Djessey's E36 GTR - Sequential LS1 --------@P76 , GTR Video

[RS-Ron]

Ik lees hier hele goede verhalen over de DSG, je zou die ook nog kunnen overwegen ?

Gr Ron

[Hsp]

Allemaal hetzelfde probleem in de basis dus. Jammer, vond het altijd wel een interessante swap. Volgens mij had een Amerikaanse youtuber ook een auto waar een HTG besturing op een automaatbak zat, maar dat project is ook een stille dood gestorven, en er is een sequentiële bak onder gekomen. Wel beroerd dat zo'n bedrijf intussen gewoon doorgaat met verkopen.

Jij denkt volgens mij aan Adam LZ? En jep....ik weet ook waarom die er niet meer achter zit haha.

Klopt, die was het inderdaad. Barra mustang.

[JdBn]

Allemaal hetzelfde probleem in de basis dus. Jammer, vond het altijd wel een interessante swap. Volgens mij had een Amerikaanse youtuber ook een auto waar een HTG besturing op een automaatbak zat, maar dat project is ook een stille dood gestorven, en er is een sequentiële bak onder gekomen. Wel beroerd dat zo'n bedrijf intussen gewoon doorgaat met verkopen.

Jij denkt volgens mij aan Adam LZ? En jep....ik weet ook waarom die er niet meer achter zit haha.

Klopt, die was het inderdaad. Barra mustang.

Geloof dat hij sowieso al niet kapt was van het feit dat het een 'ouderwetse' automaat met koppelomvormer was en dat hij niet altijd de keuze had of er geschakeld werd of niet. Met 1000+pk onder de kap komt het niet altijd even goed uit als de bak spontaan een tandje terug besluit te doen

Kan me wel voorstellen dat de communicatie tussen bak en motor vrij ingewikkeld is maar snap wel dat je het werkend wilt krijgen. Heb ooit eens zo'n DCT ervaren (in een F80 M3) en de bak was van die hele auto hetgeen waarvan ik het meest van onder de indruk was

[Djessey]

Zo, even weer een klein beetje afstoffen. Ben natuurlijk ook af en toe met de rode moneypit bezig dus moet een beetje de aandacht verdelen. En zoals altijd met zulke grote projecten, het gaat een beetje in etappes wanneer het weer een beetje kriebelt.

Dus, van de week maar even begonnen met de remleidingen en het verplaatsen van de ABS pomp. Die krijgt een mooi plekje achter de stoel


De leidingen moeten nog wat netter weggewerkt worden, maar het meeste zit al op z'n plek.

Verder ook de pedalbox, gaspedaal en vloerplaten weer terug geplaatst



Met het dashboard had ik nog wel mijn twijfels, nu de stoel en het stuur veel verder naar achter zitten is het wat lastig om bij de knoppen te komen. Dus ik dacht er aan om wellicht een STW achtig carbon paneeltje te maken wat iets verder naar voren komt....maar toen dacht ik.... een custom dashboard die wat dichterbij komt is ook wel heel dik.




Hmm twijfel twijfel, hij is ook zo goedkoop niet.
400 voor de polyester variant, en dan helemaal laten flocken
of 700 voor de carbon variant, en dan alleen de bovenkant flocken zoals hier

Van beide opties is het verzenden van 200 euro al inbegrepen, das best pittig maar het moet helemaal uit Litouwen komen.



Keuzes keuzes......ik denk er nog ff over na.

En dan , overbrengingen DCT keuzes.... Ik heb dus 2 soorten DCT tot mijn beschikking, korte en lange vertanding. Beide even (on)betrouwbaar. Zie hieronder de 2 opties



Ik kan dus bijvoorbeeld de LANGE versie pakken, en dan moet ik het diff ombouwen naar een 4.10 overbrenging voor onderstaande resultaat


Of ik pak de korte bak, en een 3.15 sperdif wat ik nog heb liggen. Dan zou ik dit krijgen


Ik neig naar de korte bak met 3.15, maar de topsnelheid is wellicht wat aan de lage kant. Maarja aan de andere kant, die 260 tik ik op Zandvoort en Assen denk ik net niet aan. En dat is wel waar ik voor 90% rij.

Dus ja! Dat was het wel. Ondertussen druk bezig om de mechatronic computer (voor in de DCT bak) klaar te maken zodat ik een bak kan kiezen, en de bak achter de motor kan drukken. Dan pas kan het hele zooitje weer de auto in!

[Djessey]

Vandaag maar even verder gegaan met de bakken


De mechatronic is zo goed als klaar, nog even tijd om de stekker te pinnen en dan kan hij in 1 van de 2 bakken. Zoals je ziet op onderstaande foto is er een custom ring gefreesd waardoor er een deutsch stekker op de plek van de originele stekker kan komen


Daarnaast nog een kleine domper, ik had een speciaal custom dubbel-massa vliegwiel laten bouwen (of naja, gedempt vliegwiel) in polen. Bestond nog niet, dus vanaf 0 moeten laten ontwerpen.

Helaas, blijkt dat ze een klein rekenfoutje hebben gemaakt waardoor de lengte niet klopt. De hadden het vliegwiel TOT de splieas gemaakt, ipv eroverheen, immer moet hij wel over het asje vallen. Dus daar moet ook een nieuwe voor komen


Tot slot had ik enkele weken terug met de voorbereiding voor het spuitwerk de lak aan de motorruimte vernaggelt door iets te veel hitte in het metaal te krijgen. Dus ik dacht, dat lossen we wel op door hitte werend tape op het bulkhead te plakken. Maarja, silver of goud? En iemand enig idee wat een degelijk merk is?

