Door de inflatie, veroorzaakt door de toegenomen brandstofprijzen, moet de chauffeur van de tankwagen privé meer betalen voor o.a. zijn boodschappen in de supermarkt. Om dat te compenseren krijgt hij dus weer meer salaris van zijn werkgever, die op zijn beurt de prijzen van het vervoer weer duurder maakt. Doordat het vervoer duurder is geworden moet de tankhouder de prijzen van de brandstof verhogen...
Kan mij niet heugen wanneer ik voor laatste bij een bemande pomp getankt hebtElise schreef: 04 feb 2022, 11:09 Enige reden om niet vol te gooien maar te stoppen op een rond bedrag is om dat gezeik en geleur bij de kassa voor te zijn....."Wilt u er een mars bij?"
Ik vermoed dat we een "Loon-prijsspiraal" tegemoet gaan: https://nl.wikipedia.org/wiki/Loon-prijsspiraaltomgtr schreef: 04 feb 2022, 16:21 Eh? De inflatie komt voor een aardig deel door toegenomen brandstofprijzen maar nu gaan de brandstofprijzen omhoog door inflatie?
Ja, is best een stukje om als je naar Scandinavië gaat.
Er is een klein lichtpuntje voor automobilisten in de energiecrisis. De adviestarieven voor een liter benzine en diesel staan weliswaar op recordhoogte, de daadwerkelijke prijzen die je afrekent gaan minder hard omhoog.
„Sterker, alleen de dieselprijs piekt ten opzichte van vorig jaar”, zegt directeur Patrick Roozeman van MultiTankcard, een aanbieder van tankpassen. Andere brandstoffen bleven er in januari onder. „De actuele, reëele pompprijzen blijven achter. De adviesprijs wordt lang niet overal doorberekend aan klanten.”
Dit verschil lijkt interessant, nu automobilisten ook afgelopen weken voor E95-benzine, diesel en E5-brandstof een alsmaar oplopende prijs aflezen op het pompscherm. Deze week bereikte E95 een record van €2,151 per liter. Waarvan de overheid, via accijns en btw, zo’n 60% per liter incasseert.
Lokaal rondkijken loont voor automobilisten. Oliebedrijven veranderen zo’n drie keer per week hun prijzen, pomphouders passen dan hun tarieven aan. De minst dure tankstations staan, zoals al jaren, in Groningen (€1,9540) met Oude Pekela bij €1,8384 weer aan kop, Friesland (€1,9668), Overijssel (€1,9731) en Drenthe (€1,9747).
In de top 10 van goedkoopste stations staan er, bij gemiddelde prijzen over januari, opvallend genoeg drie in het Noord-Brabantse Steenbergen. De felle prijsconcurrentie leidt er tot €1,8527 per liter.
Wie even 16 kilometer doorrijdt vanaf Bunnik, één van duurste gemeenten met een pomp die €2,2038 literprijs op de kassabon tikt, tankt in Maarsbergen voor €1,8997 per liter. „Ruim dertig eurocent verschil, op een tank van vijftig liter toch een voordeel van €15”, aldus Roozeman.
Dat prijsverschil zien automobilisten veel vaker als ze van de hoofdroutes rijden. Het verschil tussen die adviesprijs van bijvoorbeeld E95, nu alweer rond €2,152 per liter, en wat pomphouders lokaal vragen, is gemiddeld €0,15 minder met uitschieters naar €0,30, blijkt uit nieuwe cijfers van MultiTankcard.
Die prijsdruk houdt aan. „Olieprijzen bewegen in 2022 zijwaarts”, zegt ABN Amro-econoom Hans van Cleef. En daar blijft het niet bij. „De situatie van krapte zoals nu in de gasmarkt is voor de oliemarkten op termijn niet ondenkbaar”, stelt Van Cleef.
Deels komt dat door een gebrek aan investeringen in oliewinning, terwijl de vraag oploopt. Dat stuwt de groothandelsprijzen, de basis voor benzine- en dieselsoorten aan de pomp.
Grote beleggers leggen nu al contracten vast voor levering van olie voor eind 2022, waarbij ze prijzen van $100 en zelfs $125 per vat (158,99 liter) voorzien. Nu is de prijs $92, maar die zal in hun ogen nog fors stijgen.
Het CBS zag, vooral vanwege die energieprijzen, de meest actuele prijzen met 5,7% oplopen. De enorm hoge gas- en olieprijzen op de wereldmarkt dringen via raffinage en verwerking in artikelen overal ook nog eens door in de prijzen online en in de winkelstraat.
Ik heb wel eens een staatje gezien tov de vorige olieprijs piek.Alexsti schreef: 06 feb 2022, 10:52 De olieprijzen zijn vroeger toch ook hoog geweest maar toen geen hoge benzine/dieselprijzen zoals nu.....is het niet de overheid die maar steeds blijft graaien en graaien met de 60%.....of zie ik dat verkeerd ?
