BMW e36 trackday en BMW M2 Comp

[Kasteel]

Ik ben opzoek naar een licht gewicht autotrailer waar mijn e36 op kan.
Mijn Touran heeft maximaal trekgewicht van 1500kg. Begrijp dat er ongeveer 10% marge is voordat je op de bon wordt geslingerd. BMW e36 zal zo 1150-1200 kg wegen schat ik. Blijft dus niet veel gewicht over om aan trailer te besteden.
Jullie tips?

Overigens denk ik niet dat je het met 1650kg red by the way. Trailers zijn al snel 500kg volgens mij? En wellicht neem je ook nog een setje reserve of regenbanden mee?

Die zou ik dan in de voorste auto stoppen

[Vanreijmersdal]

Anssems AMT 1500kg Eco 400x188cm, heeft een eigen gewicht van 310 kg
Anssems AMT 2000kg Eco 400x188cm, heeft een eigen gewicht van 335 kg

10% overgewicht kom je bij de politie meestal zonder bon mee weg, mits je de rest op orde hebt.
Verzekering denkt daar alleen wel anders over bij een ongeluk, wees je daar bewust van.

[Jlijp]

Ik weet eventueel een nagenoeg nieuwe trailer te staan bij een maat van mij. Altijd binnen gestaan en een hand vol keren gebruikt.
Mocht je belangstelling hebben dan kan ik je in contact brengen.

[Vanreijmersdal]

Op de foto hierboven staat de Anssems AMT 2000kg Eco 400x188cm, heeft een eigen gewicht van 335 kg.

Ik ken de trailer en de eigenaar, idd altijd binnen gestaan en netjes mee om gegaan.

[mark323ti]

Excuus voor late reactie, ik zat aan de baguettes…….
Graag hoor ik meer over de trailer.
Graag kom ik in contact met huidige eigenaar.

[Nurdt]

Excuus voor late reactie, ik zat aan de baguettes…….
Graag hoor ik meer over de trailer.
Graag kom ik in contact met huidige eigenaar.

Ikzelf had dezelfde issue als jij hebt. Mijn golf 7 mag ook max 1500kg trekken, dus ik heb een Anssems AMT 1500 gekocht.
netto laad gewicht is dan 1190. moet je vrij ver mee komen.
Ik heb zelf ook geen E rijbewijs, dus je maximale gewicht mag niet boven de 3500kg dan uit komen (maximum belasting auto op kenteken + max gewicht aanhanger op kenteken)
Dus de touran mag niet meer dan 2000kg beladen op kenteken staan.
Mijn golf zit op 2020kg max beladen of iets dergelijks, gok dat ze om 20kg niet gaan zeuren qua kenteken gewicht.

[mark323ti]

Bij mijn volgende gezinsauto ga ik er wel echt rekening mee houden. Dan minimum 2000kg trekgewicht. Mooie Brian James, Ifor Williams of Humbauer lijkt me wel wat.
Merk dat het naar het circuit rijden met de track e36 me
steeds meer tegen gaat staan. Naar Assen kost me 4,5 uur op en neer. Dan nog track tijd.
Zit je op een dag 6-7 uur in een circuit geprepareerde e36. Eigenlijk is dat niet te doen. Toen de hobby begon had het enthousiasme de overhand en was ik super blij dat het überhaupt allemaal kon. Nu doe ik het een aantal jaar en nu wil ik graag comfortabel van en naar circuit.
Anders vind ik het toch wel een hele inspanning. Kom altijd helemaal brak thuis van trackday zo.
Maar TourAn bevalt goed. Fantastische familie en vakantie auto. Schrijft niets af. En range van 1000-1100km
Zoals bij meerdere hier op forum doet een familieauto mij niets, ook de status van dikke bak niet. Het geld gaat eigenlijk puur naar hobby auto’s. Voor de deur alleen TourAn en Swift.

[Bert ///M3]

Met trailers erbij enz komt daar alleen maar meer bij omdat je moet stallen, auto's op en afladen enz enz.

Als ik nog eens een auto voor trackdays zou bouwen dan liet ik lekker alles er in zitten, AC aan. Alleen kooi er in en klaar is kees.

Het enige probleem is altijd schades en mankementen, dan ben je wel gestrand als je geen trailer hebt.

[mark323ti]

Klopt Bert,

In de ideale wereld had ik een 718 GT4. Reed ik er lekker mee naar, op en van het circuit.

De OV chip gaat altijd mee en daar heb ik al eens gebruik van gemaakt

Een e36 is financieel de instapper op het circuit zeg maar. Rond 15k heb je hem echt mooi opgebouwd. Maar voor dat budget kan je geen andere sportieve auto kopen die je niet helemaal leeg haalt en dan op het circuit inzet.
Uiteindelijk draait het om de centen die je hebt en die je er voor over hebt. En wat mij betreft is het e36 geld mijn maximum wat ik eraan uit wil geven.
Speelt bij nog een rol dat ik mijn e36 als youngtimer rijd.

