BMW E46 323i swap naar M60B40 V8

[Sideways]

Hallo allemaal,

Na een aantal jaren inactiviteit op dit forum, vind ik het toch wel weer eens leuk om wat met jullie te delen om reacties te horen en ideeën te bespreken.

Ik ben rond augustus 2020 begonnen aan een nieuw project, welke mijn volgende daily moet worden. Deze e46 323Ci is altijd mijn daily geweest en heb er jaren plezier van gehad. Ondertussen staat er al meer dan 355.000km op het klokje.

Persoonlijk vindt ik de E46 erg fijn rijden vanwege het comfort en de luxe van toen, met nog een tikje echt ouderwets BMW weggevoel. Toch zocht ik wel iets met meer vermogen, tot er op dat moment een E38 740 op mijn pad kwam. Na een spoedvergadering met mij, ik en mijzelf heb ik mij overtuigd om een swap uit te voeren om de M60B40 uit de 7-serie te halen en in mijn e46 te bouwen...met behoud van alle luxe zoals airco, cruisecontrol en rijcomfort. Het moet tenslotte een daily worden. Na enig onderzoek blijkt dat ik (tot ik voor zover heb gevonden) de eerste ben die een m60B40 in een E46 ga swappen in Nederland. Zo niet, hoor ik dat graag. Er is ook bijzonder weinig over soortgelijke swaps te vinden voor E46, wat de uitdaging voor mij alleen maar leuker maakt.

Waarom een M60B40?

- Ik wilde een OEM BMW blok in mijn BMW omdat ik een auto wil creeren die uniek is, maar als een 'niet-kenner' onder de motorkap zou kijken, zou denken dat het origineel is.
- M60B40 is een gangbaar blok, dus veel informatie over te vinden.
- Sterk en degelijk blok (ondanks het loslopen van de oliepompbouten).
- 169 pk / 245 Nm < 286 pk / 400Nm.
- V8 klinkt wel erg porno.

Waarom niet gelijk een M62B44 (4.4L V8) of een S62B50 (M5 V8 5.0L) ?
- M60B40 heeft krukassensor op de krukaspoelie zitten en niet op de bak zoals M62 / S62. En dat is best wel gedoe...
- M60 heeft geen EWS (elektronische startblokkering)
- M62B44 en S62 blokken zijn schaarser, en dus duurder in aanschaf. Anders kan ik net zo goed gelijk een M3 kopen. Laat ik dat geld nou net niet op de plank hebben liggen

Deze build wil ik netjes, maar wel met een zo laag mogelijk budget gaan uitvoeren, zonder verlies van kwaliteit. De auto wil ik uiteindelijk ook laten omkeuren in Lelystad bij het RDW, omdat de auto (2000) van na 1997 maand 6 is.

Dit is de auto waar het allemaal mee gaat gebeuren:

E46 voor swap.jpg (145.26 KiB) 10395 keer bekeken

Zoals eerder aangegeven ben ik al een paar maanden op weg, en zal dus in etappes van een aantal berichten deze week updates geven over de voortgang van de afgelopen maanden, vanaf de start van de swap.

Reacties en vragen hoor ik graag. Veel lees en kijkplezier!

Groetjes Nico

[Eric Z]

Ben benieuwd naar de komende posts. Zeker met allemaal werkende elektronica lijkt mij nogal een uitdaging!

[TLRS]

Mooie e46 en gaaf plan.. headers zijn standaard volgens mij ruk van die blokken? Dus zal wel 300pk plus worden.. mooie waardes voor een betrouwbare, dagelijkse kar

[Sideways]

Oke daar gaan we dan...

Het begon uiteraard met het er uit lepelen van de M60B40 uit de BMW E38 7-serie:

IMG_20200909_215746.jpg (652.47 KiB) 10369 keer bekeken

IMG_20200912_154500.jpg (709.58 KiB) 10369 keer bekeken

IMG_20200914_172101.jpg (776.99 KiB) 10369 keer bekeken

Voor deze ombouw maak ik gebruik van de KingElelements ombouwkit, zodat ik de carterpan niet zelf hoeft te maken, maar de rest waarschijnlijk wel. De ''ombouwset die wordt aangeboden op de meeste websites worden aangeboden als zijnde passend voor alle 3-series, maar aangezien ik dit ook ben gaan uitzoeken aan de hand van foto's blijkt dit alleen voor de e36 is gemaakt. Maar het niet hoeven te maken van de carterpan scheelt al aardig wat hoofdpijn, aangezien de oliepomp naar voren verplaatst moet worden. Verdere uitleg hierover volgt.

