WRX STI Prodrive van Roy, nu te koop voor 40k

[Roy RS]

Mooi vind ik hem niet, maar gruwelijk gaaf wel Zelf 9 jaar een 2003 STI gehad met 400 pk, was een tamelijk woest en spectaculair apparaat.

Ik vind hem dus ook spectaculair, had ik echt niet verwacht met de ariel ervaring op zak, maar het is echt wel cool

[Roy RS]

Leuke aanwinst! Kenteken kwam me overigens bekend voor, volgens mij van een bekende EM'er of SCN-er geweest?

Vorige eigenaar heeft hem van allard kleijn gekocht en die heeft hem voor hem (1,5 jaar geleden) helemaal op punt gezet. Daarvoor had ie blijkbaar een aantal jaar stilgestaan

[Roy RS]

Heeft zo een trouwens ook DCCD of is dat later pas? En hoe zit hij qua sperren?
Hier alles open met een normaal gtt'tje

Corrigeer me maar experts, maar dccd is vanaf blobeye en hier zitten 2 sper?differentielen in, hoe dan ook, het wil niet makkelijk dwars

[Bram]

Mooi vind ik hem niet, maar gruwelijk gaaf wel Zelf 9 jaar een 2003 STI gehad met 400 pk, was een tamelijk woest en spectaculair apparaat.

Ik vind hem dus ook spectaculair, had ik echt niet verwacht met de ariel ervaring op zak, maar het is echt wel cool

Voordeel is ook dat het behoorlijk onverwoestbaar is. Heb er in die 9 jaar nooit wat mee gehad, terwijl die van mij ook flink aangepakt en opgefokt was.

Enjoy!

[Stefan R]

Heeft zo een trouwens ook DCCD of is dat later pas? En hoe zit hij qua sperren?
Hier alles open met een normaal gtt'tje

Corrigeer me maar experts, maar dccd is vanaf blobeye en hier zitten 2 sper?differentielen in, hoe dan ook, het wil niet makkelijk dwars

De speciale (Japanse) versies waren er wel met DCCD (Driver controlled center diff) Dat was al verkrijgbaar bij de GC8 versies.

[Mark 320iS]

Gaaf ding! Hoeveel vermogen? Dat is meer dan de originele 280pk denk ik?

[Opa]

Heeft zo een trouwens ook DCCD of is dat later pas? En hoe zit hij qua sperren?
Hier alles open met een normaal gtt'tje

Corrigeer me maar experts, maar dccd is vanaf blobeye en hier zitten 2 sper?differentielen in, hoe dan ook, het wil niet makkelijk dwars

De speciale (Japanse) versies waren er wel met DCCD (Driver controlled center diff) Dat was al verkrijgbaar bij de GC8 versies.

Klopt, ik had het ook in m'n GTT en dat kwam als ik het goed heb uit een MY99 STi en Leo had ook een MY99 STi met DCCD.
Ik wist niet dat mAllard ook een zwarte MY02 STi heeft gehad, ik kan me nog wel goed de rode WRX MY01/02 herinneren die ie knap lang gehad heeft.....rijdt nu volgens mij een MY09 STI met meer dan 600pk.

[Roy RS]

Gaaf ding! Hoeveel vermogen? Dat is meer dan de originele 280pk denk ik?

Ja richting 400 zoiets

[quote="Stefan R" post_id=<a href="tel:1398360">1398360</a> time=<a href="tel:1580757722">1580757722</a> user_id=115]
[quote="Roy RS" post_id=<a href="tel:1398349">1398349</a> time=<a href="tel:1580754126">1580754126</a> user_id=4804]
[quote="Jan Terwolde" post_id=<a href="tel:1398223">1398223</a> time=<a href="tel:1580727438">1580727438</a> user_id=14401]
Heeft zo een trouwens ook DCCD of is dat later pas? En hoe zit hij qua sperren?
Hier alles open met een normaal gtt'tje

Corrigeer me maar experts, maar dccd is vanaf blobeye en hier zitten 2 sper?differentielen in, hoe dan ook, het wil niet makkelijk dwars
[/quote]

De speciale (Japanse) versies waren er wel met DCCD (Driver controlled center diff) Dat was al verkrijgbaar bij de GC8 versies.
[/quote]
Klopt, ik had het ook in m'n GTT en dat kwam als ik het goed heb uit een MY99 STi en Leo had ook een MY99 STi met DCCD.
Ik wist niet dat mAllard ook een zwarte MY02 STi heeft gehad, ik kan me nog wel goed de rode WRX MY01/02 herinneren die ie knap lang gehad heeft.....rijdt nu volgens mij een MY09 STI met meer dan 600pk.
[/quote]

Ik ken Allard niet, maar dit was een handels dingetje voor hem, hij heeft hem klaargemaakt en verkocht aan de vorige eigenaar

[TurboClouseau]

Nice, dat zijn mooie waardes. Hij moet wel heel wat gewicht meesjouwen. Vind het originele vermogen daar veel te weinig voor.

