Eeuwe's E36 QP Clubsport avonturen

[matthyssie]

[Eeuwe]

Bedankt allen voor de leuke reacties!

Ziet er goed uit Eeuwe!

Is die kennis van je ook commercieel bezig? Ik ben van titanium set van 16 veren en 16 schotels 1 schotel kwijt namelijk...

PB

Wauw, dit wordt een fantastisch blok om mee te rijden. Echt heel gaaf dat je er zo veel tijd/geld aan besteed. Die van mij moet komend jaar weer eens nagekeken worden op olielekkages. Is bijna een producteigenschap bij BMW's op leeftijd

Ik wacht al een poosje met updates over je E36 inderdaad! Ze hebben mij wel eens geleerd dat je je pas zorgen moet gaan maken als een E36 géén olie lekt..
Overigens is "veel geld" relatief gezien een meevaller hoor. Tijd klopt wel, maar volgens mij is het duurste onderdeel wat er op komt de M50TÜB25 inlaat. Als ik weet wat ik er op wil houd ik die markt nauwkeurig in de gaten of probeer er op een andere manier gunstig aan te komen. Die dubbele klepveren zijn een mooi schoolvoorbeeld daarvan. Diegene die die dingen al specifiek demonteert voor verkoop, weet vaak ook wel wat ze waard zijn. Dan haal ik liever een compleet motorblok op á drie kratjes bier van iemand die geen idee heeft dat ze er ook echt in zitten.
Iets als vaste lifters of catcams nokkenassen lijkt mij ook vet, maar dan ben je met 500 euro per onderdeel niet klaar, en dat vind ik dan weer zonde. Dat geld leg ik dan liever op zij voor een S54.

Rijdt jij in een grijs/witte vrachtwagen met HEEEL GROOT Boonstra erop (in het rood)?

Je kunt ze wel vaker tegenkomen inderdaad Hebben we 98 stuks zelf van, en nog een handjevol onderaannemers in onze huisstijl.

Eeuwe: jonge nee man opbokke man hee Popma ouwe

Haha dat was Thys zijn citaat! Ouwe seun

[Eeuwe]

Alles zit! Nu is het wachten op de 24 nieuwe Kolbenschmidt kleppenstoters, dan kan de kop verder afgebouwd worden.

[Jeffrey026]

gvd loopt dat ding nou nog niet haha

[Eeuwe]

gvd loopt dat ding nou nog niet haha

Vóór de kerst is de planning!

[matthyssie]

Goed bezig!

[Eeuwe]

Onderblok update!







Gisteren met z'n tweeën nog even een middagje bezig geweest. Vooral het schoonmaken van de zuigers was een monnikenwerk. Speling ook weer op alle plekken gecontroleerd, zeer netjes binnen de tolerantienorm van 0,002 en 0,003 mm speling Niet gek voor 480.000 km . Nieuwe zuigerveren en olieschraapringen geplaatst, en de nieuwe ACL main bearing kit geplaatst.

[Jan Terwolde]

Goed bezig!

[Nurdt]

Motoren opbouwen blijft leuke porno voor je ogen

[HJ2]

Lekker idd!

[Jaapi]

super werk , top je als je dit zelf kan aan huis. Lekker in de winter bezig

[Jeffrey026]

Er begint nu wel schot in te komen.

[Eeuwe]

Bedankt voor de leuke reacties!

Inmiddels weer wat verder gekomen, de kop is getouwd met het onderblok en verder een 3/4e dag zoet geweest met het reinigen van respectievelijk de oliepomp + toebehoren, carterpan, distributiedeksel en nog allerlei klein spul. Zit toch behoorlijk werk in, die aangekoekte oliefilm wouden we wel echt schoon hebben alvorens het weer gemonteerd werd. Zou toch zonde zijn als het binnen no-time weer in een volledig gereviseerde motor zwemt. Buitenzijde van de distributiedeksel laat ik trouwens even glasparelen, staat straks weer mooi fris op een 'nieuwe' motor.

[328Ti]

Lekker fris alles, ben benieuwd wat het gaat doen deze screamer

[Crookie]

Wordt mooi!

Een voorkomend ‘probleem’ bij deze cilinderkoppen is de corrosie rond de thermostaat op het aluminium van de kop. Door de jaren heen ontstaat er een goedje (bij bv geen kvs vv) dat langzaam het alu aanvreet.

A935AA05-6C91-4137-A187-1415A3197DFF.jpeg (105.35 KiB) 9577 keer bekeken

B9C9FB4D-D0D5-46AB-A94C-951F3A715835.jpeg (99.49 KiB) 9577 keer bekeken

Zoals hier te zien. Bij mijn eigen motor waargenomen en alle corrosie weg geschuurd en een flinterdun laagje sealant tussen de thermostaat flens gedaan om de putjes op te vullen. Reinzosil had ik maar Reinzoplast is speciaal voor kvs zittingen.

Ik kan net niet zien of dat bij jou ook speelt maar het loont denk ik om het even te checken. Zo’n mini lekkage die kan ontstaan is gewoon ruk.

[Eeuwe]

^ Crookie bedankt voor de tip! Ik ben de hele week weer in België dus kan het zo niet checken, maar zal het dit weekend meteen even checken.

Een oplettende DF’er whatsappte mij deze week of ik wel wist dat ik stalen cylinderbussen had. Heb de monteur nader onderzoek laten doen en die concludeerde inderdaad dat het onderblok van een M52tüB28 komt, dus uit een E46, met bouwjaar 03/99. Dat de reeds gesloopte 328i een bijeen geraapte rommelpot was wist ik, maar dat ook de motor anders is was een verassing. De eerder genoemde kilometerstand is dus ook niet meer aan de orde.
Heb er beetje een gemengd gevoel over. De wetenschap dat deze bussen sterker zijn, is wel een geruststelling, en na een volledige revisie zou het ook niets meer uit moeten maken. Dus zie het maar als een voordeel.

[Nurdt]

Een beetje een scrapmobiel
Als het werkt, werkt het toch? Goede revisie maakt een motor als nieuw, dus zou zelf dan weinig zorgen hebben

[JdvPolo]

Goh dat is wel een geinige vondst, heeft die wel qua cijfers dezelfde specs als een e36 motor?

[Crookie]

Goh dat is wel een geinige vondst, heeft die wel qua cijfers dezelfde specs als een e36 motor?

Qua maten wel. Heeft dus stalen cilinderbussen ipv nikasil bij sommige m52‘s (e36/e39) dus dat is gunstiger voor honen en slijtage.

[Eeuwe]

Onderblok is op de bussen na gelijk dus dat zit wel goed. Vooral de kop van een TÜB28 is anders; zo heeft deze dubbele Vanos tov. enkel Vanos op de inlaatnok in het geval van de B28. Valt mee dus.

[Jeffrey026]

Loopt die al?

[bartb]

Voor de kerst!

[Eeuwe]

Voor de kerst moet lukken! Weet nog niet welk jaartal.

[Eeuwe]

Weer een klein stapje verder. Ben gisteren zelf druk geweest met het demonteren van de achteras en benzinetank, ruimte maken voor de lasser. Hopelijk binnenkort eens een andere update tussendoor dan de motor .

[JdvPolo]

De kerst is nog ver weg Eeuwe! Mooi man, gas erop. Afbouwen dat ding en rijden!