Djessey's E36 GTR - Sequential LS1 --------@P76 , GTR Video

[Rogerb]

Een motor die een compleet andere vorm heeft dr in lepelen zal ook niet helpen.
Het ding 200pk extra geven dan origineel ook niet.
Circuitrijden is per definitie niet de veiligste manier om je leven in te vullen denk ik.

@Djessey, mooi werk!

[Hitz]

Top progressie weer, zoals eigenlijk elke keer!

[Marc Sierra]

Fantastisch hoe je dit zo aanpakt. Geen enkel idee is te gek! Dat moet geniale auto worden als hij klaar is.

[Djessey]

niet om de wijsneus uit te hangen, maar zomaar stukken uit langsdragers zagen en er dikker materiaal inzetten is niet positief voor de door de fabrikant voorgeprogrammeerde kreukelzones.
Wellicht dat dit minder erg is op een trackcar met o.a. een rolkooi, maar bij een aanrijding zou zomaar de carrosserie op een andere manier kunnen vervormen.

Je hebt ook helemaal gelijk, geen speld tussen te krijgen. Alleen ben ik stom genoeg om te denken dat wat ik doe, prima kan.

Maargoed, tegenwoordig moet je jezelf helemaal indekken....

[Erminio]

Heb beamers gezien op het circuit, waar de 1e crashbalk aan de voorkant achter de bumper weggeslepen was om gewicht te besparen
Heb er ook aan zitten denken..., maar toch maar niet gedaan

[Crookie]

Hmmzzz dat ene stukje uit de chassisbalk.. de hele crash structuur is uberhaupt al anders. Rolkooi/verstevigingen her en der... liever een rolkooi die je in leven houdt en de gordels je dik in de stoel trekken. En de e36 is standaard al geen topper met het dunste plaat materiaal op cruciale plekken zoals de veertorens en asbevestigingen.

[D20VT]

Ach ik gaf al aan dat het hier om een trackcar gaat dat het misschien anders is.
Alleen gaat het hier zo gemakkelijk over even zagen in een chassisbalk dat mensen die ook als voorbeeld zien op een straatauto. De gevolgen van dit soort aanpassingen zijn niet te overzien.
En ja zelfs in een e36 van die leeftijd is er door een fabrikant over nagedacht mbt kreukelzones en kooiconstructies wel met de kennis en techniek van die tijd natuurlijk.
Ik weet best wat de gevolgen kunnen zijn van een schade aan een auto waar wel of niet aan geknutseld is, daar heb ik zelfs mijn beroep van gemaakt.
Iedereen is vrij om te doen wat ze willen met hun eigen auto , ik had natuurlijk deze reacties wel verwacht gelukkig zijn de meesten niet gehinderd door enige technische kennis mbt de veiligheids constructies in voertuigen.
Ik wens je succes in de vorderingen aan je auto.

[Crookie]

Uiteraard, maar is juist een stukje discussie niet gezond?

[TLRS]

Als het zo dichtbij het schutbord nog moet kreukelen bij een crash dan denk ik niet dat het nog veel uitmaakt.

Zou zelf kijken naar waar de krachten vandaan komen en een grof idee opdoen hoe die hoek van het chassis er zijn rol in speelt. Het blok en bak liggen er precies tussen en das een behoorlijke massa. Tevens lijkt me dat de meeste krachten van de draagarmen ook ongeveer op die hoogte het chassis inwerken. De rolkooi zoals nu te zien op de foto's zit daar vrij ver vanaf en lijkt me in die zin relatief weinig compensatie.

Lijkt me dat we vast kunnen stellen dat het verticale stuk is vervangen door het nieuw ingelaste stuk. De horizontale stukjes niet. Misschien een idee om deze aan de andere kant van het schutbord te reconstrueren. En als de rechter kant van het chassis hier op lijkt.. zou ik die hetzelfde maken.

Het lijkt me in elk geval geenszins gevaarlijk. En als er wel iets mee aan de hand is.. dan zie of voel je dat op den duur waarschijnlijk vanzelf ontwikkelen. Wit is in die zin misschien wel een handige kleur.. valt een scheur eerder op.

Verder vind ik het een machtig gaaf project met zo'n blok en vooral die bak.. keep calm en carry on please!

