BMW M135i of M140i

[JeroenT]

@Reihen 6: keuzestress is denk ook niet het juiste woord. Ik heb de topictitel even aangepast.
Budget is rond €36000. Bedankt verder voor de tips met aanpassingen. Het is inderdaad slim om wat geld over te houden hiervoor.

Eventueel heb ik wel een F20 M140i 2019 bouwjaar voor je, welke in dit budget past.
Zwart/zwart.
Alle opties behalve schuifdak.
Zomer en winter velgen set.
Performance uitlaat.
NL auto en dealer onderhouden.

[Knot]

Nee met MHD kun je niet onder het rijden switchen. Maar wisselen is een kwestie van circa 1 minuut, dus stelt niks voor.

Laat ze hem eens maken voor de B48 ook dan....

[bartb]

Dan vraag ik me meteen af waarom je zou willen wisselen tussen een stage 2 of stage 2+. Ik kan me dat alleen voorstellen als je dragraces doet met de auto...
of rij je met Ethanol Jesper?

[MJW]

Wat is het verschil tussen 2 en 2+, stock/upgraded HPFP?

[kriszty]

@Reihen 6: keuzestress is denk ook niet het juiste woord. Ik heb de topictitel even aangepast.
Budget is rond €36000. Bedankt verder voor de tips met aanpassingen. Het is inderdaad slim om wat geld over te houden hiervoor.

Eventueel heb ik wel een F20 M140i 2019 bouwjaar voor je, welke in dit budget past.
Zwart/zwart.
Alle opties behalve schuifdak.
Zomer en winter velgen set.
Performance uitlaat.
NL auto en dealer onderhouden.

Niet duur

[bartb]

Wat is het verschil tussen 2 en 2+, stock/upgraded HPFP?

Afgaand op de website van MHD, dit:
Stage 1 (up to 335HP/520NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, for stock cars.
Stage 1+ (up to 350HP/590NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, FMIC recommended.
Stage 2 (up to 360HP/550NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, high-flow downpipes recommended.
Stage 2+ (up to 390HP/650NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, high-flow downpipes + FMIC recommended.
Ethanol Mix Maps: stage 2+ E30 Map for ethanol blends of 30%+

[MJW]

Ah juist. Dat is dus voor de N54 weer anders dan voor een B58. Ik weet niet of Jesper een N54 of N55 in zijn M135i heeft?

[e30touring1990]

M135i is altijd n55. n54 is er niet in geleverd

[Jesper]

Wat is het verschil tussen 2 en 2+, stock/upgraded HPFP?

Afgaand op de website van MHD, dit:
Stage 1 (up to 335HP/520NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, for stock cars.
Stage 1+ (up to 350HP/590NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, FMIC recommended.
Stage 2 (up to 360HP/550NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, high-flow downpipes recommended.
Stage 2+ (up to 390HP/650NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, high-flow downpipes + FMIC recommended.
Ethanol Mix Maps: stage 2+ E30 Map for ethanol blends of 30%+

Volgens de site van MHD voor een N55 EWG toch iets hoger: https://mhdtuning.com/products/mhd-supe ... se-for-n55
N55 EWG (electronic wastgate)

Stage 1 (up to 360HP/540NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, for stock cars. (not available for M2 and X4 M40i)
Stage 2 (up to 390HP/580NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, for cars equipped with an upgraded intercooler or high-flow downpipe.
Stage 2+ (up to 430HP/630NM) - 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron, for cars equipped with an upgraded intercooler and high-flow downpipe.
Ethanol Mix Maps (up to 440HP/630NM): Stage 1, 2 and 2+ E20 Maps for ethanol blends of 20%
Pure Stage 2 Turbo OTS maps (up to 460HP / 650NM) 91oct/95ron, 93oct/98ron, 95oct/102ron
Full E85 Stage 1 and Stage 2 maps (up to 400HP - fuel system limited)

Dan vraag ik me meteen af waarom je zou willen wisselen tussen een stage 2 of stage 2+. Ik kan me dat alleen voorstellen als je dragraces doet met de auto...
of rij je met Ethanol Jesper?

Doe ik ook echt zelden hoor. Rijd eigenlijk altijd stage2. Maar soms wel leuk om 2+ te flashen als je even de hooligan wil uithangen

[bartb]

Ah dit zit wat dichter bij de B58 waardes.

