440Xi Cabrio Individual MPPSK (Veejay)

[Fabian]

Heeft ook te maken met runflats icm de low profile banden. Heb dit al op meerdere BMWs gezien. De binnenkanten helemaal aan flarden terwijl de buitenzijde nog profiel zat heeft.

Inderdaad, is niet iets heel geks, al heel vaak gezien.

[Ferdi]

Maar toch zou je dat met uitlijnen wel flink moeten kunnen verhelpen.
Ik heb ook met laag profiel banden gereden (geen run flat) en die deden dit toch echt niet.

[Frank_Sch]

Tjee, dat ziet er niet prettig uit. Ook zonde van een band die verder nog voldoende profiel heeft. Voor wat het waard is, ik heb geen runflat banden op de B3. Zie er het voordeel niet van opwegen.
Mijn bandjes zijn ook bijna 40k oud, zal eens kijken naar de randen. Hoewel, vorige week nog door de tüv gekomen, dus 40k met een auto met veul pks moet gewoon kunnen. Ik heb er ps4s op liggen en die zijn voor gewoon gebruik (er wordt niet gedrift ofzo) uitstekend.

[Joop]

Ik schrik er persoonlijk ook niet echt van... Heb dit beeld ook wel bij meerdere auto's van mezelf gezien. Vooral het negatief camber is daar voor een groot deel debet aan. Uitlijning kan een deel voorkomen en een iets gelijkmatiger slijtagebeeld geven, al zal dit toch de basis zijn.
De Bridgestone Potenza R050's in RFT hadden daar echt veel last van. Daar is toen een verbeterde merkspecifieke band voor gekomen (RE050A met stermarkering); maar goed deze band is inmiddels denk ik al uit de handel aangezien de S001 de opvolger is.

Met de zachtere Michelins had ik hier overigens bijna geen last van. Alleen op de Z4 had ik er met de set voor met Pilot Super Sports ook dit slijtagebeeld.

Uitlijnen deed ik altijd bij iedere bandenwissel als ik het gevoel had dat de auto niet meer 100% spoorde, anders om en om. Is ook een beetje aanvoelen en slijtage in de gaten houden.

[ErikS]

40k met de banden?

[Joop]

40k vind ik ook veel…
… ze zijn bij mij vaak binnen de 15k km tot slicks gereden. Zeker met de Z4, maar de 435i/440i net zo.

[Arthur]

Meestal maak ik geen 40kkm met een auto

[Emilio]

Ik had hetzelfde met dezelfde banden op mijn 435i cabrio.

Zou lekker afstappen van runflat. Ik was qua comfort, grip en geluid heel tevreden met Michelin pilot sport 4s..

[Martijn_bmw]

Meestal maak ik geen 40kkm met een auto

Haha hier hetzelfde


En ik zou ook geef RFT meer nemen, PS4(s) non-rft was bij mij de beste ervaring op diverse bmw’s

[Knot]

Ligt ook aan de banden hoor, ik reed op de E36 met 2,5gr negatief voor en de Hankook Ventus v12 evo had ik tot 1mm profiel weggereden maar geen canvas te zien na 25.000km.

[veejay]

Dank voor de reacties, ik ga ieder jaar sowieso misschien wel 2x per jaar uitlijning laten controleren. En ook de banden goed in de gaten houden.

Ik wil er niet aan denken wat er had kunnen gebeuren op de Autobahn, want ik zou zeker lange tijden op top rijden in Duitsland.

Misschien gaan ze zolang mee vanwege Xdrive? Mijn f30 328 rwd achterbanden (Pirelli P7) haalden de 25k nooit.

Ik denk dat geen rft geen optie is op een cabrio (kofferruimte).

[Knot]

Je kunt toch gewoon de auto af laten slepen of een bekende met een wiel laten komen? Hoe vaak per jaar heb je een lekke band waarmee je niet door kunt rijden?

[Frank_Sch]

Mijn b3 is ook een cabrio en daarvoor de Z4 ook. Das 10+ jaar cabrio zonder runflat en tevens pakweg 200kkm als het niet meer is.

Ook geen xdrive op de b3.

[Martijn_bmw]

Je kunt toch gewoon de auto af laten slepen of een bekende met een wiel laten komen? Hoe vaak per jaar heb je een lekke band waarmee je niet door kunt rijden?

