Evo crash

[Bert ///M3]

Filmpje van een evo die een peug 106 aantikt en een koprol doet:

http://www.bhpcars.co.uk/mlr/Combe-crash.wmv


Lijkt niet zo dramatisch in de video tot je de foto's ziet:

[img:780:520]http://www.turnpikeracing.co.uk/combe-2 ... 2o7913.jpg[/img]

[img:1024:683]http://www.turnpikeracing.co.uk/combe-2 ... 2o7914.jpg[/img]

Als daar geen hek stond had ie op het paddock gelegen. Laat toch wel zien hoe veilig auto's tegenwoordig zijn, hij stapt er zo weer uit.

[Bram]

Ook geen flauw tempo van die EVO's

[Marcelvv]

Gaat ook snel he, pats boem en hij ligt stil op de zijkant.

Heftige klap, maar stapt toch gezond uit.

[Sander S.]

Je krijgt hopelijk toch wel bij elke racecursus te horen dat na zo'n crash de motor uitgezet moet worden ?

Linke boel, wel lachen die EVO's achter elkaar, gaat idd hard

[Bert ///M3]

Hm is volgens mij gewoon de naald op de toerenteller die vast staat op 4K.

Meeste motoren werken niet meer zo goed als je dat doet

[Sander S.]

hehe dat kan ook.

Maar het contact moet zowieso uitgezet worden toch ?

[Pescatore]

Behoorlijke knal zeg Was dit tijdens een vrij-rijden event? Die evo's gaan tekeer alsof het een race is.

Hier kon die 106 rijder bar weinig aan doen lijkt me.

[Sander S.]

klopt, evo raakte de curb, werd half gelanceerd en gleed zo tegen de 106 aan. Duidelijke fout van de EV0-man.

Nu maar op de blaren zitten.

Lijkt idd wel soort van vrijrijden.

[Bram]

Die Britten zijn allemaal harstikke leip man

[Bert ///M3]

Nee, is geen vrij rijden. Alleen de EVO's en 106jes rijden er door elkaar in verschillende klassen.

[markk]

Lijkt me ook vrij heftig getunede EVO RS.

Schakelen op 8k rpm, turbodruk tot hoog in de toeren 2 bar ?!?


Mark.

[Mark Nauta]

Nondeju!!!!

Lijkt in het filmpje idd niet zo erg als op de foto's....pffff.....maar wat een klapper zeg.

[Opa]

Zonde man!

[Jorrit]

Die zal wel erg krom zijn, Een foto zegt meer dan 1000 woorden:

[img:800:600]http://i15.photobucket.com/albums/a394/ ... c00241.jpg[/img]


Ook metteen de reactie van de bestuurder er maar bij plakken:

Thanks for all the kind comments from everyone, feeling Ok if a little sore today!

Everyone has their own opinions on a situation based on experience and vision of the incident, whether it be from inside the car or on video afterwards.

Some facts for you though;

1) I think the accident was my fault, but at the time could not be avoided.

2) The first thing I did was ask the other girl how she was, apologised and shook her hand in the medics room.

3) I was not driving beyond my talent or ability. This was a bad racing incident for which I feel responsible.

4) Gary stopped me from overtaking him at the Esses one lap earlier when we touched side by side, I had the inside line and he had to take the grass. At this time I had gained a position by
virtue of me being in front into the corner on the inside. On the following lap I tried to out brake him on the outside instead and locked up meant me having to take to the grass. I ended up in front and did not know that I should yield this gained place, I held my hand up to appologise but did not know what was the correct etiquette. I have spoken with Gary about this and appologised.

5) I already stated to one of Chirssy's friends that if Castle Combe declare the accident my fault I would pay her £1000 towards her repair bill.

6) Something needs to be done about the differing speeds in this championship, no one has more of a right to be in it than another but the speed differential is dangerous.

Finally I will be back with another car next year and intend to silence all the people who say I can't drive and do my talking on the race track.

Cheers all and sorry to Chrissy!

Simon

Dus toch een echte race en geen circuit/club dag

[Sander S.]

en dan mag je toch wel blij zijn dat je een kooi hebt

[Robin]

Goed verhaal van de rijder.Snelheidsverschillen zijn te groot, maar hij had idd ff moeten back offen ACHTER dat 106je, maar dan had ie de Anschluss met die andere 2 EVO's weer gemist. In het heetst van de strijd....

[Sander S.]

Daar had Cor het laatst dus ook over. Dat tijdens onze circuitdagen de onderlinge snelheidsverschillen gewoon té groot zijn om voluit te gaan.

[TOM EVO VI]

valt wel mee zo zag mijn eerste evo er ook uit na een 3 dubbele salto met schroef!

is de auto van simon norris van norris design misschien wel bekend van de 2 deurs evo VIII.

maken erg veel leuke evo's

[Maik]

Daar had Cor het laatst dus ook over. Dat tijdens onze circuitdagen de onderlinge snelheidsverschillen gewoon té groot zijn om voluit te gaan.

Jep, dus daarom moet je op een circuitdagje ook niet voluit gaan
Begrijp me niet verkeerd, het KAN wel, maar alleen als de situatie daar geschikt voor is, dus als er niemand anders in de buurt rijdt.
Het verhaal hierboven gaat over een race, dus dat is weer iets anders, dan lijkt het mij ook heel irritant als er andere veel langzamere deelnemers zijn.

[Tristan]

De rijder is Simon Norris van Norris Designs. Die kan wel goed rijden (rijdt o.a Time-Attack). Maar zoals iedere rijder maak je wel eens een inschattingsfout. Goed van Simon om zijn (eerlijke) verhaal te doen en voor de schade op te draaien. Heel sportief.

[Topfuel]

De Evo kreeg een lift off overstuur momentje voor de bocht, om dit te korigeren ging hij uiteraard het gas weer op, alleen deed hij dit net op het verkeerde moment tijdens de lift door de curbs waardoor de auto ondersturend de peugeot 106 op vrat...

Dat je daar gezond uit komt is nog het mooiste van alles!

[Paul]

valt wel mee zo zag mijn eerste evo er ook uit na een 3 dubbele salto met schroef!

is de auto van simon norris van norris design misschien wel bekend van de 2 deurs evo VIII.

maken erg veel leuke evo's

Zou het net zeggen... beetje Evofan kent natuurlijk het kanon van Norris Design... Best of the best... , maken idd zeeer rappe Evootjes.