Bentley Continental GT Vs RS4 B5 Vs S600

[Maik]

Dat van mij of van de 335i?
(of alletwee )

*kijkt nog even naar de S600* ACHTHONDERDDERTIGNEWTONMETERS!!!! Djezusss


DIt verhaal nog even gecross-checked op duitse RS site:Duitse gast met een 500pk RS4 had een sprint met een CGT van 120 tot 320 en liep iets van 15 autolengtes uit...

Ik neem aan dat je hier BCGT bedoeld en niet DE CGT?

[Paul]

Standaard 335i, 1/4 mile tijd... 13.3 !!!!!!!!!! gechipped gaat in de 12s...

[Marc R]

Dat van mij of van de 335i?
(of alletwee )

*kijkt nog even naar de S600* ACHTHONDERDDERTIGNEWTONMETERS!!!! Djezusss


DIt verhaal nog even gecross-checked op duitse RS site:Duitse gast met een 500pk RS4 had een sprint met een CGT van 120 tot 320 en liep iets van 15 autolengtes uit...

Ik neem aan dat je hier BCGT bedoeld en niet DE CGT?

Duidelijke zaak he Maik...De bentley dus.

[DDX]

gewoon eens meten wat je doet met 0-100-200 ?

[Marc R]

Kunnen we dat over een week of 6 even doen dan?

Issi al lekker los...maandag gaat ie naar Rolf zie je..

[Pascal]

1-S600
2-RS4 500 pk
3-Bentley cgt

Zo zal de volgorde gaan dacht ik;de RS4 zal vanuit stilstand een lichte voorsprong nemen;de S600 gaat er bij een bepaalde hogere snelheid langzaam voorbij en de Bentley zal vooral in het begin meerdere meters laten liggen.

[Niels]

Wat voor sprint wordt het?

400m dan maakt de RS4 zeker kans maar hangt ook zeker van de bestuurders af. Eenmaal op snelheid is 800nm onverslaanbaar ben ik bang. Ik heb het gevoeld in een diesel (750nm) over een kort toerenbereik en je hebt het gevoel dat je de wereld aan het verdraaien bent

Zeker vanaf 200km/h denk ik dat de Benz sneller is maar tot die tijd moet je het met 500pk en AWD moeten kunnen winnen. Vanaf 200 is het puur power versus (lucht)weerstand.

Hoeveel koppel verwacht je uit de RS4 te halen?

[Marc R]

Ik denk iets van 650Nm? weet t niet precies...

Maar in vorige topics zegt iedereen dat het op snelheid alleen nog maar om de PK's gaat en nu hoor ik dat 800Nm op snelheid onverslaanbaar is....wat is het nou?

[Mike R32]

Het is een combinatie van PK's en Nm's.
Er bestaat een grote kans dat je gaat winnen Marc, het wegdek is in Nederland bijna altijd nat.

[Marc R]

het is niet zo dat dit ook daadwerkelijk gaat gebeuren hoor,de weddenschap kwam destijds voorbij en ik vroeg me af hoe of wat.

mischien als ik hem weer spreek dat we voo de grap effe kunnen vergelijken.

[frank de jonge]

Er rijdt hier ergens wel een CTG rond.

Marc, je kan em altijd vragen voor een rit op de A31

[Pascal]

Maar in vorige topics zegt iedereen dat het op snelheid alleen nog maar om de PK's gaat en nu hoor ik dat 800Nm op snelheid onverslaanbaar is....wat is het nou?

Pk's komen uit koppel bij toerental;waar het hier om draait zijn wiel-pk's en wiel-koppel;een diesel kan alleen een hoog aantal pk's genereren door een hoog koppel,om het gebrek aan toeren te compenseren.
Echter het gaat er om hoe de versnellingsbakverhoudingen zijn en het daaruit voortvloeiende wiel-koppel;zo kan het wezen dat auto A bv 280 nm piekkoppel heeft op de krukas en auto B 320 nm op de krukas,maar door een bepaalde (veel kortere) overbrenging kan het toch resulteren in meer koppel op de wielen voor auto A!
De reden dat(denk ik) de mercedes op den duur voorbij een 500 pk RS4 gaat is vooral omdat het allemaal gemakkelijker gaat met 800 nm met langere overbrengingsverhoudingen(RS4 moet meer schakelen)en vooral de op hogere snelheid geldende betere cw waarde van de mercedes en niet te vergeten dat de RS4 meer pk's en koppel kwijtraakt in de aandrijflijn door dat ie 4 wielen ipv 2 heeft aan te drijven.

