Vandaag gereden: Duitse koppelbeul....A8 V8-TDI

[Niels]

Vandaag ff koffie drinken bij mijn oude werkgever. Beetje kletsen tussen de drukte door. Uiteindelijk moesten er nog wat auto's naar een ander filiaal maar ze hadden een chauffeur te kort Dus ik maakte er geen probleem van om even mee te rijden zolang het maar een fatsoenlijke auto was

"Nou ik zal eens kijken wat we nog hebben staan"........."hier dit is wel een leuk ding!" en ik pak de sleutel aan. Ik loop het parkeer terein op en kijk op het labeltje........A8 3.7 TDI . Een mooie zwarte knippert me tegemoed. Ik stap in en geniet van het uitzicht. Wat een combi, zwart van buiten en binnenin mooi bruin leer. De deurpanelen twee kleurig in bruin alcantara en zwart leder 8) Ik had em kunnen samenstellen zeg maar. De sleutel hoefde niet meer in het contact zo werd me gemeld, gewoon instappen en op de startknop drukken. Een vette dreun kwam me tegemoed Echt heerlijk hoor zo'n Bose installatie maarrre nu ff niet.

Bak in D en glijden met dat ding. Ergens (te) ver weg een mooie droge roffel en met 1100 RPM richting de ringweg. Bij het invoegen zit er links achter me weer eens een Peugeot te drukken en lijkt wel gas bij te geven Verdomme..........koude motor :!: Ik kan het nooit over m'n hart verkrijgen om dan het gas te vloeren...dus dan maar op koppel Ik zet de pook in manual en schakel een keer op en geef een beetje gas.........



De V8 roffel zwelt iets aan waarna de turbo's het overnemen..........De toerenteller klimt rustig maar gestaag richting 2800RPM terwijl de snelheidsmeter in verhouding reuze stappen maakt


Mijn grote goden..........wat een beul Als op een vloedgolf :!: Van 60 naar 120 met alle gemak van de wereld in slechts enkele seconden...........Byebye 406

Zonder de hele rit ook maar een keer echt vol op het gas te hebben gestaan ben ik diep maar dan ook diep onder de indruk van dit koppel geweld Daarnaast klinkt de motor gewoon briljant en helemaal voor een diesel. Een lekkere droge V8 roffel die wat mij betreft wel meer hoorbaar mag zijn. Helaas kan ik de specs niet vinden van de 3.7TDI dus hoeveel koppel het apparaat levert weet ik niet maar dat het genoeg is moge duidelijk zijn 8)

Het allergrootste nadeel van dit schip is dat het allemaal zo gemakkelijk gaat dat ieder ander op de weg te langzaam gaat. Je wilt ze wel van de weg drukken Niks voor mij dus maar fantastisch om te rijden 8)



Soms maar dan ook heel soms verlang ik terug naar mijn oude werkgever

[RVV]

je hebt zeker niet verteld dat je nu een BMW fappert bent

Leuk verhaal ! blijft de mooiste in de top.

[Niels]

je hebt zeker niet verteld dat je nu een BMW fappert bent

Leuk verhaal ! blijft de mooiste in de top.

De Z stond recht tegenover het kantoor...........mag dan geen VAG zijn, ik stap niet zomaar van mijn geloof af

[Rebel]

Doemijdiemaar

[img:800:602]http://img.photobucket.com/albums/v247/ ... /a8002.jpg[/img]

[Niels]

Doemijdiemaar

[img:800:602]http://img.photobucket.com/albums/v247/ ... /a8002.jpg[/img]

Zodra ik die kans heb gehad laat ik het weten wat de beste keuze is maar momenteel heb ik nog even het gevoel dat het niet beter kan 8) Bij de dealer waar een goede vriend van me werkt hebben ze een S8-V10 demo Ik mocht er wel even in rijden maar met een kilometerprijs van een € kwam ie em niet brengen. Hij staat in Den Bosch namelijk

[Jurriaan]

Leuk geschreven. Vriendin van me kwam eens aan met een 4.0 TDI. Wist niet eens dat het bestond, maar het scheen best aardig te rijden. Helaas altijd haast-haast-haast dus kon even geen rondje maken toen....

Vond de 4,2V8 benzine ook een hele fijne combinatie in de A8. Vooral de automaat beviel me toen beter dan die van een 7-serie. Alleen die zit dan weer fijner, en rijdt eigenlijk ook wel fijner, hoewel die Quattro-A8 ook wel weer wat heeft.

[Knot]

Je merkt bijna niet meer dat je met een zwaar hok onderweg bent dus?

