Mazda mx5 mod/styling opties

[HodHolland]

Goedenmiddag!,
Zelf ben ik vanplan om een mazda mx5 te kopen,

Wat zijn verder de tuning opties en style opties hier in nederland, zelf kom ik uit het noorden van het land dus zou handig zijn als het een beetje in de buurt kan,


Gr

[vester86]

hoi en welkom

de keuze is reuze, welk model heb je om mee te beginnen? NA NB NC ND ?
qua tuning wordt er vaak een supercharger of turbo op gezet, maar als je dat moet laten doen wordt dat een prijzig verhaal.

qua halfords tuning kun je het zo gek maken als je zelf wil, heb je een voorbeeld wat je mooi vind?

[Kadett]

Noorden van het land... CabrioHoeve

[HodHolland]

Zelf zit ik te de denken aan zoiets (zie foto)
Zelf ben ik 1,82 is dat dan wijsheid

maxresdefault (1).jpg (165.6 KiB) 3397 keer bekeken

[SlowCo]

Een MX-5 op die manier verkloten is in ieder geval geen wijsheid...

[HodHolland]

Jouwn mening ieder zijn eigen smaak toch

[SlowCo]

Over smaak valt niet te twisten maar dit is smakeloos en verknalt de rijeigenschappen van een MX-5.

Maar volgens mij is dat een rendering en geen echt zo aangepaste/verknalde MX-5 gelukkig.

[Luco]

halfords

[vester86]

Zelf zit ik te de denken aan zoiets (zie foto)
Zelf ben ik 1,82 is dat dan wijsheid

maxresdefault (1).jpg

kan prima, ben 1.84 en heb hetzelfde model gehad.

DCDDDAB5-A769-4A41-A356-8E0485D19E5E.jpeg (202.8 KiB) 3271 keer bekeken

[G Kolkman]

Zelf zit ik te de denken aan zoiets (zie foto)
Zelf ben ik 1,82 is dat dan wijsheid

maxresdefault (1).jpg

1.82 kan wel (ik red het met 1.87 ook wel al zit dat al wat meer tegen het oncomfortabele aan - ik heb overigens een NA maar die zijn qua interieurruimte vergelijkbaar).
Bij de NB moet je wel rekening houden met roest --> het is zo ongeveer de meest roestgevoelige MX-5 die er bestaat. Verder zijn het normaal gesproken betrouwbare en makkelijke auto's om aan te werken. Wil je het uitbesteden dan is de cabriohoeve inderdaad een prima plek.

Er een wide-body op zetten is weer een vak apart. Je ziet dat de meeste mensen zulke projecten vaak zelf doen omdat het toch veel werk is en uitbesteden daardoor niet heel goedkoop wordt. Er zijn 4 facebook-groups (heel onverzichterlijk...) en daar weet men over het algemeen wel waar welke kit te koop is/via welk kanaal ze te krijgen zijn. Die op de rendering is overigens wel heul breed en ik zou zelf nooit aanraden verder te gaan dan 16 inch op een MX5 van deze generatie --> op 17 inch heb je echt onbenullig veel last van spoorvorming en da's geen klap aan. Zelfs met 16 inch heb je daar nog last van maar op 17 inch zit het tegen het gevaarlijke aan (auto's die in de rechte lijn een meter naar links of rechts gaan puur tgv spoorvorming...).

[matthyssie]

Hou je van roest? Dan kun je prima een oude MX-5 kopen. Ik had een 10th anniversary en dat was de grootste miskoop die ik ooit gedaan heb. Op t oog heel netjes, maar de roest verspreidde sneller dan Covid-19.

Verder veel gezeik met ontsteking gehad (bobine, kabels en bougies), een motorrevisie uitgevoerd ivm olieverbruik en een doorgeroeste uitlaat. Originele onderdelen zijn aardig prijzig (dat uitlaatje kostte €950 origineel), imitatie is goed te betalen maar daar is de kwaliteit ook naar. Alle koelslangen maar vervangen want die willen ook graag stuk gaan.

Verder reed het wel leuk als je semi-sportief reed en heb ik er in leren driften, on a positive side.

Heb er altijd in gereden met de gedachte: What’s next?

Ohja ik kom ook uit t Noorden en ook eens bij de Cabriohoeve geweest. Prima zaakje voor de “oude lui” die mx5-jes kopen omdat ze geen SLK of Z4 kunnen betalen. Niks mis mee, maar verwacht daar geen bijzondere performance onderdelen of andere kwaliteitsdingen. Klantenservice is daar wel goed!

[Luco]

kortom, koop een bmw

[328Ti]

Haha, mooi omschreven.

Gewoon gelijk door voor een e46 caab

[matthyssie]

kortom, koop een bmw

Ik ben daarna overgestapt op E36’s en die brachten mij meer plezier, meer betrouwbaarheid, gigantisch veel onderdelen te krijgen tegen normale prijzen en techniek waar je veel beter zelf aan kon sleutelen.

Bijv dat oliefilter vd mx-5: zit onder de inlaat aan de zijkant (want de motor zat vroeger in een fwd). Als dit oliefilter iets te vast gedraaid is, zie er dan nog maar eens goed bij te kopen. Heb daar heel wat op omgevloekt.