IMG_20200923_161301.jpg (485.74 KiB) 10369 keer bekeken

[Sideways]

Ben benieuwd naar de komende posts. Zeker met allemaal werkende elektronica lijkt mij nogal een uitdaging!

Zeker, de bedrading wordt nog een uitdaging, en ik ga mij er hard voor maken om het werkend en communicerend te krijgen met de e46. Desnoods doormiddel van een custom IC die waardes omrekent, maar het doel blijft om het werkend te gaan krijgen.

[HSR]

Leuk topic!

Wat voor een scharnierbrug is dat? Ziet er interessant uit. Wekt genoeg vertrouwen om er ook daadwerkelijk onder te sleutelen?

[jessedehaan]

E46 + M60 = Droom

[Sideways]

Dan gaan we maar gelijk verder, zoals eerder verteld moet ik de oliepomp gaan verplaatsen. Dit moet omdat bij de e46 op de plek van de toekomstige oliepomp het subframe zit. Aangezien het subframe niet makkelijk te verplaatsen is, moet de oliepomp naar voren, over het subframe heen gebouwd worden. Gelukkig voor mij was de handleiding van de carterpan 'redelijk' te volgen om het blok aan te passen.

Voor het aanpassen van het blok heb ik de carterpan gedemonteerd en vond daar de oliepomp...met het welbekende euvel van de loslopende bouten...

Maar liefst 7 (!) van de bouten waren al losgelopen, waarvan er 4 onderin de carter lagen, en dus ook tussen de carter en het olieaanzuigfilter zijn vast komen te zitten

Oliepomp verwijderd, en vervolgens de oliepomp moeten aanpassen. Aangezien de pomp naar voren wordt geplaatst, wordt de as met de mandrel omgedraaid in het huis, en moet ik nog het een en ander van de oliepomp behuizing affrezen, omdat het anders niet in de nieuwe carterpan past

IMG_20200918_193947.jpg (529.48 KiB) 10355 keer bekeken

IMG_20200918_213603.jpg (468.24 KiB) 10355 keer bekeken

IMG_20200926_171109.jpg (463.1 KiB) 10355 keer bekeken

Dit keer gelijk met LocTite de bouten vastzetten tegen het loslopen

IMG_20200926_172426_1.jpg (646.65 KiB) 10355 keer bekeken

En hier het eindresultaat van de verbouwde pomp. Zoals je misschien kan zien op de foto, hoort het tandwiel eigenlijk aan de rechterkant van de pomp te zitten, waar deze nu aan de linkerkant zit. En ja, dit is helemaal uitgemeten en komt erg precies. Het T-stuk wat ook te zien is op de foto, is de oliedrukregelaar. Ook deze is aangepast aangezien deze origineel in het oliepomphuis zit, en nu extern in het T-stuk zit. Dit is gedaan omdat deze wel naar de originele aansluiting onderin het blok moet gaan, aangezien de pomp verplaatst wordt.

IMG_20200926_180534.jpg (509.19 KiB) 10355 keer bekeken

IMG_20200927_180623.jpg (705.07 KiB) 10355 keer bekeken

[Sideways]

Leuk topic!

Wat voor een scharnierbrug is dat? Ziet er interessant uit. Wekt genoeg vertrouwen om er ook daadwerkelijk onder te sleutelen?

Dankje! Dat is een 2.5T inbouwbrug van Toolmania. Ik vindt het zeker veilig genoeg en is zeer stabiel. Werkt erg prettig er ook nog eens op 230V.
Het nadeel is alleen dat hij vanaf de vloer 1.70m hoog gaat, al heb ik deze zelf naar de maximale hydraulische slag gezet naar 1,81m. Alsnog net iets te laag voor mij, aangezien ik 1,91m ben, maar beter dan op bokken. Grootste voordeel vindt ik dat ik de garage multifunctioneel kan gebruiken en er geen palen in de weg staan. Had overigens ook niet gekund met een puntdak.