[Daniel]

Noem mij maar gek, maar er heeft voor zover ik kan vinden nooit een 3.7 TDI bestaan. Wel een 3.7 V8 benzine. In het huidige model A8 zijn alleen de 3.0 TDI (V6, 233 pk, 450 Nm) en de 4.2 TDI (V8, 326 pk, 650 Nm) leverbaar.

De 4.2 is de opvolger van de niet meer leverbare 4.0 (V8, 275 pk, 650 Nm)

Die V6 is op zich al genoeg voor het soort auto maar met de dikste diesel ga je natuurlijk helemaal hard lachen. En zoals Clarkson heeft bewezen kan ie zelfs redelijk zuinig zijn.

[Jeroen Watermulder]

Ik dacht ook al. Een 3.7 is absoluut geen TDI, maar gewoon benzine.

Dieselprogramma A8

2.5 TDI (150pk en 310Nm) 1997 - 2001
2.5 TDI (180pk en 370Nm) 2001 - 2002
3.3 TDI (225pk en 480Nm) 2000 - 2002
3.0 TDI (233pk en 450Nm) 2004 - heden
4.0 TDI (275pk en 650Nm) 2003 - 2005
4.2 TDI (326pk en 650Nm) 2005 - heden

[RVV]

Niels toch

Zal wel een 4.2 zijn geweest.

[Dennis Cavallino]

De A8 vind ik alleen met benzinemotoren alleen met 4.2 V8 echt lekker (v10 lijkt me ook geweldig) en verder met alle TDI's vanaf de 3.3, daar is echt helemaal niets mis mee. Superfijne tijdloze auto's. Doet Audi goed.
Onderhoud bij reparaties schijnt echter ook op niveau te zijn, helaas. Doet de 2e hands markt van dit soort auto's na verloop van tijd geen goed. Goedkoop aanschaffen, erg duur rijden. Dat is jammer. Audi zou wat minder speciale gereedschappen etc. moeten gebruiken, dan kan je gewoon bij de lokale garage terecht. Die jagen ze daar nu op te hoge investeringen. Alleen nieuw kopen, of met een goede garantieregeling bij een Audi specialist dus.

[Dennis Cavallino]

Deze jeukt wel enorm trouwens: S8 te koop

Klinkt toch gewoon goed? Jammer dat het een lichte kleur interieur is, ik hou van zwart. Maar hij is wel piekfijn zo te lezen.

[Niels]

Je merkt bijna niet meer dat je met een zwaar hok onderweg bent dus?

Nou bij het sturen e.d. wel hoor alleen het accelereren gaat gewoon geweldig

Noem mij maar gek, maar er heeft voor zover ik kan vinden nooit een 3.7 TDI bestaan. Wel een 3.7 V8 benzine. In het huidige model A8 zijn alleen de 3.0 TDI (V6, 233 pk, 450 Nm) en de 4.2 TDI (V8, 326 pk, 650 Nm) leverbaar.

De 4.2 is de opvolger van de niet meer leverbare 4.0 (V8, 275 pk, 650 Nm)

Die V6 is op zich al genoeg voor het soort auto maar met de dikste diesel ga je natuurlijk helemaal hard lachen. En zoals Clarkson heeft bewezen kan ie zelfs redelijk zuinig zijn.

Tja ik las het van het labeltje maar twijfelde toch ook wel aangezien ik er nog nooit wat van had gelezen. Daarbij komt dat ie niet gloednieuw was (S-kenteken) dus het zal een 4.2 TDI zijn geweest. De 3.0 TDI heb ik al eens gereden in een A4, A6 en Q7. In de A4 rondweg gruwelijke combi maar in een Q7 nog steeds (ruim) voldoende

Niels toch

Zal wel een 4.2 zijn geweest.

(Hoe blijf ik in godsnaam geloofwaardig VAG liefhebber)

De A8 vind ik alleen met benzinemotoren alleen met 4.2 V8 echt lekker (v10 lijkt me ook geweldig) en verder met alle TDI's vanaf de 3.3, daar is echt helemaal niets mis mee. Superfijne tijdloze auto's. Doet Audi goed.
Onderhoud bij reparaties schijnt echter ook op niveau te zijn, helaas. Doet de 2e hands markt van dit soort auto's na verloop van tijd geen goed. Goedkoop aanschaffen, erg duur rijden. Dat is jammer. Audi zou wat minder speciale gereedschappen etc. moeten gebruiken, dan kan je gewoon bij de lokale garage terecht. Die jagen ze daar nu op te hoge investeringen. Alleen nieuw kopen, of met een goede garantieregeling bij een Audi specialist dus.