Eens, of spuitsetje in de achterbak had ik altijd voor echte nood

[Knot]

Daarmee verkloot je wel meteen je hele velg van binnen, het is echt de grootste troep. Kan je als er binnen een (paar) km een afrit is nog beter stapvoets met een lege band op de wang doorrollen.

[Arthur]

Gewoon RFT eronder. Ik ondervind er totaal geen hinder van.

[Knot]

Ik had op de 120i ook nieuwe RFT gekocht om door te kunnen op de wang met wat meer gemak mocht je toch lek rijden.

Goodyear F1 AS3 RFT waren wel lekker stil maar ik vond er weinig gevoel in zitten en een (voor mij) te zachte wang.

[veejay]

Dank voor alle reacties, goed om meerdere inzichten te hebben!

Vanuit mijn ervaringen het volgende:

Ik heb met deze auto al een keer een lekke band gehad en kon ermee rustig 50km weer naar huis rijden en de band werd een paar dagen later gerepareert. Het was in de avond na een lange dag, dus was blij dat ik gewoon naar huis kon zonder gedoe.

Ik heb geen vriend met een reservewiel en al helemaal niet met breedset maten. , spuitbussen wil ik liever niet aan beginnen. Wel heb ik BMW pechservice maar ik vraag mij af of deze ter plekke non-rft banden kunnen (of willen!) repareren? Anders moet de auto getransporteerd worden en ik vraag mij af wie dat transport betaald en hoe ik dan thuiskom (zeker wanneer ik ver van huis ben).

Komende vanuit de F30 328i, daar merkte ik dat banden/grip belangrijk was, zeker met wat vochtig weer wilde de auto maar al te graag een stap opzij zetten of tractie verliezen bij vlot optrekken. Dus bij een RWD kan ik me voorstellen dat je hele goede banden wilt.

Met de huidige auto merk ik qua grip helemaal geen problemen bij nat en qua comfort (wellicht door het adaptieve onderstel?) heb ik niks te klagen.

Ik wil best geloven dat een Pilot Sport 4 non RFT geweldige rondetijden neerzet en lekkerder aanvoelt, maar ik denk als ik alles bij elkaar optel voor mij RFT's de beste optie is. Ik ga wel scherper letten op slijtage.

Voor de leuk nog een plaatje, ik vind dat Tansanite Blau echt een hele fraaie kleur.

Screenshot 2022-08-29 112457.jpg (462.02 KiB) 986 keer bekeken

[Arthur]

Hele mooie kleur!

[Martijn M]

Inderdaad prachtig die kleur!

[Marc Sierra]

Had je dit bij 1 achterband of bij allebei? Mijn ervaring is dat het meer door verkeerde sporing dan door camber veroorzaakt wordt. Het kan ook ergens speling in de wielophanging zijn, waardoor de sporing verandert onder belasting.

[veejay]

Had je dit bij 1 achterband of bij allebei? Mijn ervaring is dat het meer door verkeerde sporing dan door camber veroorzaakt wordt. Het kan ook ergens speling in de wielophanging zijn, waardoor de sporing verandert onder belasting.

Dit is de andere band, speling komt niet aan het licht bij uitlijnen?

Screenshot 2022-08-29 135246.jpg (285.71 KiB) 891 keer bekeken

[Marc Sierra]

Op die foto is de binnenkant van de band net niet goed genoeg te zien. Het lijkt wel een stuk minder erg, maar durf zo niet te zeggen of dat echt zo is.

Speling vinden ze niet bij uitlijnen. Dan staat er nergens kracht van de aandrijving/remmen op en staat in een bepaalde stand waarin hij goed uitgelijnd staat. Maar als je vervolgens gaat rijden kan het zijn dat de kracht van de aandrijving het wiel scheef drukt waardoor de sporing dan toch niet klopt.

Om speling te vinden moet je met een wringijzer ofzo gaan voelen of het (te veel) beweegt. Maar 40k km is niet weinig. Ik zou denk ik eerst eens gaan uitlijnen en kijken wat er uit komt. Mogelijk kan je ook met wat minder camber op de achterwielen rijden. Ik heb het idee dat de moderne BMW's standaard nogal veel hebben op de achteras en dat is ook niet direct goed voor je bandenslijtage.

[Knot]

Wel voor de grip!

[Marc Sierra]

Dat wel. Maar als ze standaard allemaal zo staan afgesteld zoals mijn E90 hebben ze vooral meer grip nodig op de vooras. En dan zou je dus best met wat minder camber op de achteras kunnen rijden.