Welke olie bij circuitgebruik

[Paul S]

Hallo,

heb een astra GSI 2.0 16V gekocht die al voorzien is van rolkooi en aangepaste remmen,...
Nu heeft deze een kleine twee jaar stil gestaan. Remvloeistof heb ik al verwisseld voor dot 5.1
Olie wil ik nu ook wisselen aangezien de auto al even stilstaat. Normaal gezien gaat er half synthetisch
10W40 in een C20XE motor. Zou ik voor circuitgebruik voor een hogere vicositeit moeten kiezen?

[Knot]

10w60 deed ik altijd in BMW maar is niet altijd beter. Als het maar een kwalitatief goede 10w40 is met sterke oliefilm die niet snel verbrand.

[daNpy]

Motul 20W60 v200 le mans gebruikte ik altijd.

[Andry]

Ik gebruik Miller Oils CFS 10W50 NT. Deze heb ik gekozen omdat deze olie een temperatuur kan hebben van constant 125°C met uitschieters naar 150°C. De olietemperatuur in mijn auto ( wel een turbomotor) tijdens een trackday schommelt zo ronde de 120/130 °C, dus ik zit altijd veilig. Na 50.000 kilometer met straat/circuit gebruik was er nagenoeg geen slijtage te zien aan de lagers van het draaiwerk.

http://www.millersoils.co.uk/source/dat ... 50-NT+.pdf

Misschien niet de goedkoopste olie, maar wel prima voor mijn doeleinden.

[JWtje]

Ik gebruik ook altijd Motul. Ik zou kijken wat er als volsyntheet voorgeschreven wordt voor je Opel.

Vroeger, lang lang geleden reed ik Supersport 400 en daarna 600. Ik reviseerde mijn blokken zelf. Ik heb iets van 6 verschillende merken olie gebruikt en had met Motul altijd de minste lagerslijtage.

[Martin van der Zwaard]

Wij gebruiken 10W60 in een 1.8 20VT en dat gaat prima. Wordt 6 uur achter elkaar mee gereden en ding loopt als een zonnetje en verbruikt niks.

[Opa]

In het verleden toen ik de Impreza nog had, waar ik ook af en toe een trackday of Time Attack mee deed, ging er Kendall 5W50 volsyntheet in dat ding.

[M3tje]

10w60 castrol supercar, deze olie verdraagt de hoge temperaturen goed.

[Luco]

Ik gebruikte bij een atmo motor altijd 5 w 50 smeert wat beter bij koude motor dan een 10 w 50 of 10 w 60 en daar ontstaat juist de grootste slijtage, is al een keer een hele uitleg over geweest met tests van diverse auto's dat 10 w 60 iets beter is op hogere temperaturen maar dat er bij elke auto meer ijzerdeeltjes werden gevonden dan bv 5 w 50.
Maar iedereen heeft er wel een andere mening over, dus kies wat jouw het beste lijkt.
Mijn motor had na drie seizoenen dnrt nagenoeg geen slijtage op de lagers ed, zijn natuurlijk wel vervangen uit voorzorg omdat die toch open lag, en na elk weekend natuurlijk verse olie en filter, meestal kwam die er net zo helder uit als dat die erin ging.

[NSXRS]

Ik gebruikte bij een atmo motor altijd 5 w 50 smeert wat beter bij koude motor dan een 10 w 50 of 10 w 60 en daar ontstaat juist de grootste slijtage, is al een keer een hele uitleg over geweest met tests van diverse auto's dat 10 w 60 iets beter is op hogere temperaturen maar dat er bij elke auto meer ijzerdeeltjes werden gevonden dan bv 5 w 50.
Maar iedereen heeft er wel een andere mening over, dus kies wat jouw het beste lijkt.
Mijn motor had na drie seizoenen dnrt nagenoeg geen slijtage op de lagers ed, zijn natuurlijk wel vervangen uit voorzorg omdat die toch open lag, en na elk weekend natuurlijk verse olie en filter, meestal kwam die er net zo helder uit als dat die erin ging.

