RS6 driftend door de bocht..

[Marc R]

Leuk.....

http://www.youtube.com/watch?v=FP5WSQj2HMc

[Dennis van der Schoot]

Dat doetie netjes

[Johan]

ziet er leuk uit ook,,, witte auto met zwart dak.

[Niels]

Lijkt me een zeer saaie auto met z'n AWD heeeeele dikke

[Tommy]

Een audi dwars, dat is inderdaad wel wereldnieuws en het posten waard.

[sven deutschmann]

vet vet

[Mike R32]

Mooi 8)

[René130i]

Heel vet!

[Marc R]

Een audi dwars, dat is inderdaad wel wereldnieuws en het posten waard.

Dat bedoel ik..

[Niels]

Tommy heeft duidelijk geen rally's gezien vroeger

[Marc R]

Tommy heeft duidelijk geen rally's gezien vroeger

Sommige mensen laat je gewoon lullen..

[RVV]

Natuurlijk kan een quattro dwars net als een FWD, en ook zo'n dikke RS6, alleen is het voor een AWD een totaal tegensgestelde/natuurlijke reactie. Gripverlies aan de achterzijde, word opgevangen door de trekkende wielen aan de voorzijde. Dat zie je ook mooi in dit filmpje, als een karretje trekt de voorkant de achterzijde weer bij de (grip)les.

Een RWD auto met een sper kun je in theorie makkelijk in een eidenloze drift houden. Een quattro auto is bijna niet te doen, tenminste niet in de standaard setting.

Ook is het zetten/flikken van een AWD niet altijd een even prettige bezigheid. Je moet het dwarsgaan creeëren vanuit onbalans van de auto, terwijl je een RWD, (wel met een beetje voldoende power natuurlijk) vanuit het gas kunt omgooien.

En als laatste een quattro is in een drift eigenlijk niet met het gas te sturen,, die wielen willen maar 1 ding en dat is grip,grip,grip..


De RS4/quattro eigenaren op dit forum zullen dit kunnen beamen als ze het proberen..

[Bort]

Echt supermooi gedaan.

[Jelmer850i]

Vandaag ook iemand gesproken die zei dat zo'n Rs6 een Lambo blok heeft? (V10) ?
Daar stond ook zo'n wagen voor de deurs, was overigens van een kennis van hun.

[MartijnGizmo]

Natuurlijk kan een quattro dwars net als een FWD, en ook zo'n dikke RS6, alleen is het voor een AWD een totaal tegensgestelde/natuurlijke reactie. Gripverlies aan de achterzijde, word opgevangen door de trekkende wielen aan de voorzijde. Dat zie je ook mooi in dit filmpje, als een karretje trekt de voorkant de achterzijde weer bij de (grip)les.

Een RWD auto met een sper kun je in theorie makkelijk in een eidenloze drift houden. Een quattro auto is bijna niet te doen, tenminste niet in de standaard setting.

Ook is het zetten/flikken van een AWD niet altijd een even prettige bezigheid. Je moet het dwarsgaan creeëren vanuit onbalans van de auto, terwijl je een RWD, (wel met een beetje voldoende power natuurlijk) vanuit het gas kunt omgooien.

En als laatste een quattro is in een drift eigenlijk niet met het gas te sturen,, die wielen willen maar 1 ding en dat is grip,grip,grip..


De RS4/quattro eigenaren op dit forum zullen dit kunnen beamen als ze het proberen..

http://youtube.com/watch?v=-de2BOHfM5Q

[Sander S.]

@ filmpje van Martijn

combinatie van erg glad en nat wegdek en/of slechte banden + veel vermogen.

Dit is een heel ander soort drift dan een drift met een rwd wagen.

Je ziet ook dat bij de audi de wielen gewoon recht staan en af en toe zelfs iets naar binnen sturen.

Bij een rwd drift staan ze vaak zo ver mogelijk naar buiten

http://img183.imagevenue.com/img.php?im ... 22_8lo.JPG

[Johan]

Vandaag ook iemand gesproken die zei dat zo'n Rs6 een Lambo blok heeft? (V10) ?
Daar stond ook zo'n wagen voor de deurs, was overigens van een kennis van hun.

er zijn overeenkosmten tussen beide V10 blokken jah... maar dat is niet vreemd aangezien lambo tegenwoordig onder Audi valt.

maar er zijn dusdanig veel verschillen tussen die 2 blokken datje eigenlijk niet kunt spreken van "hetzelfde" blok. zowel in karakter als kwa vermogen is er verschil tussen de 2 blokken.

[Niels]

Je moet het dwarsgaan creeëren vanuit onbalans van de auto, terwijl je een RWD, (wel met een beetje voldoende power natuurlijk) vanuit het gas kunt omgooien.

Dat klopt alleen als ik de RS6 zo zie dan lijkt het erop dat de verdeling van aandrijfkrachten meer naar achter is dan naar voren. Ze brengen de auto niet onbelans om overstuur op te wekken en het blijft ook een momentje overstuurd. Ik ben benieuwd wat voor verdeling ze gebruiken.

[RVV]

Niels als ik goed naar het filmpje luister, lijkt het me meer een lift over steer actie (auto word op dat punt zeker licht in de kont als je het gas iets loslaat, ikzelf rij op dat punt altijd vol op het gas), want ik hoor alleen gepiep van de banden en pas na de drift gaat de RS6 weer vol op het gas.

Zou die tijdens het dwarsgaan op het gas zijn gegaan dan hadden de voorste wielen de auto weer in de baan getrokken.

[Marc R]

Ik weet t niet 100% zeker maar ik meen me te herrinneren dat ik laatst hoorde dat de bewuste V10 van de RS6 geen 5.2 liter inhoud heeft maar 5,0 liter.

Zeker om de zaak wat steviger te maken.

[cooldragon]

de gallardo heeft volgens mij ook een 5.0?voor de S8 en S6 was die opgeboord naar 5.2 liter met FSI technologie. De RS6 heeft een 5.0 TFSI als ik het goed heb gehoord

[M-bitious]

De inhoud van 5.2 is teruggebracht naar 5.0 liter iv.m. betere bestendigheid tegen de hitte. Persoonlijk kan ik me voorstellen dat de daardoor iets dikkere cylinderwanden beter tegen de druk kunnen.

Overigens kan er niet eentje in de straat hebben gestaan, want ze zijn nog niet leverbaar. Zal wel de oude RS6 met V8 biturbo zijn geweest.

Frank.

[Rein]

Gaaf filmpje idd, daarom heb ik m een tijdje geleden al in het RS6 topic gepost

[Niels]

@Rico: O.k. dat zal de reden zijn, een lichte achterkant helpt wel natuurlijk.

Overigens kan er niet eentje in de straat hebben gestaan, want ze zijn nog niet leverbaar. Zal wel de oude RS6 met V8 biturbo zijn geweest.

Frank.

Of de "gewone" S6 met V10 Beetje zwaar maar ook lekker 8)