[Sideways]

Lekker een beetje kliederen met vloeibare pakking:

IMG_20200930_204435.jpg (670.65 KiB) 10321 keer bekeken

Vervolgens het carterpannetjes er op geplakt

IMG_20200930_210455.jpg (552.37 KiB) 10321 keer bekeken

IMG_20200930_210815.jpg (882.85 KiB) 10321 keer bekeken

en ten slotte de pomp gemonteerd. (Zie hier ook de beschadiging waar een bout tussen het aanzuigfilter en de carterpan heeft klem gezeten)

IMG_20200930_212048.jpg (832.74 KiB) 10321 keer bekeken

IMG_20200930_213206.jpg (476.94 KiB) 10321 keer bekeken

Dekseltje dicht, en klaar is het plaatsen van de carterpan! (Het bewerken van de motor en pomp heeft overigens veel tijd gekost omdat ik echt niet alle bewerkingen laat zien, daar ben ik veel te lui voor )

IMG_20200930_214910.jpg (547.21 KiB) 10321 keer bekeken

[Sideways]

Mooie e46 en gaaf plan.. headers zijn standaard volgens mij ruk van die blokken? Dus zal wel 300pk plus worden.. mooie waardes voor een betrouwbare, dagelijkse kar

Op het punt van de headers ben ik nu bijna aangekomen, en dat gaat nog even wat hoofdpijn opleveren... Het zal uiteindelijk wel lukken, maar met de posts ik daar vanzelf. Nog even geduld, ik kan niet alles vanavond posten ben ik bang

[Sideways]

Aangezien alles nu toch open ligt...ofwel ik er nu makkelijk bij kom, vervang ik ook gelijk alle inlaat en koelwaterpakkingen.

IMG_20201002_235038.jpg (964.11 KiB) 10314 keer bekeken

Maar ook niet te vergeten de kruk-as keeringen, aangezien ik daar dadelijk niet meer zo snel bij kan komen mochten ze toch gaan lekken. De motor was wel helemaal lekvrij voor het demonteren, werkte goed, 220.000km gereden met een automaatbak er achter, dus dit blok is net ingelopen. Ik heb overigens ook nog een maandje in de 740 gereden voordat ik het blok heb gedemonteerd. Ik kon het niet laten.

IMG_20200930_200041.jpg (746.8 KiB) 10314 keer bekeken

[bartb]

Gave build, ben erg benieuwd naar het eindresultaat!

[Schnor]

Gaaf! Ga je ook de automaatbak hergebruiken? Ik heb zelf een e38 m60b40 automaat en een e30 m60b40 6v hand dus ik ben benieuwd naar deze bouw.

[EvdP]

Leuk topic! Ik ben erg benieuwd naar het eindresultaat.

[Martijn_bmw]

Gaaf! Altijd mooi die custom builds die hier worden gepost

[RJK]

Lekker bezig en leuk weer zo'n blokje open te zien liggen, heerlijk bekend allemaal!

[Sideways]

Gaaf! Ga je ook de automaatbak hergebruiken? Ik heb zelf een e38 m60b40 automaat en een e30 m60b40 6v hand dus ik ben benieuwd naar deze bouw.

Nee, automaatbak had me erg leuk geleken, maar ik vindt de oude bakken te traag schakelen voor wat ik wil rijden. Dan zou ik een nieuwere moeten gebruiken zoals een M3 DSG bak, maar daar heb ik simpelweg de tijd en het geld niet voor op dit moment. Lijkt mij ook een leuke uitdaging, maar meer als extra optie.

Voor nu heb ik gekozen voor een E39 M5 handbak, oftewel met 6 versnellingen. Reden? Omdat ik dan in z'n 6 lekker rustig en laag in toeren kan rijden icm woon-werkverkeer. Daarnaast kan deze het vermogen goed handelen, en ook als nog het gekke idee krijg om dit blok zou gaan stroken naar 5.0L, zodat ik het vermogen krijg van een M5 (S62) Dus laten we het houden op voorbereidend werk

[Knot]

Lekker bezig zeg... arme 7 series, allemaal donor.

Bizar van die 7 bouten trouwens!

[Sideways]

Nu de carterpan zit, kunnen de aanbouwdelen er op. Ik ben begonnen met de krukaspoelie, aangezien deze door de nieuwe carterpan niet gaat passen. Omdat de oliepomp verder naar voren is gekomen, kom ik in de knoei met de opstaande rand van de krukaspoelie, welke ik moet verwijderen om alles te laten passen.

