Volkswagen ID.1/2/3/4/5/7/...

[KoenM]

ja, in dat geval heb je wel een beetje pech. Dan zou ik doorsparen voor de Tesla Model 3 LR of Performance.

Dan moet je wel de mogelijkheid hebben en het er voor overhebben.

Ik heb de ID3 business even vergeleken met de model 3 en model 3 LR.

De model 3 (SR) kost (mij) 170€ netto meer per maand en de LR 320€ meer dan de ID3.

Dat is toch wel een groot verschil per maand. Zelf zit ik er aan te denken een goedkopere elektrische auto te nemen (zoals de ID3) en het verschil te gebruiken voor een mooiere 2e auto. Binnenkort maar eens met de ID3 rijden en zien of het voldoet voor A naar B.

[sitechris]

Voor A naar B voldoet het maar meer ook niet. Test ook even goed de stoelen. Ik weet niet welke ze monteren in de business versie maar de gewone stoelen geven wel heel erg weinig (zijdelingse) steun. Wel belangrijk als je veel kilometers gaat rijden.

[sitechris]

Onze duurtest ID.3 heeft ook last van het VAG softwarespook. Gelukkig is het niet mijn daily . Een bloemlezinkje. Auto heeft nog geen 20k gelopen. Je vraagt je af hoe dit verder gaat.....

https://driveaholic.nl/duurtest-volkswa ... meldingen/

[Knot]

WAT een ellende joh.... en vooral 12 dagen wachten en daarna geen oplossing aandragen.

Mij nie gezien voor die ID3.

[Bram]

Zo, dat is niet zo'n heel erg fraai verhaal zeg...

[Eeuwe]

Haha wat een troep, onvoorstelbaar. Is het niet met controversiële verbrandingsmotoren, is het wel met elektrische voertuigen. Duitse degelijkheid!

[Gijzert]

Pfffff. Wat een gedoe.

[sitechris]

Haha wat een troep, onvoorstelbaar. Is het niet met controversiële verbrandingsmotoren, is het wel met elektrische voertuigen. Duitse degelijkheid!

Heeft overigens niet specifiek iets met de aandrijflijn te maken. Bij andere nieuwe VAG modellen (bv Skoda Octavia) is de kommer en kwel vergelijkbaar. Dit heeft alles te maken met matige software die nog lang niet productierijp is maar wel in gebruik is genomen. Echt ellende.

[Bram]

Blij dat ik niet genoeg geld voor een nieuwe Superb had

[DFJEF]

Vaak hoor je het cliché dat er vandaag de dag geen slechte auto meer gemaakt wordt. Maar het lijkt dat VW met de ID3 het tegendeel bewijst. VW slaat toch wel heel erg de plank mis zeg.

[JP]

Een ID-4 was toch al een stuk beter ? Is zo’n Ennyjak ook niet dezelfde ellende ?

[Knot]

Begon natuurlijk al dramatisch met de ID3 dat er bergen op het parkeerterrein stonden en men er met laptops langs moest.

[sitechris]

? Ik snap je even niet?

[Zed240]

Bizarre vind ik nog, dit was allemaal voor de introductie bekend en werd al via werknemers naar buiten gebracht. Het management zag het allemaal wat rooskleuriger in.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... te-lachen/
https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... emen-id-3/
https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... tie-gezet/

En dan krijg je dus dit soort zaken. Toch komt VAG er telkens weer mee weg. Goede marketingafdeling blijkbaar.

[tomgtr]

Weet niet hoe dat in rest van NL zit maar hier zie je Taycans alsof je ze cadeau krijgt bij een autoweek abonnement. Ik hoor alleen maar gedoe met VW en Audi. Neem aan dat Taycan zelfde problemen heeft. En toch verkopen die als een dolle? Zo groot is dat belastingvoordeel toch niet meer?

[sitechris]

Ik weet niet of de taycan gebruik maakt van dezelfde software.

[allen]

3 Seconden googlen…

https://www.taycanforum.com/forum/threa ... sues.3494/

[tomgtr]

Dat zijn 3 of 4 gasten.

[Karel]

Heeft de E-Tron ook zoveel fouten dan?
Heb em nu al 2x getest en tot nu toe by far de meest comfortabele EV.

Is zowat de enige die echt comfy is. Wss grotendeels door de luchtvering.

Maar een Tycan is in vergelijking een blok beton.

[Martijn M]

Weet niet hoe dat in rest van NL zit maar hier zie je Taycans alsof je ze cadeau krijgt bij een autoweek abonnement. Ik hoor alleen maar gedoe met VW en Audi. Neem aan dat Taycan zelfde problemen heeft. En toch verkopen die als een dolle? Zo groot is dat belastingvoordeel toch niet meer?

Lijkt wel alsof iedereen van de Model S is doorgestroomd naar Porsche. Echt absurd hoeveel je ze ziet inderdaad.

[KoenM]

Elektrisch wordt natuurlijk ook vanuit bedrijven nog veel gestimuleerd. Voor mij is een Taycan nu netto 150€ per maand duurder dan een 320IA (beide zonder opties). Dan snap ik de keuze wel. Het is toch een mooie kans om eens een nieuwe Porsche te rijden.

[tomgtr]

Duidelijk Koen. Ja dan zou ik ook wel even moeten nadenken. Maar bij je BMW werkt gewoon alles, ook wl fijn.

[Hielke]

Porsche heeft meen ik eigen software ontwikkeld.

[tomgtr]

Zal echt een klein takje van de VAG groep volledig zijn eigen software bouwen? Mooi als dat zo is maar voor hoe lang. Lijkt me als je CEO bent toch 1 van eerste dingen zijn die je gelijk wil trekken.

[JWdrive]

Weet niet hoe dat in rest van NL zit maar hier zie je Taycans alsof je ze cadeau krijgt bij een autoweek abonnement. Ik hoor alleen maar gedoe met VW en Audi. Neem aan dat Taycan zelfde problemen heeft. En toch verkopen die als een dolle? Zo groot is dat belastingvoordeel toch niet meer?

Lijkt wel alsof iedereen van de Model S is doorgestroomd naar Porsche. Echt absurd hoeveel je ze ziet inderdaad.

Dat met name. Porsche is sinds de Taycan 'toegestaan' als corporate lease auto. Hiervoor was bij veel bedrijven een Porsche, 7-serie of S-klasse niet toegestaan. Nu is het een ESG-compliant auto.

De Model S is in zakelijke lease onaantrekkelijk geworden (leaseprijzen zijn extreem hoog geworden), en er zijn nu goede EV alternatieven, en levering van nieuwe model is volgens mij nog niet op orde in NL. In 2021 in totaal 6 Tesla Model S + X geleverd in NL.

Ik zie veel collega's en klanten van Model S overstappen naar Audi e-tron, Taycan, BMW iX3, Enyaq. Voor mij stonden deze ook allemaal op de shortlist als Model S vervanger, is uiteindelijk een BMW i4 M50 geworden.