BMW 2-serie coupé (G42) - nieuwe M2 p.12

[Arthur]

Ben niet van zwart, maar zo in ‘t zwart best een dikke verschijning.

[Emilio]

Gewoon een cool dik apparaat.

Beetje als de huidige (vorige) m2. Is dat nou echt een mooie auto?

Vind m’n auto met name dik maar of ik m mooi vind?

[JP]

Nee dan zien we ‘M liever een beetje uitbundiger.






Ff herhalen….kunnen we samen nogmaals soppen hier . Wat is het toch een pareltje

[Kadett]

Toch zo in het wit... zo fout/lelijk dat het toch soort van leuk wordt.

[Martin*]

Prachtig JP, mat name die aanpassing van de uitlaten. Over een paar jaar zien we hier voornamelijk in de auto de pareltjes..

[Bjeffindividual]

Ik heb er nog wel wat moeite mee dat je voor 5k meer een m3 sedan koopt.

[Joop]

Zet ‘m maar neer in het zwart.

Die MP parts mogen ze ritueel verbranden daarentegen…

[Joop]

Ik heb er nog wel wat moeite mee dat je voor 5k meer een m3 sedan koopt.

Het is feitelijk ook een M3/M4; maar dan in een iets krapper jasje. Zo gek is het dan ook niet. Viel me ook aan de hand van dat matenschetsje op hoe groot die stiekem toch is. De laatste Z4 is al best fors, maar staat qua maatvoering vierkanter op zijn wielen en is daarmee in de basis wel beter als wendbare auto denk ik. Benieuwd of het verschil niet te klein wordt met zijn grotere broertjes. Je had bij de vorigen nog de keuze voor of meer dynamiek of meer comfort.

[Will F.]

Zie vooralsnog geen enkele reden om een M2 boven een M3 touring te prefereren. Zal beide overigens nooit nieuw kopen in NL.

[Erik]

Zie vooralsnog geen enkele reden om een M2 boven een M3 touring te prefereren. Zal beide overigens nooit nieuw kopen in NL.

Ik zie toch wel 3 hele grote redenen:

Bakboord helft van de varkensneus
Stuurboord helft van de varkensneus
Gewicht van de M3 touring

[Martin*]

Gewicht van de nieuwe M3 touring is 1755kg, de M2 weegt 1725 kg. Dan lijdt de M2 toch meer aan obesitas.

[Will F.]

Zie vooralsnog geen enkele reden om een M2 boven een M3 touring te prefereren. Zal beide overigens nooit nieuw kopen in NL.

Ik zie toch wel 3 hele grote redenen:

Bakboord helft van de varkensneus
Stuurboord helft van de varkensneus
Gewicht van de M3 touring

Ai Ai captain! Vervang vakensneus voor pontiac neus en je hebt 3 redenen om die M2 ook niet te kopen. Kortom we gaan allemaal de boot in, lekker comfy

[tomgtr]

Gewicht van de nieuwe M3 touring is 1755kg, de M2 weegt 1725 kg. Dan lijdt de M2 toch meer aan obesitas.

Blijven die andere 2 redenen van Erik toch fier overeind. Ik kan er niet aan wennen.

[JP]

Gewicht is ook maar een getal…..



Stop fatsham2ing

[Kadett]

Gewicht van de nieuwe M3 touring is 1755kg, de M2 weegt 1725 kg. Dan lijdt de M2 toch meer aan obesitas.

Ik zie bij autoweek 1865kg staan. Wat ook logischer is. Tussen een nornale 3 serie sedan en touring zit 100kg gewichtstoename. Dan nog eens de verplichte xdrive erin ga je van 1700kg (sedan en rwd) naar boven genoemde.

Alpina B3 Touring weegt ongeveer hetzelfde.

[Martin*]

Gewicht van de nieuwe M3 touring is 1755kg, de M2 weegt 1725 kg. Dan lijdt de M2 toch meer aan obesitas.

Ik zie bij autoweek 1865kg staan. Wat ook logischer is. Tussen een nornale 3 serie sedan en touring zit 100kg gewichtstoename. Dan nog eens de verplichte xdrive erin ga je van 1700kg (sedan en rwd) naar boven genoemde.

Alpina B3 Touring weegt ongeveer hetzelfde.

My bad...ik zie het nu ook staan op een site. Ik had de gegevens van Top Gear gehaald. Dat brengt wel een ander perspectief op de zaak. Desalniettemin, allebei zwaargewichten en niet geheel mijn smaak.

[Erik]

Mijn F10 M5 woog 1845kg.

Plak er een varkenskop op, maak er een touring van, geef hem xDrive, haal er 65pk en een bult koppel vanaf en je noemt het de M3 touring.
Nou nee. Niet in mijn wereld.

Een RS6 wordt haast nog aantrekkelijk zo.
Dan neem je de continue kale voorbanden wel op de koop toe denk ik dan.

[Andre]

Het is heel erg jammer dat een prachtig merk zo afglijdt. Wat maakten ze vroeger mooi spul.

[Martijn_bmw]

Eens echt zonde wat BMW vandaag de dag is tov wat het ooit was qua design en techniek.

Gewicht en techniek wordt absoluut deels ook beïnvloed door factoren buitenaf zoals verplicht ADAS, verplicht steeds veiliger, verplicht steeds meer mileu gezeik maar dat design…. Das toch echt 100% eigen keus en invulling van BMW zelf

[Robin]

Mijn F10 M5 woog 1845kg.

Plak er een varkenskop op, maak er een touring van, geef hem xDrive, haal er 65pk en een bult koppel vanaf en je noemt het de M3 touring.
Nou nee. Niet in mijn wereld.

Een RS6 wordt haast nog aantrekkelijk zo.
Dan neem je de continue kale voorbanden wel op de koop toe denk ik dan.

Daar had ik gisteravond toevallig nog even een fiks sprintje mee. Ding komt me de snelweg op in m'n achterbumper te hijgen. Ik rijd 125 haal gewoon net als de rest de 105 club in.
Ik naar rechts, maar natuurlijk wel bij hem aanhakend op gepaste afstand, want ik wilde dat geweld wel eens zien.
Hij moest ook na '1 seconde' weer vol in de remmen. En bleef in de remmen zolang de weg niet vrij was. Maar ik had 'm wel door, dan kon hij nog een groter gat trekken wanneer vrij:)
Het werd vrij. En ik denk al: bij mij wordt 't niks. Dat viel héél erg mee. Ik liep eerst al in en bleef dat doen dus nek aan nek tot aan gewoon weer inlopend op Duitse snelheden.

Ik neem een koffie.

[Kadett]

Vorige model RS6 vind ik echt mooi. Huidig model ook wel alleen die overdreven lijn in de achterbumper is lelijk. En interieur zo klinish/emotieloos als een huis van Jan de Bouvrie.

[Robin]

Echt mooi????? Ik vind de huidige de mooiste stationwagon 'ooit'. De C8 dus he. EDIT.

[Kadett]

Echt mooi????? Ik vind de huidige de mooiste stationwagon 'ooit'. De C8 dus he. EDIT.

Op nr 1 Polestar blauwe V60 met 6 cilinder
Goede tweede een F11 550i in Champagne quarts/Jatoba
Daarna een C7 RS6 in Nagano Blau

[JP]

Doe mij maar station Valkenburg…..

[Robin]

Noem mij dan halve gare du Nord.