Nederland gaat naar de haaien

[Elise]

Mulder boetes zijn toch maximaal €340 ?

[///Joost]

Wet Mulder is op de snelweg toch tot 40 km/u te hard? Daarvoor puur een boete, pas daarboven kans op RBW verlies. Houdt dus in dat we nog steeds probleemloos 140 km/u kunnen rijden? Met wat tellercorrectie/afwijking erbij dus een kleine 150 km/u op de teller dan...

DF op z'n best. I LIKE it.

[Eeuwe]

Een vrachtwagen (alle voertuigen boven gvw 3500kg) is wettelijk verplicht begrensd op 90 km/u. Deze snelheid is echter geijkt, waardoor het inderdaad vanuit een personenauto lijkt alsof ze ca. 100 km/u rijden. Ja dat gaat nog leuk worden..

Je kunt als eigenaar van de truck zelf beslissen waarop je truck begrenst wordt (t/m 90km/h uiteraard).
Meeste trucks zijn op 85km/h begrenst en niet op de 90.

Wij hebben 102 vrachtwagens in bezit, lopen allemaal 90 km/u. Maar inderdaad een aantal bedrijven (voornamelijk distributietransporteurs) schommelen tussen 80 en 85.

[Robin]

M'n oma liep ook tegen de 90. Ze overleed in 2006 op 88 jarige leeftijd.

[Ybo]

Maar de vraag is nu: hoe gaan we hier mee om als DF'ers? Wet Mulder is op de snelweg toch tot 40 km/u te hard? Daarvoor puur een boete, pas daarboven kans op RBW verlies. Houdt dus in dat we nog steeds probleemloos 140 km/u kunnen rijden? Met wat tellercorrectie/afwijking erbij dus een kleine 150 km/u op de teller dan...

Ik ga me, net als Circuit Zandvoort, beroepen op de ADC toets als ik aangehouden wordt:

Geen Alternatief, Dwingende reden en ik ga het vast wel een keer Compenseren.

[Richardt.]

Maar de vraag is nu: hoe gaan we hier mee om als DF'ers? Wet Mulder is op de snelweg toch tot 40 km/u te hard? Daarvoor puur een boete, pas daarboven kans op RBW verlies. Houdt dus in dat we nog steeds probleemloos 140 km/u kunnen rijden? Met wat tellercorrectie/afwijking erbij dus een kleine 150 km/u op de teller dan...

Dat is waarschijnlijk wel waar het bij mij op uit draait. Pakkans is doorgaans toch niet zo heel groot, zeker niet als je Waze/Flitsmeister gebruikt.

[Kadett]

Mijn traject A4-A1 zie ik af en toe een melding bij Naarden en af en toe vlak bij Deventer op FM. Ik rij overal ,zowel 100 als de 120/130 stukken, meestal tussen de 110-115 omdat op mijn tijdstip je toch niet echt harder kan. Afgelopen 2 jaar niets binnengekregen.

Enige kut stuk voor mij wordt de traject controle op de A4. Maar terugwegs op de vrijdag staat die altijd vast.

[JP]

Een vrachtwagen (alle voertuigen boven gvw 3500kg) is wettelijk verplicht begrensd op 90 km/u. Deze snelheid is echter geijkt, waardoor het inderdaad vanuit een personenauto lijkt alsof ze ca. 100 km/u rijden. Ja dat gaat nog leuk worden..

Je kunt als eigenaar van de truck zelf beslissen waarop je truck begrenst wordt (t/m 90km/h uiteraard).
Meeste trucks zijn op 85km/h begrenst en niet op de 90.

Wij hebben 102 vrachtwagens in bezit, lopen allemaal 90 km/u. Maar inderdaad een aantal bedrijven (voornamelijk distributietransporteurs) schommelen tussen 80 en 85.

Hoeveel boetes krijgen jullie per jaar? Want elke flitser en trajectcontrole in Nederland pakt je boven de 84km/h.

[Luco]

Zo ver naar het zuiden mogen ze niet komen.
In schubbekutteveen hebben ze geen flitsers

[Eeuwe]

Je kunt als eigenaar van de truck zelf beslissen waarop je truck begrenst wordt (t/m 90km/h uiteraard).
Meeste trucks zijn op 85km/h begrenst en niet op de 90.

Wij hebben 102 vrachtwagens in bezit, lopen allemaal 90 km/u. Maar inderdaad een aantal bedrijven (voornamelijk distributietransporteurs) schommelen tussen 80 en 85.

Hoeveel boetes krijgen jullie per jaar? Want elke flitser en trajectcontrole in Nederland pakt je boven de 84km/h.

Per chauffeur afhankelijk. Iedereen is uiteraard zelf verantwoordelijk voor hoe diep ze het gaspedaal induwen.

Neemt niet weg dat voor internationale ritten uiteraard nét die paar kilometers per uur wel een verschil kunnen maken.

[JP]

Zo ver naar het zuiden mogen ze niet komen.
In schubbekutteveen hebben ze geen flitsers

Als chauffeur had ik er eens 6 (a €30) in een maand, allemaal A28 bij Zwolle. Een ezel stoot zich geen .....7 keer
Moesten we ook zelf betalen maar de baas wou niet onder een vergrootglas komen te liggen bij ILT, dus moest alles terug naar 84.
En dan niet op kale banden ijken, dan loopt die op nieuwe banden nog 4km sneller.....

[RS-Ron]

Ik ben al blij als de Alfa 100km aaneengesloten functioneert en met 100km/u is helemaal een meevaller........ een leuke 105 GT coupé zou ik nog wel eens leuk vinden, maar ik ga eerst maar eens afwachten of ik überhaupt nog in een klassieker mag rijden in de toekomst. Zou fijn zijn als er ooit wat mensen met realiteitszin in Den Haag belanden.