[Niels]

Op snelheid daarmee bedoelde ik eigenlijk gewoon al rollendt vanaf laten we zeggen 100km/h

Boven de 200km/h is het pk versus weerstand en zoals Pascal al aangeeft zijn nm's gewoon terug te rekenen vanuit pk's bij dat betreffende toerental.

Dus beiden is eigenlijk waar maaaarrrrr naast koppel is de overbrenging (versnellingsbak en eindreductie) een belangrijke factor. Uiteindelijk gaat het natuurlijk om wat je aan de wielen beschikbaar hebt.

Verder heb ik gelezen dat de RS4 een relatief lange eindoverbrenging heeft waardoor de auto het boven de 200km/h het (relatief) moeilijk heeft. Dit geldt natuurlijk voor een standaard versie met "maar" 380pk....dus niet voor jou waarschijnlijk

[Marc R]

Ja jongens, het is voor mij compleet koffiedik kijken.

Idd de RS4 heeft gewoon veel last van verliezen das een bekend gegeven.

bekend filmpje dat mij nog op t netvlies staat is die gele RS4 met Feed Me op de kentekenplaat met 550pk die het onderspit delft tegen een normale M6.

Eerst rijdt ie 2 wagenlengtes voor maar boven de 250 wordt ie gewoon ingepakt door de M6.

@ the sideline, de eigenaar van de RS heeft nu een lambo


nogmaalsik heb geen illusies ofzo,die S600 is gewoon sneller ook een M5 of een M6 hou ik niet bij.

[Macboy]

Dit is te bizar voor woorden....

http://www.youtube.com/watch?v=sCSaHPkQNDU

[Jurjen]

Gaat helemaal nergens meer over. Wat een snelheid man.

[MartijnGizmo]

Dit is te bizar voor woorden....

http://www.youtube.com/watch?v=sCSaHPkQNDU

Damn, zo leer je die 250-begrenzer wel kennen.

[Niels]

5 seconden naar de 100 op de teller dus die fabrieksopgave haal je niet zomaar lijkt me. Loopt hard maar in 30 seconden naar de 260 moet met een 500pk RS4 ook lukken. Goed vergelijkingsmateriaal maar ik denk dat Marc nu aan zet is om eens wat te meten

[Marc R]

Niels, ter vergelijking: een mede forumlid van RSQ heeft een RS4 met ongeveer 630pk en die doet 0-300 in 30 seconden....gemeten.

[Niels]

Dat is wel heel snel aangezien het boven de 250 wel heel veel kracht kost.........nou is 630pk ook wel heel veel 8)

[Marc R]

er is ook n filmpje van,dat zal ik morgen wel ff posten. Zit nu via me telefoon zie je...

[Johan]

de B C GT gaat het iig niet redden, te zwaar en de minste van de 3 kwa wegligging.

gaat het trouwens om een rechte lijn of een bochtig circuit? de Rs4 is iig het gunstigste kwa pk/gewicht verhouding.... zal een spannende strijd worden.

[Erik K.]

0-300 in 30s is inderdaad erug snel, zijn tijden van Porsche Carrera GT en Merc SLR!

[Marc R]

de B C GT gaat het iig niet redden, te zwaar en de minste van de 3 kwa wegligging.

gaat het trouwens om een rechte lijn of een bochtig circuit? de Rs4 is iig het gunstigste kwa pk/gewicht verhouding.... zal een spannende strijd worden.

Had ik de weddenschap aangenomen had het wel uitgedraaid op rechtuitbranden,gunstig voor de andere twee hoor.

[RVV]

oke Marc, waneer gaan de de filmpjes zien, dit topic zonder "hard" video resultaat kannie hé