992, G21, 971

[MarkS]

Dat is 1 boete per jaar... Waren ze erg hoog/had je veel te hard gereden?

Neuh, een keer 24 te hard en een keer 26 en de andere was 12 maar binnen bebouwde...

[Arthur]

Dat is 1 boete per jaar... Waren ze erg hoog/had je veel te hard gereden?

Neuh, een keer 24 te hard en een keer 26 en de andere was 12 maar binnen bebouwde...

En dan ben je een notoire hardrijder?

[Gijzert]

Dat is 1 boete per jaar... Waren ze erg hoog/had je veel te hard gereden?

Neuh, een keer 24 te hard en een keer 26 en de andere was 12 maar binnen bebouwde...

En dan ben je een notoire hardrijder?

Toch simpel. Dat was ik niet. Dat was mijn vrouw.

[ADV]

Ja beetje raar idd... mijn vrouw kon niet echt.. ben laatste 2 x staande gehouden haha

[Sjoerd]

Is toch allemaal Wet Mulder. Oftewel betalen en geen registratie?

[Richardt.]

Vind ik ook wel bijzonder dat elke agent dat gewoon in kan zien en dus “tegen” je kan gebruiken. Dacht dat dat juist een van de achterliggende redenen van de Wet Mulder was

[ADV]

Is toch allemaal Wet Mulder. Oftewel betalen en geen registratie?

Ja ik dacht ook al van huh? Eens vragen! Kan ik ook beroep doen op avg en het recht om vergeten te worden haha?

[Arthur]

Als je een keer voor moet komen schijnen ze zelfs wel tot een jaar of 10 terug te kunnen kijken, de lulligste boetes zelfs.

[Jan-Willem]

Dat is 1 boete per jaar... Waren ze erg hoog/had je veel te hard gereden?

Neuh, een keer 24 te hard en een keer 26 en de andere was 12 maar binnen bebouwde...

Als je dan al een notoire hardrijder bent.
Je kan dan nog beter een boete krijgen dan die cursus, wat een ellende is dat zeg.
Dan ben je dus echt overgeleverd aan de mening van een agent.

EMG koste in 2019 €1180, dan kan je beter een boete krijgen voor 49km/h te hard.

[Martijn_bmw]

En 3 vrije dagen... die wil je idd echt niet

[Richardt.]

En de ellende bijv. met het afsluiten van verzekeringen die daarna nog volgt.

Familielid betaald per maand voor zijn motorverzekering daardoor net zoveel als ik per jaar. Dat is nog tot daar aan toe, maar zelfs het afsluiten van een inboedel en opstalverzekering voor hun nieuwe woning gaf gedoe bij een aantal verzekeraars

Ook nog logisch als het online is, maar zelfs met toelichting per mail of telefoon was het antwoord bij een aantal resoluut NEEN!

[Martijn_bmw]

Oh dat is nieuw voor mij, is die EMG bekend dan bij verzekeraars?

[PeterB]

https://www.2ekansverzekeringen.nl/
Prima uitleg, de CISdatabank slaat blijkbaar alles op ..

[Martijn_bmw]

Duidelijke uitleg, en was mij niet bekend! Nog een reden om maar binnen de invorderingsgrens te blijven

[Gijzert]

Duidelijke uitleg, en was mij niet bekend! Nog een reden om maar binnen de invorderingsgrens te blijven

Heeft natuurlijk niet altijd met de snelheid te maken die emg.

[Hielke]

Omdat ik dacht dat Ilija nog wel een eigen topic over z’n geweldige Carrera T zou openen, zet ik mijn ervaringen met de auto alsnog maar even hier neer. Ik hoop dat je het niet erg vindt Arjan.

Paar weekjes terug kwam Ilija op een zonovergoten dag even langs om zijn schitterende Carrera T te showen en demonstreren. Ik had ‘m gevraagd even te appen wanneer ie er ongeveer was, een verzoek dat met de sportuitlaat van de 911 overbodig is. De ramen stonden in de sponningen te trillen! Helemaal goed in die kleur die auto. En wat is ie compact en laag. In een direct vergelijk met extreme sportwagens op foto’s, waarbij de Porsche dan iets hoger is, vergeet je dat wel eens. Ook de donkere wielen doen het uitstekend met de mooie rode kleur.

Van zelf rijden is het niet gekomen. Ilija was er door een slechte ervaring wat huiverig voor, en zelf was ik het vanwege een herstellende enkelbreuk ook niet van plan. Het indrukken van een zwaar koppelingspedaal gaat me nog steeds wat moeizaam af. Die slechte ervaring van hem met een eerdere proefrijder wisten we bijna te herhalen, maar daarover later meer. Mijn eerdere ervaringen met recente 911’s stammen van alweer een tijdje terug. Een 996 GT3 en een 997 GT3 als rijder, en een mooie sportieve tourrit in een 997 GT3 RS als passagier. Heb van mede forumleden wel eens begrepen dat de standaard uitvoeringen van 996’s en 997’s vrij zacht geveerd waren en in vergelijking met GT3’s veel minder sportief reden. Dat kan, ik heb geen ervaringen met die wat oudere normale uitvoeringen, maar het chassis van de 991 Carrera T van Ilija is in zijn gedragingen een kopie van een GT3. En door het bekijken van videobeelden van ‘normale’ 991’s en 992’s durf ik ook wel te zeggen dat deze uitvoeringen volbloed sportwagens zijn waarin het element ‘comfort’ goed verborgen is. Hard en gemeen veren 911’s echter nooit. Typisch Porsche.