[Martijn_bmw]

Blijft een bizarre klus! Leuk dat je blijft updaten

[E36-italia]

ik denk dat echt bladgoud wel toepasselijk is met hoeveel tijd/zweet/bloed/tranen/geld je hier in hebt gestopt.

[MParallel]

Respect.

[Wout309t]

Echt een droomproject dit, al zal het ook weleens een nachtmerrie voor je zijn

[Djessey]

Echt een droomproject dit, al zal het ook weleens een nachtmerrie voor je zijn

Haat liefde relatie

[Djessey]

Dit weekend een volle dag bezig geweest om de DCT bak af te maken, ik heb gekozen voor de korte vertande bak.

Interne bedrading was al gedaan










Zo, dat is 1 DCT bak af en klaar om achter de motor te gaan.

Heb ook nog een CNC gefreesde carterpan, oliefilter dop, en oliekoeler leiding adapter besteld voor de DCT bak. Die plastic pan blijft maar lekken, ook al zet je er een nieuwe op.

Nou met de keuze voor deze bak, moet ik dus een andere eindoverbrenging monteren in het diff. (anders heb ik een topsnelheid van 150). Ik heb nog een 3.15 liggen, en daarmee kom ik op onderstaande



In z'n 7 kan ik hem nog wel even in de toerenbegrenzer hangen a 6800 toeren, dan zit ik op 270 km/h.

Ik twijfel nog lichtjes om voor een nog korter diff te gaan, 2.98 ipv 3.15. Maarja die heb ik weer niet liggen, en vaak boven de 270 gebeurt toch niet. (Op assen en CPZ al helemaal niet)

Nou, nu is het weer wachten tot ik mijn nieuwe (dit maal, hopelijk goede) vliegwiel binnen heb. Dan kan de bak erachter en de motor erin!

[328Ti]

Wat een uithoudingsvermogen heb je, bijna op het masochisme af.

Benieuwd of ie nu heel blijft. Heb je gelijk een mooie niche business erbij lijkt me

[Harrie D]

Doorzettingsvermogen ontbreekt het niet aan idd.
Die 7 is wel echt een idiote overdrive in beide bakken trouwens, zou bijna kiezen (gezien het koppelrijke blok) om m met de lange bak te vertanden op een top in de 6 en de 7 maar meesjouwen als ballast.
Denk dat je in de praktijk dan alleen maar 3 tm 6 gebruikt.

[Martijn_bmw]

weer heel mooi gemaakt, echt een enorm oog voor detail

[Djessey]

Doorzettingsvermogen ontbreekt het niet aan idd.
Die 7 is wel echt een idiote overdrive in beide bakken trouwens, zou bijna kiezen (gezien het koppelrijke blok) om m met de lange bak te vertanden op een top in de 6 en de 7 maar meesjouwen als ballast.
Denk dat je in de praktijk dan alleen maar 3 tm 6 gebruikt.

Hahah dank!

Nou de bak die ik nu heb is de 7e versnelling 1:1 (dus geen overdrive)

en de lange M4 bak die ik heb liggen is de 5e versnelling 1:1 (dus 6 en 7 overdrive)

Ik denk dat ik het gewoon zo ga proberen met de 3.15 overbrenging

[Djessey]

Wat een uithoudingsvermogen heb je, bijna op het masochisme af.

Benieuwd of ie nu heel blijft. Heb je gelijk een mooie niche business erbij lijkt me

Ben er wel echt klaar mee hoor, bij het geringste idee dat het weer zo'n 5 maanden tuningprocces gaat worden dan gaat er meteen een handbak onder.

[328Ti]

Haha idd. Ik kreeg het idee dat je m onder de knie had en iets unieks in handen hebt

[2226cc]

Wat houd je tegen om bijvoorbeeld een 8hp90 of 70 bak te gebruiken? Daar rijden best al wat mensen succesvol mee rond.

[Djessey]

Wat houd je tegen om bijvoorbeeld een 8hp90 of 70 bak te gebruiken? Daar rijden best al wat mensen succesvol mee rond.

Ja 8hp werkt top, maar dat is weer een echte automaatbak, Langerzamer en meer vermogensverlies (allemaal absoluut minimaal natuurlijk). Maar ik wil echt geen automaatbak hebben

[E36-italia]

Ik twijfel nog lichtjes om voor een nog korter diff te gaan, 2.98 ipv 3.15.

Een 2.98 is een langere overbrenging dan 3,15

[E36-italia]

en de lange M4 bak die ik heb liggen is de 5e versnelling 1:1 (dus 6 en 7 overdrive)

Dat kan je compenseren door een veel kortere eindoverbrenging.
je schakeltijden zijn toch onmeetbaar (vergeleken bij de ouderwetse roerbak) dus zou ik je op dat gebied geen zorgen maken.

Dan heb je maar 30km/h verschil tussen de versnellingen.. maar gaat wel als een malle naar je topsnelheid.

[smiley]

Mooi werk weer.
Ik neem aan dat je op CPZ het rechte stuk de 7e toch nog heel even nodig hebt?

[Erminio]

Mooi werk weer.
Ik neem aan dat je op CPZ het rechte stuk de 7e toch nog heel even nodig hebt?

Dat zou idd wel moeten

[Djessey]

Zo, ik dacht laten we vast voorruit lopen op de feiten. Dus een bus vol met slicks opgehaald in mijn maat




Of het veel zin heeft weet ik niet, maar ik heb ze maar iets vochtig gemaakt, en daarna ingepakt en droog uit de zon in de stalling gelegd


Wat een klote werk

[Martijn_bmw]

Zo dat zijn er een paar