BMW M2

[Erik]

Voor dat prijsverschil kan je een competition heel leuk zelf aan laten passen..

Idd

[romo]

M2C will do the job perfectly

Dan maar wat meer geld uitgeven voor een GT4

[Jussi]

Voor dat geld inderdaad altijd een GT4

Over 1 jaar haal je een cs uit duitsland voor 65k! Dit word me toch een afschrijfkanon!

Als je hier 140k betaald en je bent hem zat na een jaar das minimaal 50k weg!

Na 2 jaar is dat nog maar 40K en dan sla ik mijn slag. Tussen mijn huidige M2 en de CS even een vierdeurs proberen.

[Robin]

Tussen mijn huidige M2 en de CS even een vierdeurs proberen.

Hier in Hockenheim Silber. Best stoer inderdaad.



Contrast zwarte spiegelkappen bijvoorbeeld ook leuk.

[Snipe]

Op Bimmerpost wordt nu reeds voorspeld dat deze kar lang in de showroom zal blijven staan vanwege het te hoge prijskaartje (verwachting, want we weten het nog niet) met een te klein verschil naar M3-M4 FWIW

Nou voorspellen ze op Bimmerpost zo'n beetje elke twee maanden het einde der tijden vanwege een nieuwe BMW; wat dat betreft is het een soort DF-on-steroids.

Die M-stoelen erin staan lekker, CFRP-motorkap en dak zijn wel lekker, adaptief onderstel had voor mij niet gehoeven en met een leeggewicht van 1.575 kg is het ook niet direct een vedergewicht. Wel lekker dat ze zoiets nog met een handbak aanbieden trouwens, dat zie je ook niet overal.

[Tristan]

https://autobahn.eu/artikel/54801/dit-i ... -cs-racing

De M2 CS Racing volgt de M240i Racing op, en levert tussen de 280 en 365 pk, afhankelijk van de Balance of Performance in de klasse waarin hij racet. Maar BMW Motorsport werkt al aan een upgrade tot de volle 450 pk, hetzelfde vermogen als de M2 CS met straattoelating levert. Het is de bedoeling dat de M2 CS Racing in ieder geval in het VLN Endurance Championship Nürburgring en de TC America wordt ingezet.

BMW levert de M2 CS Racing met alle benodigdheden voor op het circuit, inclusief een air jack-systeem. De tank heeft een inhoud van 84 liter, maar is optioneel uit te breiden naar 120 liter, voor 24-uursraces.

[Robin]

En dit is/was de Competition Cup met die open motorkap (wat bovenstaande CS Racing weer niet heeft blijkbaar)
Hier reed Beitske Visser deze zomer nog mee:


Overlappen deze modellen mekaar?

[Snipe]

Ik snap dat er regels zijn in de autosport. Maar een raceversie met 280 pk gebaseerd op een straatauto met 450 pk is wel een tikje suffig natuurlijk.

[MParallel]

Alleen 30kg op een obesitas stuurmansauto maakt geen flikker uit.

Alle beetjes helpen.

[romo]

Op Bimmerpost wordt nu reeds voorspeld dat deze kar lang in de showroom zal blijven staan vanwege het te hoge prijskaartje (verwachting, want we weten het nog niet) met een te klein verschil naar M3-M4 FWIW

Nou voorspellen ze op Bimmerpost zo'n beetje elke twee maanden het einde der tijden vanwege een nieuwe BMW; wat dat betreft is het een soort DF-on-steroids.

Die M-stoelen erin staan lekker, CFRP-motorkap en dak zijn wel lekker, adaptief onderstel had voor mij niet gehoeven en met een leeggewicht van 1.575 kg is het ook niet direct een vedergewicht. Wel lekker dat ze zoiets nog met een handbak aanbieden trouwens, dat zie je ook niet overal.

HB is mooi, idd, waarbij ik hoop dat de koppeling dan beter aanvoelt en op haar taak berekend is.

IN NL is een HB qua meerprijs CO2 emissie een no go geworden.

[Sander-E46]

Geen climate op de CS, of het is een optie..

[Robin]

Geen climate op de CS, of het is een optie..

Alleen de eenvoudigste aircon versie is leverbaar/standaard begreep ik.