Gr Ron

[Riceaux]

Is deze snelheidsverlaging nou het gevolg van dat de boeren hun zin hebben gekregen?

[HJ2]

Twizzy wordt een steeds serieuzere optie zo.

[Martijn M]

Is deze snelheidsverlaging nou het gevolg van dat de boeren hun zin hebben gekregen?

Juist niet.

Het verkeer moest een deel van de stikstofcrisis oplossen. Maar door de snelheid 's nachts niet te verlagen, moet dat deel opgevangen worden door.... de boeren

[Mike R32]

Is deze snelheidsverlaging nou het gevolg van dat de boeren hun zin hebben gekregen?

Juist niet.

Het verkeer moest een deel van de stikstofcrisis oplossen. Maar door de snelheid 's nachts niet te verlagen, moet dat deel opgevangen worden door.... de boeren

Verkeer zorgt voor 6.5% van alle stikstof in de lucht. De automobilist is een makkelijke prooi voor de overheid.

[Djessey]

Is deze snelheidsverlaging nou het gevolg van dat de boeren hun zin hebben gekregen?

Juist niet.

Het verkeer moest een deel van de stikstofcrisis oplossen. Maar door de snelheid 's nachts niet te verlagen, moet dat deel opgevangen worden door.... de boeren

Verkeer zorgt voor 6.5% van alle stikstof in de lucht. De automobilist is een makkelijke prooi voor de overheid.

Naja, ik ben blij dat we allemaal een groot offer mogen brengen om zo de stikstof uitstoot 0.01% terug te brengen.

[Luco]

Wij hebben 102 vrachtwagens in bezit, lopen allemaal 90 km/u. Maar inderdaad een aantal bedrijven (voornamelijk distributietransporteurs) schommelen tussen 80 en 85.

Hoeveel boetes krijgen jullie per jaar? Want elke flitser en trajectcontrole in Nederland pakt je boven de 84km/h.

Per chauffeur afhankelijk. Iedereen is uiteraard zelf verantwoordelijk voor hoe diep ze het gaspedaal induwen.

Neemt niet weg dat voor internationale ritten uiteraard nét die paar kilometers per uur wel een verschil kunnen maken.

ja kost je wel 30 min op 850 km

[Eeuwe]

Hoeveel boetes krijgen jullie per jaar? Want elke flitser en trajectcontrole in Nederland pakt je boven de 84km/h.

Per chauffeur afhankelijk. Iedereen is uiteraard zelf verantwoordelijk voor hoe diep ze het gaspedaal induwen.

Neemt niet weg dat voor internationale ritten uiteraard nét die paar kilometers per uur wel een verschil kunnen maken.

ja kost je wel 30 min op 850 km

Het verschil tussen 80 km/u en 90 km/u op een hele dag rijden (voor een vrachtwagenchauffeur die zich aan de ReR-tijden houdt is dat 9 uur) is 90 kilometer verder richting je bestemming kunnen komen. Op een internationale rit richting Zuid-Italië of Scandinavië maakt dat nogal wat uit.

[Bram]

En hoeveel scheelt dat dan in brandstofverbruik? Is dat ook bekend?

[WJ]

Per chauffeur afhankelijk. Iedereen is uiteraard zelf verantwoordelijk voor hoe diep ze het gaspedaal induwen.

Neemt niet weg dat voor internationale ritten uiteraard nét die paar kilometers per uur wel een verschil kunnen maken.

ja kost je wel 30 min op 850 km

Het verschil tussen 80 km/u en 90 km/u op een hele dag rijden (voor een vrachtwagenchauffeur die zich aan de ReR-tijden houdt is dat 9 uur) is 90 kilometer verder richting je bestemming kunnen komen. Op een internationale rit richting Zuid-Italië of Scandinavië maakt dat nogal wat uit.

Staat in het niets met de vertraging die alle auto's achter hem elke keer oplopen door het inhalen omdat hun 90 begrensd zijn en andere op 85.

[JP]

Een gemiddelde van 80 halen is makkelijker dan een gemiddelde van 90, als dat laatste ook je max. is. Alsof je 9 of 10u volgas kan rijden de hele dag.....Dan moet je ook nog eens zeker weten dat je een parkeerplaats vindt. Iets wat in alle landen om ons heen, de hele dag door een probleem is. Het laatste half uur moet je al gaan zoeken, want 5 minuten te lang over je rijtijd kost tegenwoordig serieus geld. Ik heb wel eens 1000km gereden op een dag met max. 84km/h, maar toen hadden we nog schijven......

[Eeuwe]

En hoeveel scheelt dat dan in brandstofverbruik? Is dat ook bekend?

Ja, het verbruik is uiteraard wel een stukje hoger. Maar vergeet niet dat je wekelijks maar een beperkt aantal uren werken mag als vrachtwagenchauffeur, extra tijd die verloren gaat dmv. lagere snelheid meer salariskosten meebrengt en als je er een adres extra mee laden of lossen kan worden dit brandstofverbruik dikwijls gecompenseerd wordt.

@WJ en @JP, ja helemaal mee eens..

@JP de analoge tachograaf was inderdaad een lucratief middel om daags iets meer kilometers te kunnen maken

[JP]

Zo krijg je nooit een Lean&Green award binnen, eBoonstra

[Eeuwe]

Zo krijg je nooit een Lean&Green award binnen, eBoonstra

Willen we ook niet. Te veel onnozele eisen die voor ons in de praktijk nooit toe te passen zijn (beperkt onze flexibiliteit). L&G zie je veel bij distriburietransporteurs en bedrijven met eigen vervoer etc., laat hun maar lekker met die eer strijken