+1
Bovendien hebben sommige motoren wat moeite met 10W60 in koude toestand.
ik gebruik ook al zo'n 20J 5W50 vol syntheet in alles waarmee ik op circuit kom en nog nooit een motor gesneuveld.. (knock on wood)

[Enrico]

Castrol FST met Titanium ging in mijn TrackDay car. 10W40 dacht ik, was de olie special was ontwikkeld voor BMW M modellen.

80k circuit km's zonder motor problemen.

Anno nu kun je op de Castrol site precies achterhalen welke oli bij jou wagen goed is, belangrijk is dat je olie temp in de gaten kan houden dat ze niet te hoog komen. En dat je altijd voldoende olie in de motor hebt.

[DF-user-13935]

Castrol FST met Titanium ging in mijn TrackDay car. 10W40 dacht ik, was de olie special was ontwikkeld voor BMW M modellen.

Voor BMW M modellen zal het wel 10W60 zijn

[Enrico]

Castrol FST met Titanium ging in mijn TrackDay car. 10W40 dacht ik, was de olie special was ontwikkeld voor BMW M modellen.

Voor BMW M modellen zal het wel 10W60 zijn

Ya, idd Castrol Edge 10W60 FST BMW M spec heb de Subaru al een tijd weggedaan

[M3tje]

Bij mijn bmw 330i gaat altijd een halve liter boven max erin, zolang je er maar iets boven peil in doet werkt dat goed, belangerijker is een olieschot in je carterpan om bij het remmen en heftige bochten oliedruk te houden.
De logica van dikkere 10w60 is dat de motor maar een koude start heeft en daarna op hoge temperatuur blijft,
Zeker het geval bij trackdays, in mindere mate bij sprintraces.
Of het echt veel uitmaakt? Bij racen maak je relatief weinig km per jaar.

[NSXRS]

Bij BMW weet ik dat veelvuldig 10W60 gebruikt wordt.
Bij Turbo auto's is het voor zover ik weet af te raden, deze olie schijnt te dik te zijn voor de oliekanaaltjes in turbo's, daar sowieso 5W50 beter

[Enrico]

Bij BMW weet ik dat veelvuldig 10W60 gebruikt wordt.
Bij Turbo auto's is het voor zover ik weet af te raden, deze olie schijnt te dik te zijn voor de oliekanaaltjes in turbo's, daar sowieso 5W50 beter

klopt niet, 80,000km circuit + nurburgring met 10w60 2.0L Turbo blok 340pk 480nm nog. bij alle blokken moet je eerst warm draaien voor je plankgas gaat.

[VauxhallOpel]

Hallo,

heb een astra GSI 2.0 16V gekocht die al voorzien is van rolkooi en aangepaste remmen,...
Nu heeft deze een kleine twee jaar stil gestaan. Remvloeistof heb ik al verwisseld voor dot 5.1
Olie wil ik nu ook wisselen aangezien de auto al even stilstaat. Normaal gezien gaat er half synthetisch
10W40 in een C20XE motor. Zou ik voor circuitgebruik voor een hogere vicositeit moeten kiezen?

Heb je deze auto nog steeds in bezit "Paul S"?

[Eeuwe]

Welkom.

[JeroenT]

Zo te zien wel.

https://www.autoscout24.nl/aanbod/opel- ... c=listPage

[Paul S]

Hallo,

Auto nog steeds in het bezit ja. Inderdaad enkel en alleen te koop aangeboden op autoscout.
Zit er zelf nog over in dubio, gaat ook alleen weg voor de juiste prijs. Rede van verkoop is dat ik ook nog een Kadett turbo heb en 2 dagelijkse auto's voor gebruik. Tel daar voor de derde keer een hernia bij op en een scheiding wat er op neerkomt dat ik voorlopig nog geen mogelijkheid zie om hem vaker uit te laten op het circuit.
Wagen heeft dit jaar 3 rondjes Ring gezien en dat was het. 2 keer een trackday af moeten zeggen op Zolder vanwege de rug.
Wel relatief lage runningcosts en een ouderwets atmosferische 16 klepper die graag toeren draait.