Rimac Nevera

[JP]

The name is very fitting for a vehicle that packs 1,914 horsepower and 2,360 Nm (1,740 lb-ft) combined from its four permanent magnet motors.

Rima claims the Nevera can sprint to sixty in 1.85 seconds and that it will keep accelerating all the way to 412 km/h (258 mph). Its claimed quarter-mile time is 8.6 seconds and it can go from nought to 300 km/h (186 mph) in an almost unbelievable 9.3 seconds

[Wimo]

Vlotte jongen.. techniek van gisteren blijft wat achter in onze rode vriend. Lees dat ze in 2025 ook weer echt snelle auto's gaan maken..

Dit is toch wel gaaf hoor.. voor het einde van het jaar kun je auto's kopen met ruim 1200pk ..

[Erik K.]

Zat die video ook net te kijken

[Booooh]

Bizar apparaat die Nevera, toch lastig kiezen, of die of 5 Ferrari's en nog een beetje overhouden ...

[Robin]

lol^^^^

In 19 minuten 80% opgeladen en maar bijna 2x zoveel pk's/Nms als de SF90. 1915pk....
Maar gelukkig maar 1950kg....

Bugatti is meer z'n gelijke denk ik.

[JdBn]

Ah, ok, dit is de C2. Ik dacht al, waarom een nieuwe voordat het aangekondigde model er is, maar het is de nieuwe naam voor het beestje. Een erg snel beestje wel..

[Frank_Sch]

Ik kan niet eens mn 400pk aan de normale opnbare weg kwijt. Wat moet je met zo’n ding?

[Gijzert]

Ik kan niet eens mn 400pk aan de normale opnbare weg kwijt. Wat moet je met zo’n ding?

Iedereen laten zien hoe snel je auto is.
Maar goed. Dat kun je ook van de Ferrari zeggen.

[Wimo]

Ik kan niet eens mn 400pk aan de normale opnbare weg kwijt. Wat moet je met zo’n ding?

Dat ligt eerder aan de auto dan het vermogen.. een modern 4wd systeem hoeft echt geen moeite te hebben met 400pk. Daarnaast is meer vermogen altijd handig met invoegen

[Karel]

Zoals bij een Tesla.
Superveel fun de eerste 10x en dan verveel je je dood omdat het geen beleving meer heeft.

In een Tesla snap ik het dan nog omdat het gewoon een vervoersmiddel is.
Maar een sportwagen staat of valt net met beleving.

Geef me dan maar een tragere Ferrari met atmo V12 of V8.

[Tom]

Inderdaad, paar keer geinig want kriebel in de buik en daarna ben je er ook op uitgekeken.

Vraag mij ook af waar die fabrikanten mee bezig zijn. Dus na de Tesla Roadster en Lotus Evija de derde auto met soortgelijke prestaties. Er zullen er nog wel meer volgen. Ik stel me even voor dat er over een tijdje dus tig auto's zijn die allemaal tussen de 1500 en 2500pk hebben en in 1,7, 1,8 of 1,9 seconden naar de 100 gaan, allemaal zonder geluid, allemaal min of meer hetzelfde weggedrag. Waarom je voor merkje A, B of C kiest, ik zou het niet weten? Waarom zou je deze auto kiezen en geen (tweede generatie) Tesla Roadster?

[Wimo]

Dus die Ferrari hierboven is niks? Het ding heeft immers 4wd, een electro motor en meer dan 400pk… heb je allemaal
niks aan natuurlijk..

[Karel]

De echte evolutie gaat pas beginnen met:

- sub 1300kg
- 800km rijberijk
- 0-100 in 3.8 is snel zat
- 300 top





Oh wacht....dat bestaat al jaren en zelfs met sound

[JP]

Dat rijberijk is wel uniek !

[Wimo]

Reken jezelf niet te rijk !

[SlowCo]

Nog een video over de Rimac Nevera met een kijkje in de fabriek en wat tech talk met Mate vanaf 10 minuten ongeveer.

[Gijzert]

Inderdaad, paar keer geinig want kriebel in de buik en daarna ben je er ook op uitgekeken.

