Porsche 718 Boxster / Cayman

[Twist]

Ach dan heeft het zo moeten zijn. Voor bang for buck zou je ook naar GTS kunnen kijken en die zal ook makkelijk tr verkopen zijn in NL

Je hebt gelijk, so be it. GTS boxster trekt me minder, die ziet qua prijs zo superdicht tegen een spyder aan, bij de cayman is gat groter omdat een GT4 duurder is dan de Spyder terwijl een GTS Cayman juist goedkoper is dan de Boxster

Ik ga denk ik wachten tot een een 991.2 gt3 manual op de markt komt

[Twist]

Prijsverschil tussen een GTS Boxster en een Spyder is daar eur 4000

[mark323ti]

Cayman Gts 2.5 PDK
0-100: 3.9
0-200:13.7
80-120: 2.7
80-160: 6.0

Cayman GTS 4.0 handbak
0-100: 4.6
0-200: 15.0
80-120: 4.9 ( in 4e versnelling)
80-160: 9.8

BMW M2 Comp handbak
0-100: 4.5
0-200: 15.1
80-120: 3.5
80-160: 7.4

Ik snap dat het niet allemaal om klinische cijfers gaat. Maar ik raak toch steeds meer overtuigd van het 2.5 turbo blok van Porsche. Het mist geluid dat klopt. Maar persoonlijk erger ik me al aan mijn standaard M3 uitlaatgeluid op de wat langere afstanden. En de bruikbaarheid van het koppel spreekt me wel aan.
Het prijs verschil tussen de 2.5 en 4.0 is natuurlijk wel erg groot.
De 4.0 gaat natuurlijk wel maar heel weinig afschrijven denk ik. Dit itt de 2.5. Zo wordt het verschil in aanschaf misschien wel teniet gedaan.
Moet je het wel Ff kunnen/ willen voorschieten. Of een aanbetaling met lening. Zou denk ik mijn voorkeur hebben bij een 4.0. 70k aanbetalen en dan 50k vrij houden om ergens anders wat rendement te maken. In theorie dan .......

[vester86]

wat een bizarre verschillen tussen de 2 caymans, zeker weten dat de nummers correct zijn?

[Twist]

Pdk vs HB...

Ik was ook echt onder de indruk van de boxer 4. Op lage snelheden is het een beetje mwa, niet soepel. Olals je gaat ramen is het wel een verslavend geluid. Uiteraard niet in vergelijk met een boxer 6, maar toch... beter dan andere 4 cylinders

[ADV]

Nou, ik heb dus een F2.5T, de F6 klinkt mooier hoor, met name hoog in de toeren, maar goed, binnenin merk je er naar mijn mening weinig van en ik ben gewoon best wel fan van een turbo.


hier hoe het een beetje klinkt van buiten, eigenlijk geen idee of dit vol in de toeren was..

[mark323ti]

Nou, ik heb dus een F2.5T, de F6 klinkt mooier hoor, met name hoog in de toeren, maar goed, binnenin merk je er naar mijn mening weinig van en ik ben gewoon best wel fan van een turbo.


hier hoe het een beetje klinkt van buiten, eigenlijk geen idee of dit vol in de toeren was..

Heerlijk hoor!!!!

[sdlauto]

0-200 doet de 718 4.0 GTS Boxster in 13.0
0-100 4.5 en 100-200 8.5
Even YouTube op Automann-TV doet het dus even snel als de GT4 waarschijnlijk door de grotere rearwing van de GT4.
Ter info mijn 718 2.0 met laat ik zeggen 380 pk doet 0-200 in 13.7 seconden.
0-100 4.5 en 100-200 in 9.2.

Voor de meest betrouwbare tijden zou ik op Zeperfs kijken, tijden die jij stelt lijken me niet correct.
4 cilinder klinkt niet verkeerd maar mooi is anders, gevoel en souplesse in het blok ben ik wel over te spreken zeker icm met PDK.

[sitechris]

Geluid anytime de 4.0 maar qua dagelijkse rijdbaarheid is een turbo natuurlijk wel fijn. En met de 4.0 denk ik dat je bij de handbak ook wel last hebt van de enorm lange bakverhoudingen. Dat zou voor mij echt reden zijn om het niet te doen (niet dat ik budget heb voor een GTS hahaha).