Zoals je ziet zit de poelie tegen de carterpan aan:

IMG_20201004_212722.jpg (672.43 KiB) 10062 keer bekeken

Dus even opspannen in de draaibank

IMG_20201005_124040.jpg (626.65 KiB) 10062 keer bekeken

Afdraaien van de rand. Ook met veel meten, aangezien ik wel genoeg ''vlees'' moet overhouden op de poelie zelf.

IMG_20201006_200736.jpg (351.69 KiB) 10062 keer bekeken

Hier is te zien dat ik al een flink stuk van de rand heb afgedraaid, maar dit was nog niet voldoende.

IMG_20201006_214036.jpg (558.57 KiB) 10062 keer bekeken

Zie hier de nieuwe speling

IMG_20201013_085054.jpg (243.77 KiB) 10062 keer bekeken

[Sideways]

[quote=Knot post_id=1468584 time=1606731857 user_id=16

Bizar van die 7 bouten trouwens!
[/quote]

Ja, bekend euvel van de M60 motoren, maar ben blij dat ik er net optijd bij was. De meeste komen los vanaf de 180.000km heb ik mij laten vertellen.

[Sideways]

En heel belangrijk om niet te vergeten; de krukaspoelie moet opnieuw gebalanceerd worden! Hier de oude balanceerplaatjes:

IMG_20201005_185445.jpg (402.95 KiB) 10058 keer bekeken

En uiteindelijk de geblanceerde poelie:

IMG_20201104_202514.jpg (445.16 KiB) 10058 keer bekeken

[328Ti]

Leuk topic!

Wat voor een scharnierbrug is dat? Ziet er interessant uit. Wekt genoeg vertrouwen om er ook daadwerkelijk onder te sleutelen?

Lijkt me een toolmania. Ik ben ook benieuwd hoe hier thuis gaat werken. Zelf gekozen voor een wolftools schaar

Ontopic; gaaf project! Ga ik zeker volgen. Wat ga je doen met de e38? Wellicht interesse in het interieur en overige

[Sideways]

Nu de krukaspoelie op zn plek zit kunnen we verder met de volgende aanbouwdelen; De motorsteunen. In de ''Swap-kit'' van Kingelements zaten ook custom motorsteunen, welke ik ga proberen te passen.

Maar ik had al snel door dat dit niet zomaar gaat. Zoals misschien de BMW kenners al wisten, zit de airco-pomp-beugel verwerkt in de rechter motorsteun, en de olieleidingingen naar het externe oliefilterhuis verwerkt in de linker motorsteun....

Dit is uiteraard niet meegenomen in de ombouw kit, want tja, wie wil er nou zijn airco behouden als je een V8 in een 3-serie gaat lepelen?

Dus dan komt het neer op wat ik het liefst doe: alles customizen en werkend maken! Zie hier de OEM motorsteun met airco-pomp-beugel:

IMG_20200924_095948.jpg (577.62 KiB) 10038 keer bekeken

Die gaan we gelijk kapot zagen

IMG_20200924_100450.jpg (532.76 KiB) 10038 keer bekeken

IMG_20200924_124811.jpg (479.63 KiB) 10038 keer bekeken

Dan houden we dit hompje over:

IMG_20200924_125622.jpg (734.47 KiB) 10038 keer bekeken

En hier zie je ongeveer wat de bedoeling wordt:

IMG_20200924_093802.jpg (441.39 KiB) 10038 keer bekeken

De nieuwe motorsteun bevestigingsplaat komt overeen met de oude motorsteun bevestiging, maar zal door het hoogteverschil niet gaan passen. Dat wordt frezen: --> volgende post

[Sideways]

Leuk topic!

Wat voor een scharnierbrug is dat? Ziet er interessant uit. Wekt genoeg vertrouwen om er ook daadwerkelijk onder te sleutelen?

Lijkt me een toolmania. Ik ben ook benieuwd hoe hier thuis gaat werken. Zelf gekozen voor een wolftools schaar

Ontopic; gaaf project! Ga ik zeker volgen. Wat ga je doen met de e38? Wellicht interesse in het interieur en overige

De e38 is al verkocht en staat ergens in het noorden van het land voor onderdelen. Deze man heeft er meer staan, en als je wilt kan ik je via pb zijn nummer geven.