Roy's Atom 4, conversie 425pk/550nm klaar en video Spa

[Roy RS]

Zo mannen, de aanbetaling is gedaan, de bevestiging is binnen, dus het hoge woord kan eruit.
Ik heb niet de hele boel te koop gezet voor een onbekend avontuur met exotisch geweld, ik heb mijn portie gehad en geleerd wat ik écht wil. Of eigenlijk wist ik dat al vóór de Mono en 3-11, maar het was niet meer mogelijk door Brexit, NL kenteken ging niet meer, er kwam geen typegoedkeuring op de door mij bestelde Atom 4.

Nou daar is niks aan verandert, maar de 3-11 heeft dat ook niet en de daar opgedane kennis doet me beslissen het toch te proberen.
Dus na wat op en neer gebel kwam ik er achter dat ik met een omweg de 3,5 jaar levertijd over kon slaan en dat ik de invoerrechten en dubbele BTW kan skippen. Januari komt ie uit de fabriek dus hopelijk voorjaar, zomer 2023 rijden. (3-11 duurde het ook even en daar ging alles eigenlijk goed)

Ik heb een nieuw topic gemaakt want de bestelde spec lijkt in niks meer op wat ik toen besteld had.

Hij krijgt simpelweg alle opties zo'n beetje behalve carbon wielen en remmen, sequentieel laat ik ivm RDW vooralsnog achterwege (maar wel leuk voor later) en de spoilerset laat ik even achterwege. Ik wil hem eerst rijden zonder vleugels en dan eens 1 met vleugels eerst proberen, de vorige vond ik niet per se veel beter rijden met vleugels.

Korte samenvatting van de spec is:
-sequential gearbox (!)
-green panels
-carbon fenders
-carbon dash
-ohlins TTX 3 way
-baffled sump
-350pk decat en tune
-TD Wheels black with Yoko A052 trackdaytyres
-12v
-ap big brakes
-black brake/ clutch lines with stainless steel fittings
-remote brake bias adjuster
-launch control en traction control
-titanium colour chassis
-limited slip diff
-upgrade intercooler kit
-upgrade radiotor kit
-reversing camera (komt in het displaytje, erg cool)
-quad lock phonemount with wireless charging
-plumbed in trickle charger

lang verhaal kort, een dikke sjaak met sequentieel, ohlins, 350 upgrade en grote remmen. Toch maar de 350pk kit toegevoegd...

Ter beeldvorming, dit is ruwweg hoe ik hem krijg maar dan me groene panelen:

[Jan Terwolde]

Wederom erg dik! Wat deed je nou beslissen om van Atom - Mono - lotus - Atom te gaan? Afgezien van het DF virus dan.

(sorry ik heb nog niet het gewenste antwoord van je haha)

[Roy RS]

Wederom erg dik! Wat deed je nou beslissen om van Atom - Mono - lotus - Atom te gaan? Afgezien van het DF virus dan.

Ik ging eigenlijk van atom 3.5 met een wens naar meer vermogen naar een atom 4 die echt héél anders is dan de 3.5. Die werd geannuleerd door brexit en toen ben ik nieuwe avonturen aangegaan. Maar mn liefde zit bij Atom, dit wordt mn derde.
Beide andere auto’s waren er niet gekomen zonder brexit

[Jan Terwolde]

Wat vond je nu de grootste verschillen of plussen en minnen tussen de 3 auto's?

(Sorry ik heb nog niet het gewenste antwoord van je )

[Crookie]

Wel gaaf dat je zo‘n uitgeklede racer neemt.

Ga je een helm dragen tijdens de ritten of a la Jeremy Clarkson?

A58E78B9-D09A-4984-AEEA-3D78982BBEFD.jpeg (71.88 KiB) 8610 keer bekeken

[Martijn_bmw]

gefeliciteerd! Heeeeeel dik wederom!

[DFJEF]

Wat een apparaat weer.

Je hebt duidelijk een hekel aan voorruiten schoonmaken of wissers uitwisselen.......

[SlowCo]

Gefeliciteerd Roy!
Een Atom lijkt mij ook de ideale "motorfiets op 4 wielen". Leuker dan een BAC MONO op de openbare weg.
Wordt het een individuele keuring via TÜV in Duitsland en dan later invoeren in NL? Vooral zo laag mogelijke CO2 uitstoot op de keuringspapieren zien te krijgen dan i.v.m. BPM/CO2-taks. Kun je van fabrikant Ariel een officiële uitstootwaarde-verklaring krijgen? Lijkt me dat die laag zou moeten zijn bij zo'n laag gewicht?
Wellicht ook een vakantiehuisje in D erbij nemen en wat langer op Duits kenteken rondrijden

[Martijn M]

Haha, en de cirkel is rond! Mooi man, ben erg benieuwd.

