Jolanda's premium X5 Premuim reparaties

[Eric Z]

Met je voet op de rem start die, wat gebeurt er als je zonder je voet op de rem op start drukt?

Geen melding op je dashboard ofzo die aangeeft dat je moet wachten?

[Martijn_bmw]

Klinkt idd als slecht wordende gloei installatie .
Ik zou gaan zoals al eerder gezegd voor 6x gloeier en aansturing gaan.

[HJ2]

Lekker klusje...

[Paskal]

Zo'n 300 Euro aan parts en beetje arbeid.... in mijn ogen te overzien. Is echt geen rocketscience maar heb er destijds voor gekozen om het te laten doen samen met de APK omdat je nog wel eens verhalen leest van die krengen die niet los willen, afbreken etc. Exacte bedrag weet ik niet, maar meer dan 100€ arbeidsloon was het zeker niet, maar da's mede afhankelijk van het uurloon van je garage natuurlijk.

[HJ2]

die krengen die niet los willen, afbreken etc.

Dart bedoelde ik

[alt]

Ether of startpilot gebruiken tot ie gemakt is.

[Luco]

Met je voet op de rem start die, wat gebeurt er als je zonder je voet op de rem op start drukt?

Geen melding op je dashboard ofzo die aangeeft dat je moet wachten?

nope

[Martin van der Zwaard]

Lijkt me stug dat er totaal geen melding komt. Vaak gaat een gloeispiraal even knipperen of blijft ie branden ook als de motor al loopt.

[Paskal]

Nee hoor, niks van dat alles Martin. Zowel bij mijn E53 als E70 gehad en bij beiden geen enkele melding ook al waren enkele gloeibougies compleet overleden.

[Peric]

Ether of startpilot gebruiken tot ie gemakt is.

Ja, lekker handig, elke keer je luchtfilter loshalen als je je auto wilt starten.

[Martin van der Zwaard]

Nee hoor, niks van dat alles Martin. Zowel bij mijn E53 als E70 gehad en bij beiden geen enkele melding ook al waren enkele gloeibougies compleet overleden.

Lekker gemaakt dan.

[Peric]

Prémium jonguh!!

[Martin van der Zwaard]

Nou

[alt]

Bij mijn eerste - baas - moest dat altijd s'winters, Peric.
Motorkap open, de pal van de brandstofpomp in de winterstart positie zetten & startpilot in het luchtfilter spuiten.
Een koude start met een Leyland diesel uit 1948, altijd met 2 man starten.
Nog het echte starten van een diesel, niet enkel, zoals nu, in een voorverwarmde limousine slechts een knopje indrukken.posting.php?mode=reply&f=3&t=35093#

[Riceaux]

Nee hoor, niks van dat alles Martin. Zowel bij mijn E53 als E70 gehad en bij beiden geen enkele melding ook al waren enkele gloeibougies compleet overleden.

Lekker gemaakt dan.

Storing krijg je alleen als de module zelf niks meer doet. K#t systeem.

[Bram]

Bij mijn eerste - baas - moest dat altijd s'winters, Peric.
Motorkap open, de pal van de brandstofpomp in de winterstart positie zetten & startpilot in het luchtfilter spuiten.
Een koude start met een Leyland diesel uit 1948, altijd met 2 man starten.
Nog het echte starten van een diesel, niet enkel, zoals nu, in een voorverwarmde limousine slechts een knopje indrukken.posting.php?mode=reply&f=3&t=35093#

Ik dacht dat ze in die tijd nog de paardentram hadden?

[HJ2]

Ik weet wel dat mijn klasgenoot met een Opel Record Diesel minstens zoveel problemen had...


Om ‘m weer UIT te krijgen.
Contact uit voet stevig op de rem en de koppeling laten komen. Wat een machine!

[Paskal]

Bij mijn E53 had ik dus genoemd starteuvel nadat hij op wintersport een week buiten had gestaan bij temperaturen van maximaal -10 graden. Eerst onderstaand pak sneeuw eraf halen, maar in starten had hij geen zin, Mogelijk optreden van dat probleem was me bekend dus was goed voorbereid met bus startpilot bij me --> luchtinlaat eraf, startpilot insprayen door mdv en ik binnenin starten. Man man man wat een geluid maakte hij bij het starten . Het leek meer een prehistorische tractor of een leopard-tank die ontwaakt werd om over de walmen die eruit kwamen nog maar niet te spreken. Voor mijn gevoel startte hij op 3,5 cylinder, maar na paar minuutjes liep hij weer als een zonnetje

Vallandry.JPG (251.1 KiB) 1857 keer bekeken

[E36-italia]

Ik weet wel dat mijn klasgenoot met een Opel Record Diesel minstens zoveel problemen had...


Om ‘m weer UIT te krijgen.
Contact uit voet stevig op de rem en de koppeling laten komen. Wat een machine!

Ge-Wel-Dig

en dat moet je ook maar ff weten Wat een rare blikken moettie gehad hebben bij de pomp enzo.

[Martijn_bmw]

Bij mijn E53 had ik dus genoemd starteuvel nadat hij op wintersport een week buiten had gestaan bij temperaturen van maximaal -10 graden. Eerst onderstaand pak sneeuw eraf halen, maar in starten had hij geen zin, Mogelijk optreden van dat probleem was me bekend dus was goed voorbereid met bus startpilot bij me --> luchtinlaat eraf, startpilot insprayen door mdv en ik binnenin starten. Man man man wat een geluid maakte hij bij het starten . Het leek meer een prehistorische tractor of een leopard-tank die ontwaakt werd om over de walmen die eruit kwamen nog maar niet te spreken. Voor mijn gevoel startte hij op 3,5 cylinder, maar na paar minuutjes liep hij weer als een zonnetje

Vallandry.JPG

haha, toch lijkt me dat ook wel weer cool om eens te horen

[matthyssie]

Youtube staat er vol mee

Complete compilaties zijn er gemaakt van koud-startende diesels.

[Hielke]

Bij de motordiagnose van mijn 118d, toen ik die eind 2018 kocht, kwam naar boven dat twee Glühkerzen niet meer zo kwiek waren. Nu ruim 30.000 km verder zitten ze er nog steeds in en zullen ze qua fitheid geen winst hebben geboekt. Onder de 5 graden heeft de auto altijd wat seconden nodig om mooi rond te willen gaan lopen. Nooit meer dan 10. Misschien dat het bij echt koude temperaturen een penibeler verhaal gaat worden. Maar ach, Nederland en winters, ik kijk het nog wel even aan.

Hadden gloeibougies ook niet iets met regenereren van het roetfilter te maken?

[Ferdi]

Daar worden ze niet voor gebruikt. Zijn merken waar ze na blijven gloeien na een koude start zodat de boel sneller op temperatuur is maar dat is het ook wel

[Hielke]

Daar worden ze niet voor gebruikt. Zijn merken waar ze na blijven gloeien na een koude start zodat de boel sneller op temperatuur is maar dat is het ook wel

Ok, jammer, want die 118d van mij stinkt een uur in de wind naar uitlaat uitstoot. Vervangen van de spiralen was dan simpel geweest. Verbruik van de auto is met 5l per 100 km uitstekend. Olieverbruik is nihil. Heb begrepen dat die stinkerij wel de vierpitter diesels van BMW eigen is. Na verloop van vele km's natuurlijk.

[Martijn_bmw]

Youtube staat er vol mee

Complete compilaties zijn er gemaakt van koud-startende diesels.

Heb ik idd ook wel eens zitten luisteren, dacht dat ik de enige gek was