Vraag mij ook af waar die fabrikanten mee bezig zijn. Dus na de Tesla Roadster en Lotus Evija de derde auto met soortgelijke prestaties. Er zullen er nog wel meer volgen. Ik stel me even voor dat er over een tijdje dus tig auto's zijn die allemaal tussen de 1500 en 2500pk hebben en in 1,7, 1,8 of 1,9 seconden naar de 100 gaan, allemaal zonder geluid, allemaal min of meer hetzelfde weggedrag. Waarom je voor merkje A, B of C kiest, ik zou het niet weten? Waarom zou je deze auto kiezen en geen (tweede generatie) Tesla Roadster?

Maar al deze vragen op het geluid na kun je toch nu ook voor elke andere auto stellen?

Waarom de ene wel en de andere niet? Het is een onderdeel van het beslisproces. Welke vind ik het mooiste? Welke heeft de beste prijs kwaliteit verhouding? Welke kan mijn golftassen meenemen? enz enz enz.

[EvdP]

Ik vind het wel een mooi ding. Het gebrek aan geluid is nu nog wel een dingetje voor de meesten maar op den duur wordt dat toch de maatstaaf.

Maar 2 miljoen euro, tering.

[Robin]

Inderdaad, paar keer geinig want kriebel in de buik en daarna ben je er ook op uitgekeken.

Vraag mij ook af waar die fabrikanten mee bezig zijn. Dus na de Tesla Roadster en Lotus Evija de derde auto met soortgelijke prestaties. Er zullen er nog wel meer volgen. Ik stel me even voor dat er over een tijdje dus tig auto's zijn die allemaal tussen de 1500 en 2500pk hebben en in 1,7, 1,8 of 1,9 seconden naar de 100 gaan, allemaal zonder geluid, allemaal min of meer hetzelfde weggedrag. Waarom je voor merkje A, B of C kiest, ik zou het niet weten? Waarom zou je deze auto kiezen en geen (tweede generatie) Tesla Roadster?

Maar al deze vragen op het geluid na kun je toch nu ook voor elke andere auto stellen?

Waarom de ene wel en de andere niet? Het is een onderdeel van het beslisproces. Welke vind ik het mooiste? Welke heeft de beste prijs kwaliteit verhouding? Welke kan mijn golftassen meenemen? enz enz enz.

Inderdaad.

Maar geluid icm mechanica geeft bij mij wel de doorslag.

De accelleratie van de SF90 hoe hij in z'n kont gaat hangen icm motorsound en toch movement in de body /even minimaal duiken en weer squatten bij het klappen van het overschakelen. Geweldig.

Dus liever een SF90 en een F8 Tributo en een GT2RS Manthey en een 992GT3 en voor de fun 'n paar Yarissen GR ipv zo'n Nevarra.

Ik ben de enige hier, ik weet 't.

[Robin]

Ik vind het wel een mooi ding. Het gebrek aan geluid is nu nog wel een dingetje voor de meesten maar op den duur wordt dat toch de maatstaaf.

Maar 2 miljoen euro, tering.

Voor dát geld had er 'n nieuw ontwikkelde 7 liter V12 in moeten liggen:)


De maatstaf? In racerij wordt dat de 2,4 uur van Le Mans?

Edit: Maar ga dat nieuwe filmpje kijken, want 't is een heel fraaie kar.

[JP]

De prijs is wel een dingetje. Dacht dat ze oa met Koenigsegg concurreerde maar daar doet de Regera al 3 miljoen en de Jesko een 2.8. Al trekt díe wel “even” door tot 482km/h.
Zou Horacio nog een leuke Zonda kunnen/willen bouwen voor 2 miljoen ? Anders nog wat mondkapjes verkopen en doorsparen…..

[Gijzert]

Inderdaad, paar keer geinig want kriebel in de buik en daarna ben je er ook op uitgekeken.

Vraag mij ook af waar die fabrikanten mee bezig zijn. Dus na de Tesla Roadster en Lotus Evija de derde auto met soortgelijke prestaties. Er zullen er nog wel meer volgen. Ik stel me even voor dat er over een tijdje dus tig auto's zijn die allemaal tussen de 1500 en 2500pk hebben en in 1,7, 1,8 of 1,9 seconden naar de 100 gaan, allemaal zonder geluid, allemaal min of meer hetzelfde weggedrag. Waarom je voor merkje A, B of C kiest, ik zou het niet weten? Waarom zou je deze auto kiezen en geen (tweede generatie) Tesla Roadster?

Maar al deze vragen op het geluid na kun je toch nu ook voor elke andere auto stellen?