In het verleden heb ik ook wel eens een 180pk 2.5TDI mee gehad en ook al imponeerde die niet ik vond het toch wel voldoende. Een 2.8 of 2.5TDI zijn eigenlijk ondermaats maar goed je mag best eentje bij me op de oprit zetten Het onderhoud bij de dealer is onbetaalbaar maar ik weet niet helemaal waar het in zit eigenlijk. De V6-en zijn dezelfde als bijvoorbeeld in de A4 en A6..Aan de V8-en hoef je niet te beginnen. Gaat je bak kapot dan is de auto economisch total-loss Er moet eerst wat onderdelen los komen wat dat betreft......dus slopen die handel

[Arthur]

Maar het was dus iig wel leuk!?

[Niels]

Maar het was dus iig wel leuk!?

[Pascal]

Met name de 4,2 wil aardig vanonderuit,mede als gevolg van de inhoud;de 335D blijft echter de monsterdiesel imo,vooral gezien de veel kleinere inhoud.

[Niels]

Met name de 4,2 wil aardig vanonderuit,mede als gevolg van de inhoud;de 335D blijft echter de monsterdiesel imo,vooral gezien de veel kleinere inhoud.

Zal een prachtig apparaat zijn maar ik heb er geen ervaring mee. Tot dan is dit de mega uber diesel wat mij betreft 8)

[EG]

Leuk dat deze dingen bestaan maar je moet maar een iets te zware voet hebben en ze zuipen gewoon 1:8 - 1:6.

E270 CDi die ik nu rij, van 2004 doet al gemiddeld 1:10 ofzo met een redelijk vlotte rijstijl (soms kickdown).

Alleen als je echt super rustig gaat rijden, verbruikt ie echt weinig.

Ik begrijp serieus niet dat mensen met geld zo een ding kopen, wegenbelasting astronomisch, verbruik astronomisch, wat heb je eraan

[skinnybmw]

BMW 745D! De sterkste van allemaal! En tikt ook de 1:10 aan...

[Niels]

Leuk dat deze dingen bestaan maar je moet maar een iets te zware voet hebben en ze zuipen gewoon 1:8 - 1:6.

Ja klopt, voor een paar weken terug had ik een A6 2,7TDI Quattro mee maar daar reed ik over 400km gemiddeld 1 op 10 mee en dat vond ik vrij fors aangezien het gewoon ca.130 op de cruise was. Aangezien ik met een oude 180pk TDI wel eens 1 op 12 had gereden had ik wel beter verwacht.

Ik begrijp serieus niet dat mensen met geld zo een ding kopen, wegenbelasting astronomisch, verbruik astronomisch, wat heb je eraan

Deze klasse of een diesel in deze klasse : Behalve de S8-V10 heb ik alle motorvarianten wel gereden en deze staat met stip op 1 8)

BMW 745D! De sterkste van allemaal! En tikt ook de 1:10 aan...

Het is geen poll

Volgens autoweek heeft ie meer koppel maar minder vermogen dus welke is dan de sterkste : Van 0-100 wint de A8 overtuigend volgens de cijfers.

Maar goed, ik zou nog liever een A8 3.0 TDI hebben dan een 745D 8) Het blijft er gewoon niet uitzien

[markk]

Koude moter dus geen toeren/gas durven geven maar wel op koppel in lage toeren behoorlijk gassen en turbodruk vragen ???????

Noem mij gekke henkie maar ik draai liever met een koude moter onder halflast en dus bijna geen turbodruk 4k rpm dan 2,5k rpm onder vollast met volle turbodruk...

Mark.

[Niels]

Koude moter dus geen toeren/gas durven geven maar wel op koppel in lage toeren behoorlijk gassen en turbodruk vragen ???????

Noem mij gekke henkie maar ik draai liever met een koude moter onder halflast en dus bijna geen turbodruk 4k rpm dan 2,5k rpm onder vollast met volle turbodruk...

Mark.

Ik snap wat je bedoeld Mark maar ik gaf geen vol gas en dus ook geen volle belasting (in een hele hoge versnelling) Dat die turbo´s er inkomen en je afgeschoten wordt daar kun je weinig aan doen want dat is gewoon de aard van het beest aangezien er bij 1600RPM maximaal 650nm´s beschikbaar zijn. Zoals je kunt lezen heb ik de gehele rit niet eens volgas gegeven.....Maar goed om te weten dat er meer mensen er niet van houden om auto´s af te trappen ook al is het een huurbak