Toen zat Max nog in de luiersMark 320iS schreef: 06 aug 2020, 11:28Bah, landverrader! Gewoon bewust Max van een kampioenschap afhouden!Forza schreef: 06 aug 2020, 10:08Nee dat zou niet eerlijk zijn, heb 6 jaar geleden Toto al wat tips gegeven.Mark 320iS schreef: 06 aug 2020, 09:45 Anders moet je hem ff een appje sturen, misschien kan ie het nog meenemen. Splitter zal ie wel vergeten zijn en die 2 fans vind ik ook wel een hele slimme! Je zou bij een F1 team moeten solliciteren...
.
The finished motor is a proper racing setup that uses twelve throttle bodies and a ram induction box sitting on top of that. And an open-pipe 12,100rpm V12.
And I think we've done a good job because we've created an 852kg car with a higher power to weight than a naturally aspirated LMP1 car."
Or, to put it more bluntly, that's 835hp per tonne - 163hp more than the T.50 road car and 65hp more than AMG's F1-powered Project One. Take a moment to digest that. The V12 is said to peak at 711hp on the jig, but it'll offer 725hp in the car thanks to the ram air intake that will force feed it. That's 75hp more than the road version, and comes with promise of even faster reactions to the 28,000 revs per second possible in the T.50. Somewhat unsurprisingly, Murray says the track version is a very different beast - and no two will be the same, as evidenced by the quoted top speed of 170mph to 210mph
"The powertrain as a whole is really fantastic and, like the rest of the car, easily beats our initial expectations," Murray explained. "We targeted 890kg all in, gave Cosworth a target of 700hp and we wanted 1,000kg of downforce. The finished car is 38kg lighter than the target weight, 25hp more powerful with 178hp per litre and it produces up to 1,500kg of downforce.
Deze twee even kijken Bram, dan weet je allesBram schreef: 23 feb 2021, 10:22
En wat is dat dan met die propeller? Dacht dat dat alleen maar op vliegtuigen zat.
Dat had de McLaren F1 ook al. 30 jaar geleden.The finished motor is a proper racing setup that uses twelve throttle bodies and a ram induction box sitting on top of that...
Trackname: Thialf
Dat is het hele idee dat het op de F1 lijkt...MParallel schreef: 23 feb 2021, 13:50Dat had de McLaren F1 ook al. 30 jaar geleden.The finished motor is a proper racing setup that uses twelve throttle bodies and a ram induction box sitting on top of that...
Op die tweede foto is het ook precies een F1.
Spijker op z'n kop, neus van een ouwe MR2, kont pure Pagani kitsch (of, op z'n Brabants, da ga nie...), profiel ook een beetje oud BMW Nazca prototype (da's dan wel weer tof) ; 'beetje' rommelig geheel, maar the beauty is on the insideRobin schreef: 16 mar 2021, 08:22 Op momenten is 't een qua ontwerp net niet gelukte McLaren F1. Achterkant wennen. Maar de fenomenaliteit van 't geheel is er.
Wel beetje boring filmpje. 3000rpm chirping the wheels up:)
Wanneer krijgen we 10k rpm te horen en te zien?
En naar hedendaagse hypercar-maatstaven nog mooi compact, dat is ook wat waard...Karel schreef: 02 apr 2021, 10:33 Ik had het wel gehoord na een paar seconden bij dat fragment.
Gaf me minder wow gevoel dan dat ik eerst had bij die motor.
Dan zijn er toch mooiere sounds.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 37 gasten