Maar goed dat de Subaru die hier staat niet meer voor dagelijks gebruik is maar een hobby auto, zoals vroeger gebruikte ik de Subaru als woon -werk auto en dat is met een verbruik van gemiddeld 1 op 7/ 8 niet meer te doen....
Ter vergelijking voor de hoge prijzen hier: vorig jaar betaalden we voor E5 in Duitsland 1,18Knot schreef: 06 feb 2022, 11:54 November 2008 zag ik in mn xls voorbij komen, honda civic, tanken voor 1,17 de liter!
Zie mijn link 81cent accijns per liter benzine. (2011 vorige piek was dat 71cent)Robin schreef: 06 feb 2022, 11:59 Da's ook HFl 2,58
Literprijzen per 31 januari 2022 in Venezuela:
https://es.globalpetrolprices.com/Venez ... ne_prices/
Scrollend zie je dat wij het tweede duurste land zijn ter wereld na Hong Kong.
De roverheid speelt hier meer een rol in dan we denken....
En die kan/gaat niet meer naar beneden want er moet nog het e.e.a. met terugwerkende kracht vergoed worden door die (r)overheid zoals: toeslagenaffaire, basisbeurs, spaartaks...Martijn_bmw schreef: 06 feb 2022, 13:02 Zie mijn link 81cent accijns per liter benzine. (2011 vorige piek was dat 71cent)
Klopt maar mijn punt was meer, ik ben ook niet altijd met overheid eens maar om altijd direct de roverheid de schuld te geven is ook onterecht.SlowCo schreef: 06 feb 2022, 13:10En die kan/gaat niet meer naar beneden want er moet nog het e.e.a. met terugwerkende kracht vergoed worden door die (r)overheid zoals: toeslagenaffaire, basisbeurs, spaartaks...Martijn_bmw schreef: 06 feb 2022, 13:02 Zie mijn link 81cent accijns per liter benzine. (2011 vorige piek was dat 71cent)
(toen de benzine dus 1,55 kostte)
Ik denk dat je vergeet dat de overheid er ook nog eens btw over de prijs van benzine rekent.... dus het is de combinatie vd 2 waardoor mensen direct de roverheid aanwijzen, ansich redelijk terecht in dit gevalMartijn_bmw schreef: 06 feb 2022, 13:21Klopt maar mijn punt was meer, ik ben ook niet altijd met overheid eens maar om altijd direct de roverheid de schuld te geven is ook onterecht.SlowCo schreef: 06 feb 2022, 13:10En die kan/gaat niet meer naar beneden want er moet nog het e.e.a. met terugwerkende kracht vergoed worden door die (r)overheid zoals: toeslagenaffaire, basisbeurs, spaartaks...Martijn_bmw schreef: 06 feb 2022, 13:02 Zie mijn link 81cent accijns per liter benzine. (2011 vorige piek was dat 71cent)
Eind 2011 was de benzine prijs 1,55 met 71 cent accijns.
Nu 2022 is de benzine prijs 2,15 met 81 cent accijns.
Terwijl in 2011 een vat brent 110 dollar deed en nu rond de 90 dollar.
Kortom van de 60 cent verschil is 10 cent schuld overheid door accijns stijging blijft er nog 50 cent over…
Inderdaad ook toen al .Martijn_bmw schreef: 06 feb 2022, 15:01 Dat was het in 2011 dan toch ook al Robin
Niet terecht voor de stijging van 2011 tm hedenBaboulah schreef: 06 feb 2022, 15:55Ik denk dat je vergeet dat de overheid er ook nog eens btw over de prijs van benzine rekent.... dus het is de combinatie vd 2 waardoor mensen direct de roverheid aanwijzen, ansich redelijk terecht in dit gevalMartijn_bmw schreef: 06 feb 2022, 13:21Klopt maar mijn punt was meer, ik ben ook niet altijd met overheid eens maar om altijd direct de roverheid de schuld te geven is ook onterecht.SlowCo schreef: 06 feb 2022, 13:10
En die kan/gaat niet meer naar beneden want er moet nog het e.e.a. met terugwerkende kracht vergoed worden door die (r)overheid zoals: toeslagenaffaire, basisbeurs, spaartaks...
Eind 2011 was de benzine prijs 1,55 met 71 cent accijns.
Nu 2022 is de benzine prijs 2,15 met 81 cent accijns.
Terwijl in 2011 een vat brent 110 dollar deed en nu rond de 90 dollar.
Kortom van de 60 cent verschil is 10 cent schuld overheid door accijns stijging blijft er nog 50 cent over…
Gebruikers op dit forum: Amazon [Bot] en 27 gasten