[Erik]

Shmee150 meldt volgende:

The BMW M2 CS starting prices have been revealed. The car will cost 95K EUR in Germany, 96.5K EUR in Belgium, 99.8K EUR in France and 114.900 CHF in Switzerland. In the UK you will be able to get the car for 75K GBP OTR. All including local taxes. These base prices are for the 6-speed manual M2 CS in Alpine White. US pricing is expecting to be in excess off 85K USD without any local premiums.

Dat betekent dus in NL voor een DCT:

95.000,- D
1.800,- extra BTW NL
34.000,- BPM

Maakt 130.800 met een extra BPM van ca. 8k als je voor de handbak gaat.

GOEI-EN-ja ehhh doei !

De opties die je wel wilt denk ik:
Handbak 8k euro
M performance 2 weg onderstel (serieus beter dan het "adaptieve" BMW onderstel) 3.000 euro
De CCM remmen 10k

Oftewel 151.000,- euro, denk wel dat je hem meekrijgt voor 150k.
Als hij beschikbaar was geweest toen ik mijn M2C had besteld had ik er wel over nagedacht (met DCT en AP remmetjes ipv CCM dan overigens)

[bartb]

Pfff 150K voor een M2. Das wel een flink bedrag....

[Robin Hartog]

Dat is gewoon GT4 geld, je moet niet echt goed bij je knikker zijn wil je niet kiezen voor de Porsche imho.

[Andre]

Wil je er een gewoon even jaartje wachten! Ze staan straks in overvloed in showrooms.

[Erik]

Als ik een fancy schuiftrompet onder mijne hang zit ik ook aan 130k
En dan heb ik geen carbon dak (4k) en geen kuipen (4k) dus feitelijk is hij maar marginaal duurder dan een opgetuigde M2C.
Het glas is halfvol.

[romo]

Dat is gewoon GT4 geld, je moet niet echt goed bij je knikker zijn wil je niet kiezen voor de Porsche imho.

[romo]

Wil je er een gewoon even jaartje wachten! Ze staan straks in overvloed in showrooms.

Dat ze in de showroom staan, niet snel verkocht worden; duidelijk.

Maar niet in overvloed, want beperkt verkrijgbaar (2.200 stuks toch wereldwijd?), ik moet zien hoeveel er in NL beschikbaar komen.

[JP]

Kunnen ze die GT4 nog wat duurder maken, als een M2CS al zo duur wordt.....

[Erik]

Ik snap dat continue vergelijk met een GT4 niet zo eigenlijk, het zijn twee totaal verschillende auto's, met blijkbaar volgens GT4 adepten vergelijkbare rijeigenschappen ?

Of kun je in een Gayman ook de bank plat doen en inkopen gaan doen bij de Ikea, of met twee Enduro Mountainbikes achterin naar Livigno (It) rijden om een weekje te shredden ?

Volgens mij ben je juist niet goed bij je knikker als je een GT4 haalt voor dit geld ?

(zo, moest even ander standpuntje deponeren )

[Booooh]

Pfff 150K voor een M2. Das wel een flink bedrag....

Leg ik er wel 30 bij voor een nieuwe GT-R ...

[romo]

Gewoon een M2 en een GT4

Moest even een puntje maken


Uiteraard verschillende karren, dat weet iedereen.

[JP]

Gewoon een M2 en een GT4

Moest even een puntje maken


Uiteraard verschillende karren, dat weet iedereen.

Een heel Karwei om die te onderhouden, of geen punt ?

[tomgtr]

Ik snap dat continue vergelijk met een GT4 niet zo eigenlijk, het zijn twee totaal verschillende auto's, met blijkbaar volgens GT4 adepten vergelijkbare rijeigenschappen ?

Of kun je in een Gayman ook de bank plat doen en inkopen gaan doen bij de Ikea, of met twee Enduro Mountainbikes achterin naar Livigno (It) rijden om een weekje te shredden ?

Volgens mij ben je juist niet goed bij je knikker als je een GT4 haalt voor dit geld ?

(zo, moest even ander standpuntje deponeren )

Zoals altijd eens met Erik.

GT4 is 2e of in meeste gevallen zelfs een 3e auto. Iets GT achtigs voor af en toe doordeweeks of weekendritje en GT4 is toch erg track based. Voor velen denk ik erg oncomfortabel. Als je nooit naar circuit gaat zal je hem alleen als 2e auto kopen tenzij je het geluid, de techniek en beleving boven comfort zet. Een M2 voldoet voor heel veel mensen als daily. Neemt niet weg dat ik een GT4 oneindig gaver vind dan een M2.