Heb destijds de MX-5 gekocht omdat ik rwd wilde en van m’n pa niet een E30 325i mocht kopen (toen kocht je nog een knappe met sper voor €4000-5000). Want te duur blabla je kent het wel . Zelfs hij zegt nu dat ik dat beter wel had kunnen doen destijds.

[Jeroen]

Nee, want E36's roesten niet. Mijn ervaring is juist andersom: de NB die ik had, was voorzien van 1 roestplekje, en dat werd gedurende 2 jaar die ik hem had niet groter. 25.000km per jaar, zomer en winter. Wel in de winter iedere week afspuiten in de wasbox. Verder ook heel betrouwbaar: 1x een kapotte raamschakelaar gehad. Tegenwoordig rijdt dit exemplaar rond met een turbo setup bij eigenaar nummer zoveel. Zal inmiddels 2ton plus aan km's zijn.
Mijn E30's en E36 roestten juist onder mijn reet vandaan.

[Paskal]

Ik herken je kritische verhaal mbt je MX-5 ook niet. Inmiddels 8 jaar in bezit van onderstaande NA en volledig probleemloos >70k rondgereden. Onderdelen zijn spotgoedkoop en onderhoud is eenvoudig zelf te doen. Toen ik hem kocht had hij al een roestpuntje op de bekende plek voor het achterwiel, maar da's in die 8 jaren nauwelijks erger geworden (staat altijd binnen). Ook op het MX-5-forum lees je eigenlijk nauwelijks van dergelijke ervaringen zoals jij beschrijft dus ik denk dat je gewoon heel veel pech hebt gehad met jouw NB.

[Eric Z]

NB rotten de kokerbalken toch van weg? En NB heeft net als de NA last van roest op de schermen rondom de wielen.

[matthyssie]

Blijkbaar heb ik dan indd pech gehad.

Kokerbalken in de voorste wielkasten indd, de wielkastranden en de dorpels aan de achterkant zijn de zwakke plekken.

[Crookie]

Mx5.... hmmmwa. Ik word er niet zo warm van. Maar er zal vast lol mee te beleven zijn. Afgezien van de roest en crappy kleine zitruimte zijn ze redelijk betaalbaar. Sommigen zweren er bij..

[matthyssie]

^in mijn beleving dus leuk als je gewoon sportief wat achterafweggetje rijdt. Maar begin je te trappen dan mag hij ook erg graag overhellen en dansen. Is wel aan te pakken natuurlijk met wat veren en dempers en miss een stabi.

[Arjan S.]

Een leuke mod is nog wel een LS3 V8 erin swappen

[Crookie]

Ik volg Luca carmods op instagram. Als ik zie hoeveel roest hij repareert aan die nb’s hoef ik al niet meer.

[G Kolkman]

kortom, koop een bmw

Ik ben daarna overgestapt op E36’s en die brachten mij meer plezier, meer betrouwbaarheid, gigantisch veel onderdelen te krijgen tegen normale prijzen en techniek waar je veel beter zelf aan kon sleutelen.

Bijv dat oliefilter vd mx-5: zit onder de inlaat aan de zijkant (want de motor zat vroeger in een fwd). Als dit oliefilter iets te vast gedraaid is, zie er dan nog maar eens goed bij te kopen. Heb daar heel wat op omgevloekt.

Heb destijds de MX-5 gekocht omdat ik rwd wilde en van m’n pa niet een E30 325i mocht kopen (toen kocht je nog een knappe met sper voor €4000-5000). Want te duur blabla je kent het wel . Zelfs hij zegt nu dat ik dat beter wel had kunnen doen destijds.

Ter referentie: ik heb in de mijne ondertussen 11 jaar en ik heb er 160.000 km mee gereden . Er is geen jaar geweest dat het onderhoud & reparatie-getal boven de 500 euro is uitgekomen maar dat is ook omdat ik zelf op de banden na alles zelf doe en het zijn veel kleine dingetjes geweest. Sommige onderdelen kun je pech mee hebben - zeker op de 'zeldzamere' 1.8 --> ik denk dat 1 op de 10 1.8jes zijn (bij de NA) en er is dan stiekem veel anders (kachelhuis, bobines, sensoriek, differentieel, remmen, uitlaat). De prijzen daarvan kunnen daarom hoger zijn maar als je kijkt naar sommige andere auto's dan is het nog steeds een lachertje. Oliefilter kun je vanuit de wielkast prima bij - het levert wel een beetje een bende op dat klopt .

Het is ook een beetje wat voor een soort auto je hebt. Ik heb als opvolger bijvoorbeeld een S2000 gekocht die veeeel meer sportauto is maar ik vind 'm niet per se leuker om te rijden. Het gaat wel vaker onbenulliger snel . Alleen is het bij de S2000 een drama om bepaalde onderdelen te vinden (ik heb een koplamp nodig, vanochtend werd er een set voor 850 euro aangeboden....). Omdat de mx-5 al zo lang in m'n bezit is verwacht ik niet dat ie bij mij nog ooit weg gaat of ik moet er geen ruimte of geld meer voor hebben. Bij de S2K is dat zeker niet het geval.