Waarom de ene wel en de andere niet? Het is een onderdeel van het beslisproces. Welke vind ik het mooiste? Welke heeft de beste prijs kwaliteit verhouding? Welke kan mijn golftassen meenemen? enz enz enz.

Inderdaad.

Maar geluid icm mechanica geeft bij mij wel de doorslag.

De accelleratie van de SF90 hoe hij in z'n kont gaat hangen icm motorsound en toch movement in de body /even minimaal duiken en weer squatten bij het klappen van het overschakelen. Geweldig.

Dus liever een SF90 en een F8 Tributo en een GT2RS Manthey en een 992GT3 en voor de fun 'n paar Yarissen GR ipv zo'n Nevarra.

Ik ben de enige hier, ik weet 't.

Ho ho. Doe mij jouw rijtje ook maar. Daar gaat het niet om.
Het vergelijk is tussen de ene ev en de andere ev.

[Tom]

Maar al deze vragen op het geluid na kun je toch nu ook voor elke andere auto stellen?

Waarom de ene wel en de andere niet? Het is een onderdeel van het beslisproces. Welke vind ik het mooiste? Welke heeft de beste prijs kwaliteit verhouding? Welke kan mijn golftassen meenemen? enz enz enz.

Ik denk dat er bij benzineauto's veel meer keuzes te maken valt. Motor voorin, midden, achter. Aandrijving voor, achter of op vier wielen. 4 cilinder, V6, 6 in lijn, 5 cilinder, V8, V10, V12. Turbo op koppel of hoogtoerig. Etc. Valt bij EV's het nodige bij weg. Nog los van het absurde vermogens die er makkelijk uit te halen zijn, want 1800pk of 2000pk en 1,8 sec. of 1,9 sec. naar de 100... in welke situatie denk je met 1800pk dat het zinvol is om te upgraden naar 2000pk?

[JdBn]

Inderdaad, paar keer geinig want kriebel in de buik en daarna ben je er ook op uitgekeken.

Vraag mij ook af waar die fabrikanten mee bezig zijn. Dus na de Tesla Roadster en Lotus Evija de derde auto met soortgelijke prestaties. Er zullen er nog wel meer volgen. Ik stel me even voor dat er over een tijdje dus tig auto's zijn die allemaal tussen de 1500 en 2500pk hebben en in 1,7, 1,8 of 1,9 seconden naar de 100 gaan, allemaal zonder geluid, allemaal min of meer hetzelfde weggedrag. Waarom je voor merkje A, B of C kiest, ik zou het niet weten? Waarom zou je deze auto kiezen en geen (tweede generatie) Tesla Roadster?

Maar al deze vragen op het geluid na kun je toch nu ook voor elke andere auto stellen?

Waarom de ene wel en de andere niet? Het is een onderdeel van het beslisproces. Welke vind ik het mooiste? Welke heeft de beste prijs kwaliteit verhouding? Welke kan mijn golftassen meenemen? enz enz enz.

Inderdaad.

Maar geluid icm mechanica geeft bij mij wel de doorslag.

De accelleratie van de SF90 hoe hij in z'n kont gaat hangen icm motorsound en toch movement in de body /even minimaal duiken en weer squatten bij het klappen van het overschakelen. Geweldig.

Dus liever een SF90 en een F8 Tributo en een GT2RS Manthey en een 992GT3 en voor de fun 'n paar Yarissen GR ipv zo'n Nevarra.

Ik ben de enige hier, ik weet 't.

Nee hoor, je bent niet de enige. Voor 2 miljoen kun je een flinke loods vullen met leuk spul, het hoeft niet allemaal nieuw en onbetaalbaar te zijn.. Ferrari FF vind ik nog steeds prachtig, oudere Porsche erbij, iets van Alpina (nieuwe D3/B3 misschien) voor het dagelijks gebruik, een leuke cabrio, nog wat relatief 'goedkoop' maar leuk spul (vanalles wat ik nog wel eens zou willen hebben, Golf 1 GTI, Alfa 75 v6, Fiat X1/9, leuke E30, Super7, etc) en dan is er nog een miljoen over om een F40 te halen

[Wout309t]

Ja het probleem van die E-supercars is inderdaad dat ze allemaal hetzelfde kunstje doen en daar min of meer hetzelfde bij voelen.
Het onderscheid in geluid is er niet en ook qua weggedrag en gewichtsverdeling is er minder onderscheid.

Los daarvan vind ik dit wel een heel vet ding.