[Roy RS]

Nice, dat zijn mooie waardes. Hij moet wel heel wat gewicht meesjouwen. Vind het originele vermogen daar veel te weinig voor.

Ik had er zelf geen verwachting van, ik dacht dat het sowieso traag en mollig zou voelen, maar het vreemde is dat hij heel klein en licht aanvoelt, heel speels en tenger juist.
Qua power, meer is niet altijd beter, als je nog meer uit zo’n old school motor wilt hebben dan wordt de bruikbare power alleen maar kleiner...leuk een piek van 500, maar die gebruik je alleen op het recht, nu kan ik het nog enigzins zinnig toepassen. Meer heb ik echt niet nodig bovenin, het komt allemaal ineens...heel anders dan de gtr die ik had of de ariel met sc

[Bram]

Dat vond ik ook het gave aan de STI, ineens een gigantische trap in je rug

[Roy RS]

Dat vond ik ook het gave aan de STI, ineens een gigantische trap in je rug

Ja ik ook hoor, maar meer dan wat hij nu heeft vind ik niet nodig en vanaf dit punt heeft het ook meer voeten in de aarde, nu kan ik het nog betrouwbaar rijden.
Ik vind het wel goed zo. Steek de gelden liever in de volgende atom

[Mark W. Scholten]

Klopt, ik had het ook in m'n GTT en dat kwam als ik het goed heb uit een MY99 STi en Leo had ook een MY99 STi met DCCD.
Ik wist niet dat mAllard ook een zwarte MY02 STi heeft gehad, ik kan me nog wel goed de rode WRX MY01/02 herinneren die ie knap lang gehad heeft.....rijdt nu volgens mij een MY09 STI met meer dan 600pk.

Dat was een mooi project van hem, die rode

[Andry]

Zo'n 2002 STI stond ooit hoog op m'n shortlist, een witte met PPP. Blijven gave auto's, veel fun ermee

[Roy RS]

zo, ik had nog wat foto's ontvangen van voor mijn eigendom, zo zag de auto er in 2018 uit...ik wist dat Jappen niet zo best tegen nattigheid konden, maar dit is best wel heftig...

[Bram]

Is dat ding ingezet als watertaxi?

[Roy RS]

gelukkig kwamen deze er nog even achteraan. De auto had 7 maanden stil gestaan in iemand zijn achtertuin...daarna heeft hij een volledige bodemswap gehad met een roestvrije JDM (japanse import) STI, dus alles weer lekker fris en fruitig. De rotte voorkant is gewoon vervangen, de achterklep en voorbumper gespoten, de rand van de kofferbak vervangen evenals wat scharnierdelen die rot waren.

verder bodem gereinigd en alles in tectyl gezet, turbo vervangen voor een upgraden TD05 20, koppeling vervangen, remmen, alle rubber en aanbouw delen onder de kap, serie pakkingen van het blok, klepspeling gechecked, nieuwe mapping etc etc

[Roy RS]

Is dat ding ingezet als watertaxi?

geen idee, maar ik weet wel dat ik een tikkel geluk gehad heb dat deze auto helemaal uit elkaar geweest is, vraag me af hoeveel "nette" WRX'en er rond rijden die stiekem best wel rot zijn onder de mooie lak en net interieur...

[Bram]

Zo, daar is een serieuze schep geld achteraan gegaan zeg

[Andry]

Mijn hemel, zelfs Evo's rotten niet zo snel en die kunnen er ook wat van. Gaaf om ter zien dat de auto wel serieus is aangepakt!

[Kadett]

Onderlaatst een Legacy met 1 miljoen op de teller bij AutoWeek, die had nog minder roest dan deze... damn.

[jacobt]

Mooi verkoop topic !

[SlowCo]

Daar is Roy erg goed in.

[mark323ti]

Die is goed aangepakt. Complete restauratie. Wat zou zo iets kosten? 15-20k?

[Ferdi]

Zeker met uitbesteden hik je zo tegen de 15k aan denk ik.
De Terrano was hier en daar ook een beetje rot, maar dat was nog niets in vergelijking met deze foto's.
Dacht dat de Subaru's er wel even wat beter tegen konden...