[jacobt]

Prachtig project ik volg het al een tijdje, en zeer verstandig om zo'n hobby erbij te hebben

[Tristan]

Om eerlijk te zijn is de rolkooi het belangrijkste. Je kan de auto rondom opvouwen zolang de rolkooi maar intakt blijft rond de bestuurder.

[Robin]

+1

Djessey mooi project.

[Andy001]

Gewoon niet crashen

Super project, gaat machtig zijn

[Djessey]

Aangezien het zagen in de koets iedereen zo goed beviel heb ik het nog maar een keer gedaan.



Maar waar ik voornamelijk mee bezig ben geweest is het verstevigen van de veerpoten, deze begonnen namelijk redelijk te scheuren.






Dan nu hopelijk deze week even serieuze stappen zetten. Zou leuk zijn als ik eind van de week de motorruimte gespoten heb!

[Eric Z]

De flex erin, en dat buiten een verkoop topic

Waarom is het weg, ruimte?

[Harrie D]

Had je die originele verstevigingsplaten er al tussen zitten (die bovenop de camberplates liggen) ?
En dat soort dingen zijn leuk laswerk, je kunt er goed bij, het is fatsoenlijk schoon te maken en het ziet er gewoon interessant uit als het af is.

[Djessey]

Had je die originele verstevigingsplaten er al tussen zitten (die bovenop de camberplates liggen) ?
En dat soort dingen zijn leuk laswerk, je kunt er goed bij, het is fatsoenlijk schoon te maken en het ziet er gewoon interessant uit als het af is.

Die zwarte oem verstevigingsplaten ja. En had er dan ook nog een veerpootbrug op zitten. Bij mij gingen ontstonden er scheuren rondom de bout gaten zelf.

De flex erin, en dat buiten een verkoop topic

Waarom is het weg, ruimte?

Ruimte, maar ook het feit dat mijn eerste aanpassing aan de wielkuipen ervoor heeft gezorgd dat het stukje wat ik nu weg heb gehaald, best zwak was. Dus hier ga ik nu een stevigere aluminium constructie voor maken.

[Harrie D]

Duidelijk, zal ik die van mij ook maar in de gaten houden.
Als je nu trouwens toch je voorkant weer op gaat bouwen, verplaats meteen de radiateur dat ie in het voorfront zit, kan er nog een keer een turbo voor de motor

[Djessey]

Duidelijk, zal ik die van mij ook maar in de gaten houden.
Als je nu trouwens toch je voorkant weer op gaat bouwen, verplaats meteen de radiateur dat ie in het voorfront zit, kan er nog een keer een turbo voor de motor

Ik wil even kijken wat de opties zijn om de radiateur platter te leggen, dit zodat ik een grote luchtinlaat achter de nieren kan plaatsen.

Maar ik zit ook nog met 2 flink grote oliekoelers die ik kwijt moet. Dus even aanzien hoe dat gaat passen.

[Djessey]

Een impressie van de rest van het frame dadelijk



Zo, het laatste las en slijpwerk is nu bijna afgerond en ik ben van plan om a.s. vrijdag de motorruimte te gaan spuiten. Op korte termijn zal daarna uiteindelijk ook het interieur opnieuw gespoten worden.

Maar dan de vraag...welke kleur? Wit ben ik een beetje klaar mee, erg lastig schoon te houden. En heb het simpelweg ook wel een beetje gezien.

Een "kleur" gaat het denk ik zoiezo niet worden omdat ik alles relatief neutraal wil houden mocht ik bijvoorbeeld een andere livery kiezen....iets dat beter past bij een GTR kit hihi.

Zelf neig ik naar een grijs tint. Opties die ik overweeg

Grijs/Zilver


Audi nardo grijs


Suggesties welkom!

[daNpy]

Je hebt ook helemaal gelijk, geen speld tussen te krijgen. Alleen ben ik stom genoeg om te denken dat wat ik doe, prima kan.

Maargoed, tegenwoordig moet je jezelf helemaal indekken....

nice

[WJ]

Nardo is wel een heel gave kleur.

[Djessey]

Nardo is wel een heel gave kleur.

Vind ik ook, ben alleen bang dat het veel te donker wordt. En het contrast met de witte buitenzijde dan te groot is.

NARDO


ZILVER

[Harrie D]

Pak je een iets lichtere grijze tint ? Denk dat het veel minder besmettelijk is dan dat zilver.

[Crookie]

Grijs