[Godspeed]

Maar moet je hiervoor nu een motorrijbewijs hebben?

[JP]

Mooi ding. Je kunt er nog altijd de steigerbouw mee in.

[Tom]

Sjezus, bruut hoor!
In welk opzicht vind je de Atom beter dan een 3-11?

[Emilio]

Mooi ding. Je kunt er nog altijd de steigerbouw mee in.

Ook een beetje mijn idee.

Vind die 3-11 echt vele malen mooier. Ook wel benieuwd in welk opzicht dit beter is dan die 3-11.

[Philipoo]

Volgens mij is dit ongeveer 250kg beter. Super gaaf Roy! Ik weet niet of ik persoonlijk deze switch gemaakt zou hebben, maar cool dat je altijd jouw eigen droom achterna jaagt!

[Djessey]

Echt helemaal knetta!

Onwijs gaaf dat je dit doet.

[Richardt.]

Ik vind de 3-11 ook gaver om te zien, maar Roy vind een 3-11 eigenlijk al een boot. Een Atom is natuurlijk nog absurder om te rijden en dat is wat telt voor hem

[Riceaux]

Heel gaaf Roy!! Worden lange lange maanden!

[Robin]

Feli Roy, maar ik vond die 3-11 wel 'klaar' eigenlijk en die buizenboel ben ik niet gek op:)

[Godspeed]

Roy kan het het beste zelf vertellen natuurlijk, maar lang verhaal kort: Lotus is te zwaar en gaat oa daardoor niet dwars op lagere snelheid.

Volgens mij had ik het nog niet eens gezegd: Proficiat Roy!

[Thomasss]

"We zien wel of we hem op kenteken krijgen."

Superdik

[Roy RS]

excuseer mijn afwezigheid, was even druk, Clio verkocht, 3-11 veel info verstrekken, nog niks concreet (als in nog geen geld op de rekening is altijd niet concreet genoeg)

Wat vond je nu de grootste verschillen of plussen en minnen tussen de 3 auto's?

(Sorry ik heb nog niet het gewenste antwoord van je )

ik ga binnenkort denk ik eens een apart topic openen waarin ik mijn ownership experience eens ga toelichten, want op zich ben ik inmiddels een unieke kennisbank van ultralight en nu ook semi lightweight

maar in het kort
-de Mono is , de ultieme driving machine, niks kan dat verslaan, echt niks, maarrrrr dat komt tegen een prijs, ten eerste is ie gewoon duur en alles ervoor aan delen en sercive is goed maar duur. Nadeel in mijn situatie (ik was de armste mono eigenaar ter wereld by far), ik kon me geen extra speeltje veroorloven en als de droom er dan af is, dan blijkt dat no compromis principe wel erg hardcore voor ALLE hobby km's, dit ding moet echt erbij gewoon...dit en ik kon best een goede marge maken
-de 3-11 is een auto gebouwd voor pure snelheid, je zou zeggen dat is top, maar de waarheid is dat ik veel meer vermogen wil om langzamer te rijden.
Ik wil altijd laffe driftjes maken als ik links of rechts af ga op een kruising, met de Atom rem je dan af naar 20km/u, terug naar 2, stuur je in en als je dan vol gas geeft bij 1100 toeren dan vlieg je achterwaards de kruising af. De 3-11 draait dan gewoon heel erg snel de hoek om alsof ie op rails zit door zijn 275 banden achter, 325kg meer gewicht meer op circuit gemapte tune. Dat is natuurlijk veel "beter" weggedrag en dat vindt ook 99% van de mensen, maar ik ben die ene procent die dat dus helemaal niks vind...
-de atom is die auto die helemaal niet goed op grip of snelheidsdoelstelling gebouwd of ontiwkkeld is, die is gemaakt voor serious fun en niks anders, daarbij krijg je gratis dat ie ook best snel is.
De nieuwe heeft 500+nm op 595 kg, vanaf 2500 toeren. mijn oude had daar 310nm en die was echt krankzinnig. Kijk bhet autotopnl filmpje drive en slide met mijn atom |(ik ben de chauffeur) en dan snap je het.
Atom om de hoek, IK bepaal of ik grip heb of niet met mijn rechtervoet, niet de software van de auto die snapt dat je niet op zo'n moment de hele 410nm (3-11) nodig hebt...