[Mark 320iS]

Ik heb hetzelfde hoor…vooral ivm eventuele pech of schade. Dat gebrek aan comfort neem ik dan nog wel voor lief. Daarom ga ik het liefst niet naar circuits die ver weg zijn voor mij, zoals Assen.

Daily doet mij ook niet heel veel, al kan ik toch wel genieten van de 330i (lease). Volgend jaar gaat ie eruit en dan wil ik dus ook een trailer en bijpassende auto. Die kan ik thuis kwijt, dus niet zo omslachtig voor mij. Qua wagenpark hink ik op twee gedachtes:
A) E61/F11 530i Touring + Alfa Giulia Quadrifoglio, of
B) G31 540i touring + behoud van huidige 130i.

[mark323ti]

Stop je met leasen? Bedrijf verplicht EV?

[Robin]

Klopt Bert,

In de ideale wereld had ik een 718 GT4. Reed ik er lekker mee naar, op en van het circuit.

De OV chip gaat altijd mee en daar heb ik al eens gebruik van gemaakt

Een e36 is financieel de instapper op het circuit zeg maar. Rond 15k heb je hem echt mooi opgebouwd. Maar voor dat budget kan je geen andere sportieve auto kopen die je niet helemaal leeg haalt en dan op het circuit inzet.
Uiteindelijk draait het om de centen die je hebt en die je er voor over hebt. En wat mij betreft is het e36 geld mijn maximum wat ik eraan uit wil geven.
Speelt bij nog een rol dat ik mijn e36 als youngtimer rijd.

Je hebt toch sinds maart een M2Comp? Daar kun je dat ideaal mee doen:)

[mark323ti]

Ok, in de ideale wereld had ik een 718 GT4 en zou ik hem een keer of 10 in de vangrail kunnen zetten en 10 keer de dag erna een nieuwe kunnen kopen.

Maw als je een auto van 70-90k als circuit speeltje gebruikt moet je in mijn ogen zeker 1 miljoen hebben liggen wat je nergens voor nodig hebt.

Dat heb ik dus niet.

[Jan Terwolde]

Keer of 10 is misschien wel wat overkill.. Daar kom ik in ieder geval niet aan haha.
Als je met een bmw hok (wat tegenwoordig ook zo 10k is) rijd heb je ook 100k achter de hand?

[Mark 320iS]

Stop je met leasen? Bedrijf verplicht EV?

Ja, verplicht EV en daar heb ik geen zin in, daarbij krijg ik een hele hoge mobiliteitsvergoeding, waardoor ik eigenlijk gestimuleerd wordt om ook geen EV leaseauto meer te pakken.

[Martijn_bmw]

Stop je met leasen? Bedrijf verplicht EV?

Ja, verplicht EV en daar heb ik geen zin in, daarbij krijg ik een hele hoge mobiliteitsvergoeding, waardoor ik eigenlijk gestimuleerd wordt om ook geen EV leaseauto meer te pakken.

Bij ons is het precies andersom gegaan

In mijn enorme wissel periode afgelopen jaren met m135i, 335i, 435i etc had ik een dik mobiliteitsbudget waar ik goed een deel van de hobby mee kon betalen.

En die is 2jr geleden veranderd naar verplicht lease MB en vanaf dit jaar ook nog verplicht EV.

[mark323ti]

Stop je met leasen? Bedrijf verplicht EV?

Ja, verplicht EV en daar heb ik geen zin in, daarbij krijg ik een hele hoge mobiliteitsvergoeding, waardoor ik eigenlijk gestimuleerd wordt om ook geen EV leaseauto meer te pakken.

Zo zie je dat het beleid averechts werkt. Het bedrijf kan naar buitenwereld toe wel zeggen dat ze EV verplichten.
Maar voor jou wel prettig. Half Nederland wil wel een keer iets achter de auto hangen. Voor velen maakt dat EV dus een no go. Voor bepaalde groep maakt het niet uit. EV zakelijk en gewoon nog dikke bak erbij.
Hoe dan ook, autorijden zal steeds meer een luxe product worden. Dat is jammer voor de liefhebbers zoals wij.

[mark323ti]

Keer of 10 is misschien wel wat overkill.. Daar kom ik in ieder geval niet aan haha.
Als je met een bmw hok (wat tegenwoordig ook zo 10k is) rijd heb je ook 100k achter de hand?

Ik vind het idd een zeer prettig idee dat ik mijn e36 vele malen in de vangrail kan zetten. Dat maakt voor mij het trackday rijden ook zo leuk. Ik zoek echt de grens op. Dat zou ik met mijn M2 echt niet durven, puur vanwege het financiële risico. Bij circuit rijden is het niet de vraag of maar wanneer. Die wijze les kreeg ik al van Bas Roos toen ik mijn eerste auto daar liet bouwen. Hij had gelijk

[Mark 320iS]

Stop je met leasen? Bedrijf verplicht EV?