[Klaasvs31]

Ik rij ook een M140i van 2018, automaat met achterwielaandrijving en ik ben super tevreden over de auto. Mijn broertje heeft een M135i x-drive stage 1 getuned en wij zijn ongeveer even snel in een rechte lijn (mijn M140i is standaard). In nat en koud weer heeft de x-drive wel echt veel meer grip, maar dat lijkt me logisch. Daarentegen is de achterwielaangedreven auto wel veel speelser.

Het onderstel heb ik vervanger voor een ST XA schroefset en ik heb de versteviging van het subframe ook toegepast en deze twee upgrades aan het onderstel maken echt een wereld van verschil! Auto rijdt echt zoveel strakker en veel meer grip.

[Klaasvs31]

@Reihen 6: keuzestress is denk ook niet het juiste woord. Ik heb de topictitel even aangepast.
Budget is rond €36000. Bedankt verder voor de tips met aanpassingen. Het is inderdaad slim om wat geld over te houden hiervoor.

Eventueel heb ik wel een F20 M140i 2019 bouwjaar voor je, welke in dit budget past.
Zwart/zwart.
Alle opties behalve schuifdak.
Zomer en winter velgen set.
Performance uitlaat.
NL auto en dealer onderhouden.

Niet duur

Dat lijkt me idd niet duur..

[Martin*]

@Klaasvs31: bedankt voor je reactie. Wat bedoel je precies met versteviging van het subframe?
H&R levert stabilisatorstangen voor voor- en achteras. Is dat nog zinvol?

[Klaasvs31]

Zoek even op underbody brace M140i met google en je krijgt veel informatie over wat het precies is en wat het doet. Is een kleine investering (ongeveer EUR 150 voor de onderdelen), en je kunt het er zelf makkelijk onder sleutelen als je een setje ramps hebt. Heb ik ook gedaan.

Met betrekking tot de stabilisatorstangen, geen idee. Ik heb hier geen ervaring mee, maar de aanpassingen die ik aan het onderstel heb gedaan veranderen de auto al enorm.

Indien je voor de M140i gaat, zou ik opzoek gaan naar de LCI2. Deze heeft een vernieuwd dashboard met een nieuwe teller-unit en frist het interieur enorm op!

[Martin*]

Thanks!

[Karel]

Als je een 3deurs neemt zitten de braces er al stnd onder

En de H&R swaybars had ik zitten en samen met de Ohlins R&T stond die dan op rails.
Ik had wel ook een corner balance uitlijning via BHT uit België. (Hij heeft de hele ophangings anpassingen gedaan trouwens).
Samen met de bussen voor de diffophanging.

[Martin*]

Haha..ik weet wat me te doen staat als ik een M140i koop.

[Jesper]

Zoek even op underbody brace M140i met google en je krijgt veel informatie over wat het precies is en wat het doet. Is een kleine investering (ongeveer EUR 150 voor de onderdelen), en je kunt het er zelf makkelijk onder sleutelen als je een setje ramps hebt. Heb ik ook gedaan.

Met betrekking tot de stabilisatorstangen, geen idee. Ik heb hier geen ervaring mee, maar de aanpassingen die ik aan het onderstel heb gedaan veranderen de auto al enorm.

Indien je voor de M140i gaat, zou ik opzoek gaan naar de LCI2. Deze heeft een vernieuwd dashboard met een nieuwe teller-unit en frist het interieur enorm op!

Maakt die underbody brace merkbaar zo’n groot verschil?

[Arthur]

Andere vraag; heb je JeroenT al gebeld?

[Klaasvs31]

Als je een 3deurs neemt zitten de braces er al stnd onder

Volgens mij onder de M140i standaard niet meer onder een 3-deurs (M135i wel).

[Klaasvs31]

Maakt die underbody brace merkbaar zo’n groot verschil?

Ik merkte het verschil wel ja. Een paar dagen daarna heb ik de schroefset eronder laten zetten dus ik heb niet heel lang met alleen de underbody brace gereden, maar ik merkte wel dat de achterkant er iets strakker door werd. Maar als je de ervaringen leest hoor je wel hier en daar wat tegenstrijdige geluiden. Sommige mensen merken het niet of amper en sommige mensen vinden het een enorm verschil. Voor die EUR 150,- kun je er ook geen buil aan vallen..

[Martin*]

Sperdiff achteraf monteren maakt het grootste verschil, toch?

[Reihen 6]

Sperdiff achteraf monteren maakt het grootste verschil, toch?

Jazeker, dat zou mijn eerste advies zijn, wordt de auto stuk voorspelbaarder van.

[Kasteel]

Jup, een must (m.i.)

[sitechris]

Ja, sperdif is idd een must.