Wat valt vanuit het perspectief van de passagiersstoel op? Het grote verschil in geluid tussen de sportstand van de uitlaat aan of uit. De lokale tienerjeugd was Ilija dankbaar dat de ‘normale’ stand slechts heel kort gedemonstreerd werd. De presence van de auto is zonder dat geluid al enorm, met het geluid erbij lopen dorpelingen uit zoals vroeger bij een optocht. De stoelen. Zo goed dat je vaak pas achteraf, of bij extreem sporten beseft, hoe perfect ze zitten. Nooit heb ik in een Porsche het gevoel gehad dat ze te krap of sportief waren. Uitstappen was dan wel een dingetje met die brakke enkel van me. Ongetwijfeld zal er een techniekje zijn om het uitstap proces te vergemakkelijken, mij duurde het wat seconden langer dan normaal. De motor. Heb het vaker gezegd, ik ben niet zo gecharmeerd van de erg piekerige vermogensafgifte van de 997 GT3. Pas boven de 5500 toeren beginnen die atmosferische blokken echt te zingen. Ga je op de lokroep zo’n motor naar hoge toeren op de openbare weg in dan rijd je in de tweede versnelling 125 en in de derde 180. Onder die 5500 toeren zijn er natuurlijk ook plenty paardjes thuis, maar echt lekker vind ik die motoren daar niet lopen. De 3.0 liter uit de Carrera T met twee kleine turbo’s biedt het beste van beide werelden. Onderin is ie krachtig en bij de les, en bovenin verlies je maar heel weinig van de vocale charme van de atmosferische GT3 blokken. Dat dierlijke geluid dat de Porsche boxer zespitters karakteriseert ervaar je bij verschillende toerentallen nog steeds. Onverwacht voor een turbo motor en magnifiek mooi. Ook de stabiliteit van het chassis valt op. Ook daar doet de auto me in alles aan een 997.2 GT3 denken. Op de limiet heeft Ilija ‘m niet gereden maar die ene keer dat op het klaverblad van Heerenveen het tempo werd opgevoerd viel wederom op hoe mooi zo’n 911 op input van de rijder reageert en hoe speels en moeiteloos de auto hele hoge bochtsnelheden aankan. De forte van de auto. Op zo’n moment besef je dat je in de verkeerde stoel zit.

Heb toch ook nog even een deel van de bediening overgenomen. En dat had bij hoge snelheid, die we niet reden, een staartje kunnen krijgen. We hadden het net over de handbak met 7 versnellingen gehad en hoe dat aanvoelde, toen ik voorstelde even in de bak te roeren om aan te voelen hoe het verloop van 7 naar 6 ging. Dat ging zo vlot en ongemerkt naar de door de veren geassisteerde middenstand terug dat ik in de 4 terecht kwam. Ilija had het snel door. De rev-matching werkt in de Carrera T zo ontzettend goed dat ook een verloop van 7 naar 4 met het juiste toerental vergezeld gaat. Mits de snelheid natuurlijk onder de in de 4 maximaal haalbare snelheid blijft. We waren rustig aan het toeren, dus geen probleem. Dat verloop van 7 naar 6 zou in theorie dus wel een dingetje kunnen zijn. Anderzijds is die 7 een echte overdrive die het toerental bij 100 km/h onder de 2000 rpm houdt. Je zit met een reden in die versnelling, dus niet wanneer je aan het sporten bent. De topsnelheid bereik je ook in de 6e. En ken je de bak goed dan is het helemaal geen issue meer. Doe alsof je van 7 naar een denkbeeldige 8 wilt gaan en je zult altijd in 6 belanden. Zo stel ik het me in ieder geval voor.

Wanneer mocht ik zelf nou een keer rijden? Hebben we het daar wel over gehad? Met m’n enkel gaat het alweer stukken beter. Echt!

[Martijn_bmw]

leuk geschreven verhaal Hielke! blijft fantastisch zo'n 911.

[dvh]

Ik mis de foto's

[sitechris]

Leuk verhaal!

[Wouter81]

Leuk verslag Hielke!

[JP]

De 2 grootste bietsers bij elkaar en dan kan er niet van de ene bietser gebietst worden....da’s een bietje jammer....

[Hielke]

De 2 grootste bietsers bij elkaar en dan kan er niet van de ene bietser gebietst worden....da’s een bietje jammer....

Hahaha.

Ik ben het een beetje kwijt geloof ik. Is ook al jaren geleden dat ik het laatst een ritje bij een dealer heb gebietst.

[ADV]

Mooi Hielke!

[Riceaux]

Mooi verhaal Hielke! Alleen die stoelen, daar ben ik het niet met je eens. Zoveel minder steun dan de 18 weg verstelbare sportstoelen. Helemaal voor de wat langere medemens zoals mijzelf. Voor de rest echt een top kar! Puur emotie!

[MarkS]

Dit verhaal is niks waard zonder foto’s ... van het interieur.