[romo]

Ik was dus na aflevering M2CS nog even in Enter (PCT) bij de blauwe GT4 hebben ze de GPF uitgeschakeld (met behoud fabrieksgarantie), nou dat blaft er best bij

[Downforce Hans]

Ik was dus na aflevering M2CS nog even in Enter (PCT) bij de blauwe GT4 hebben ze de GPF uitgeschakeld (met behoud fabrieksgarantie), nou dat blaft er best bij

Ik heb maar een simpele Amerikaan zonder al die moeilijke afkortingen (gewoon gas geven en de aarde beweegt kind of stuff) maar wat is GPF?

[romo]

^
GPF Gasoline Particle Filter ook wel OPF; Otto Particle Filter; <NOx uitstoot

EU regulering helaas

De Amerikaanse GT4 heeft niet zo`n filter, daar niet verplicht

Geeft ook een gemuteerd uitlaatgeluid, dus er af als het kan.

[ADV]

Geluid anytime de 4.0 maar qua dagelijkse rijdbaarheid is een turbo natuurlijk wel fijn. En met de 4.0 denk ik dat je bij de handbak ook wel last hebt van de enorm lange bakverhoudingen. Dat zou voor mij echt reden zijn om het niet te doen (niet dat ik budget heb voor een GTS hahaha).

Eens hoor.. ik weet niet hoe de 4.0 handbak is, heb alleen spyder gereden en ik vond daar de handbak verhouding kut.. NA motor, dus lekker toeren janken, nou in zn 2 zit je dan op 130km/h..

[Kadett]

Ik was dus na aflevering M2CS nog even in Enter (PCT) bij de blauwe GT4 hebben ze de GPF uitgeschakeld (met behoud fabrieksgarantie), nou dat blaft er best bij

Als ze dit volgend jaar ook met de PDK versie gaan doen dan wil ik er wel 1

[mark323ti]

Nieuwe vergelijking.

[mark323ti]

En deze nog.

[Kadett]

En toch denk ik dat je bij de GT4 een grotere glimlach op je gezicht hebt.

[MarkS]

Grappig, de 4.0 GTS doet 0-60mph in 4,5 sec (est) en 0-100 in 4,2.
Bijzondere wagen, of iemand kan slecht schatten.

[Mark 320iS]

Lekker boeien dat de een een paar tienden sneller is in acceleratie of op een circuit dan de ander. Het gaat toch om het plezier? En dan is de 4.0 natuurlijk onverslaanbaar. Ik zou de 2.5 er echter niet om laten staan.

[Martijn_bmw]

Lekker boeien dat de een een paar tienden sneller is in acceleratie of op een circuit dan de ander. Het gaat toch om het plezier? En dan is de 4.0 natuurlijk onverslaanbaar. Ik zou de 2.5 er echter niet om laten staan.

+1 bijna al die sportauto’s zijn tegenwoordig zo snel dat die paar tiende meer of minder niet boeiend is.

Het plezier gaat het om

[romo]

De vraag bij bovenstaande grafieken moet zijn, beide HB? Want PDK GTS 4.0 is er nog niet

Als het een PDK vs HB verhaal is dan appels en peren IMHO

[tomgtr]

Lekker boeien dat de een een paar tienden sneller is in acceleratie of op een circuit dan de ander. Het gaat toch om het plezier? En dan is de 4.0 natuurlijk onverslaanbaar. Ik zou de 2.5 er echter niet om laten staan.

Exact dat!!!!

[Arthur]

De vraag bij bovenstaande grafieken moet zijn, beide HB? Want PDK GTS 4.0 is er nog niet

Als het een PDK vs HB verhaal is dan appels en peren IMHO

Is appels-peren, maar wel leuk. Doe mij de 2.5 GTS maar

[mark323ti]

Ook helemaal mee eens. Maar ik probeer wat perspectief te geven. Porsche werd verguisd om de 4 cilinders.
Maar het blijken toch capabele blokken te zijn.
Aan de ene kant is er het plezier van een NA motor met het bij behorende geluid. Aan de andere kant een 4 cilinder met veel koppel en veel dagelijkse bruikbaarheid. Ook daar zit fun in. En het verschil tussen een nieuwe GTS 4.0 en een gebruikte 2.5 met Max 20k op de teller is gewoon 50k op dit moment. Heel veel geld.
Als we allemaal miljonair zouden zijn dan is de keuze makkelijk. Maar voordat ik 140k aan een auto uit zou geven zou ik persooonlijk minimaal 1,5 miljoen cash op de bank willen hebben. Dus zonder vermogen in stenen of iets anders.

[romo]

^ mee eens

Als ik dan toch de 4 cilinder zou moeten kiezen, dan de simpelste, die loopt mooier IMHO, de 2,5 is een rauw, resonerend blok.