Ja, verplicht EV en daar heb ik geen zin in, daarbij krijg ik een hele hoge mobiliteitsvergoeding, waardoor ik eigenlijk gestimuleerd wordt om ook geen EV leaseauto meer te pakken.

Zo zie je dat het beleid averechts werkt. Het bedrijf kan naar buitenwereld toe wel zeggen dat ze EV verplichten.
Maar voor jou wel prettig. Half Nederland wil wel een keer iets achter de auto hangen. Voor velen maakt dat EV dus een no go. Voor bepaalde groep maakt het niet uit. EV zakelijk en gewoon nog dikke bak erbij.
Hoe dan ook, autorijden zal steeds meer een luxe product worden. Dat is jammer voor de liefhebbers zoals wij.

Ja, en daar komt bij dat mijn hoofdvestiging op loop/fiets afstand van huis is en dat ik naar kantoor in A’dam verplicht met OV moet reizen, met of zonder leaseauto. Treinreis naar vestiging in A’dam krijg ik vergoed, nog bovenop het mobiliteitsbudget.

[Eeuwe]

Lekker postmodern woke bedrijf zeg

[Philipoo]

Verdomme wat een hoop regeltjes omtrent reizen

[Jan Terwolde]

Ja, verplicht EV en daar heb ik geen zin in, daarbij krijg ik een hele hoge mobiliteitsvergoeding, waardoor ik eigenlijk gestimuleerd wordt om ook geen EV leaseauto meer te pakken.

Zo zie je dat het beleid averechts werkt. Het bedrijf kan naar buitenwereld toe wel zeggen dat ze EV verplichten.
Maar voor jou wel prettig. Half Nederland wil wel een keer iets achter de auto hangen. Voor velen maakt dat EV dus een no go. Voor bepaalde groep maakt het niet uit. EV zakelijk en gewoon nog dikke bak erbij.
Hoe dan ook, autorijden zal steeds meer een luxe product worden. Dat is jammer voor de liefhebbers zoals wij.

Ja, en daar komt bij dat mijn hoofdvestiging op loop/fiets afstand van huis is en dat ik naar kantoor in A’dam verplicht met OV moet reizen, met of zonder leaseauto. Treinreis naar vestiging in A’dam krijg ik vergoed, nog bovenop het mobiliteitsbudget.

Pff lekker radicaal idd.. Al is bij ons een ev als leaseauto ook al verplicht sinds kort.

[Martijn_bmw]

Zo zie je dat het beleid averechts werkt. Het bedrijf kan naar buitenwereld toe wel zeggen dat ze EV verplichten.
Maar voor jou wel prettig. Half Nederland wil wel een keer iets achter de auto hangen. Voor velen maakt dat EV dus een no go. Voor bepaalde groep maakt het niet uit. EV zakelijk en gewoon nog dikke bak erbij.
Hoe dan ook, autorijden zal steeds meer een luxe product worden. Dat is jammer voor de liefhebbers zoals wij.

Ja, en daar komt bij dat mijn hoofdvestiging op loop/fiets afstand van huis is en dat ik naar kantoor in A’dam verplicht met OV moet reizen, met of zonder leaseauto. Treinreis naar vestiging in A’dam krijg ik vergoed, nog bovenop het mobiliteitsbudget.

Pff lekker radicaal idd.. Al is bij ons een ev als leaseauto ook al verplicht sinds kort.

Gaat waarschijnlijk heel snel bij veel bedrijven gebeuren.

Woon-werk en zakelijk verkeer van alle medewerkers moet in de jaarrekening meegeteld gaan worden voor de rapportage van totaal CO2 uitstoot van het bedrijf en is ook geen vrijblijvend dingetje meer.

Dus bedrijven zullen er alles aan doen om die totale uitstoot (op papier) naar beneden te krijgen, verplichten van EV voor je leasepark is daarmee natuurlijk een heel makkelijke en gratis stap.

[ADV]

En bij iedereen natuurlijk een thuislader neerhangen, maar dat stroomverbruik dan niet vergoeden? Ik ben best blij met de Tesla hoor, voor alle korte stukjes etc is het super makkelijk, je kan hem direct trappen, hoeft niet echt warm te rijden etc.. En ook file rijden met het ding heerlijk.. autopilot aan en gaan. Maar idd, sleurhut of whatever gaat niet, op vakantie kan, maar het wordt ook gewoon steeds drukker bij superchargers..

[Robin]

En bij iedereen natuurlijk een thuislader neerhangen, maar dat stroomverbruik dan niet vergoeden? Ik ben best blij met de Tesla hoor, voor alle korte stukjes etc is het super makkelijk, je kan hem direct trappen, hoeft niet echt warm te rijden etc.. En ook file rijden met het ding heerlijk.. autopilot aan en gaan. Maar idd, sleurhut of whatever gaat niet, op vakantie kan, maar het wordt ook gewoon steeds drukker bij superchargers..

Halve Boomer die je d'r bent ! Een beetje De Grote Vooruitgang afkraken!!1!!!!!!!!1