Wel gaaf dat je zo‘n uitgeklede racer neemt.

Ga je een helm dragen tijdens de ritten of a la Jeremy Clarkson?

A58E78B9-D09A-4984-AEEA-3D78982BBEFD.jpeg

meestal geen helm, dat gezicht was overigens alleen bij de atom 2

Gefeliciteerd Roy!
Een Atom lijkt mij ook de ideale "motorfiets op 4 wielen". Leuker dan een BAC MONO op de openbare weg.
Wordt het een individuele keuring via TÜV in Duitsland en dan later invoeren in NL? Vooral zo laag mogelijke CO2 uitstoot op de keuringspapieren zien te krijgen dan i.v.m. BPM/CO2-taks. Kun je van fabrikant Ariel een officiële uitstootwaarde-verklaring krijgen? Lijkt me dat die laag zou moeten zijn bij zo'n laag gewicht?
Wellicht ook een vakantiehuisje in D erbij nemen en wat langer op Duits kenteken rondrijden

ik ben nog aan het studeren hoe ik dit ga doen, maar via bjuitenland single type approval en dan naar nl is het plan

Sjezus, bruut hoor!
In welk opzicht vind je de Atom beter dan een 3-11?

zie mijn reactie op jan, maar vooral gewicht en afgifte van vermogen

Mooi ding. Je kunt er nog altijd de steigerbouw mee in.

Ook een beetje mijn idee.

Vind die 3-11 echt vele malen mooier. Ook wel benieuwd in welk opzicht dit beter is dan die 3-11.

geen enkel probleem, ik snap je nog ook. Zie mijn antwoord op jan en daarbij het was voor mij een droom om eens een nieuwe sportauto nieuw te bestellen ipv altijd bijna de spec krijgen die ik wil en altijd al kleine puntjes, ik wil ook eens NIEUW

Ik vind de 3-11 ook gaver om te zien, maar Roy vind een 3-11 eigenlijk al een boot. Een Atom is natuurlijk nog absurder om te rijden en dat is wat telt voor hem

exact dit

Feli Roy, maar ik vond die 3-11 wel 'klaar' eigenlijk en die buizenboel ben ik niet gek op:)

fair enough, voor mij is het de ultieme rijbeleving, niks komt dichterbij een kart dan dit zo'n beetje en ik vind de 3-11 veel te veel auto in alle opzichten, de goed, te snel (ik reed 273 in zijn 5 voor autotopnl en toen had ik nog een rijversnelling over), en veel te normaal, het is alsof je in een normale auto zit maar dan zonder voorruit en dak

[Emilio]

Cool om te horen wat de afwegingen zijn!

Dank voor de toelichting.

[Martijn_bmw]

Inderdaad cool dat je de tijd hebt genomen dit allemaal zo te beschrijven en ik snapte vooral het wegdoen van de mono dan niet maar nu wel.
Als het te duur is om er mee te kunnen doen wat je wil doen dan beter weer weg.

En dat bij lage snelheden laf driften snap ik wel, dat vind ik ook cool


En gefeliciteerd met verkoop van de Clio! Das best snel gegaan

[Roy RS]

Inderdaad cool dat je de tijd hebt genomen dit allemaal zo te beschrijven en ik snapte vooral het wegdoen van de mono dan niet maar nu wel.
Als het te duur is om er mee te kunnen doen wat je wil doen dan beter weer weg.

En dat bij lage snelheden laf driften snap ik wel, dat vind ik ook cool


En gefeliciteerd met verkoop van de Clio! Das best snel gegaan

Niet alleen te duur dat van de mono, dat overleef je wel met 1 hobby auto, maar al die km’s is gewoon too much met zo’n versnellingsbak en al die dedication. Die auto schreeuwt om 1 of liever meerdere auto’s voor erbij.

Ik koop nu waarschijnlijk een gr yaris bij de atom, dat lijkt mee een goed alternatief, dan kan ik de atom zo dedicated maken als ik wil, dus mogelijk komt er achtrraf toch die sequentieel weer in, als ik die even beu ben dan pak ik de yaris.

Daarbij, Mono’s waarde zakt misschien door hem zo intensief te gebruiken.

[Martijn_bmw]

Yaris GR is zeker gaaf om erbij te hebben. En dan kan idd nummer 2 nog extremer. Cool hoor en leuk dat je het hier allemaal deelt!