd. Daarboven is het wel de groeten:)

Toerenbegrenzer is Robin angstig voor, ik raakte die op Papenburg perongeluk een keertje aan... zou m onder de 5000rpm houden dat is veilig

Ha dat valt wel mee hoor:)
Ikzelf doe dat tot 6000 max 6500 rpm. Vaak eerder rond de 4000 denk ik?

Oh ja bij een verkeerslicht een rode nieuwe Cayman met sportuitlaat, wat een kabaaltje(op een leuke manier), GTS 4.0??? In de drukte niet goed te zien, maar horen klonk hij als een echt 6 pits boxer.

Dan denk ik van:wat moet ik dan met zo'n lijkwagen nu al.

Lekker man.
Gewoon wat meer ruimte hebben, ideaal.

[Robin]

Ik heb geen ruimere auto 'nodig' Erik. Kids huis uit, eigen autootje etc.

[ErikS]

Ik heb geen ruimere auto 'nodig' Erik. Kids huis uit, eigen autootje etc.

Ik zeg ook niet dat het nodig is, maar het is wel handig.
Niet gewoon een jong gebruikte porker dan?

[Philipoo]

@Philip. Als ik m'n S55 uitwring is hij igg 100-200 sneller dan zo'n M3 Touring sowieso. Naar 100 scheelt 't eeen halve seconde, dat is 't probleem met een rwd. Daarboven is het wel de groeten:)

Maar als je hetzelfde trucje als je op de M2C gedaan hebt op de G8X doet (600pk, als je nog een downpipe meepakt ga je richting 700...) is de G8X weer een stuk sneller!

[Robin]

Ja dat klopt Philip, maar daar gaat 't (mij) niet om. Ik kan ook naar Pureturbos ofzo.