Eriks 530i Touring & VW Golf GTI

[///Joost]

Sowieso, het dievengilde weet ook wel dat het hier ErikS betreft, dus die gaan gewoon zitten wachten tot er binnenkort weer een Alpina op de stoep staat. Wie wil er nou een Golf?

[ErikS]

Sowieso, het dievengilde weet ook wel dat het hier ErikS betreft, dus die gaan gewoon zitten wachten tot er binnenkort weer een Alpina op de stoep staat. Wie wil er nou een Golf?

Moeten ze nog n jaar of 2 wachten denk ik.

[allen]

Genoeg. Hij zou er verstandig aan doen om door een Focus te gaan. Geen hond die dat wil hebben. Zelfs in Limburg niet.

[JP]

Hier liggen de prijzen veel hoger dan in de rest van het land. Daarom de mijne ook gekocht in Roosendaal.

Maar Allen, hou jij het maar bij die Engelse meuk met Ford motor. Dan hoef jij alleen maar zorgen te maken over alles wat nog engels is in je meerjarenproject.......

[DF-user-278]

Voor het geld dat je nu spendeert had ik een 2018 Golf R met 6000km uit Duitsland gehaald. Veel meer all-round snelheidspotentieel. 290pk op de voorwielen als het even vochtig is buiten..... brrrrr. Desalniettemin natuurlijk proficiat, is een fraaie wagen!

[Kadett]

Een Golf R weegt bijna 1600kg afgetankt. Dan verlies je juist het beetje lichtvoetige wat een 'hot hatch' zo leuk maakt.

[DF-user-278]

Een Golf R weegt bijna 1600kg afgetankt. Dan verlies je juist het beetje lichtvoetige wat een 'hot hatch' zo leuk maakt.

https://www.youtube.com/watch?v=gRfxc5Tmj1w

[JP]

Rijklaar is een TCR 1430kg.
Ben je een knappe als je die 10% obesitas van de “R” merkt.
Toch zou mijn keus ook de TCR zijn.

[WJ]

Geef mij ook de TCR maar, snap niet waarom die knakker zo enthousiast is over de R. Het enige waar die R beter in is, is de sprint vanaf stilstand. Het is een dikkere logge Golf, leuk als je hem naar 400+ pk gaat tunen.

[Luco]

liever 200pk op 800 kilo dan 400pk op 1600 kilo

[Fernando]

Gefeliciteerd Erik, keuze tussen R en TCR altijd de TCR...

[JP]

The
Cheese
Racer


Jaja, soms gebruik ik een grap 2x, voor diegene die hem gemist hebben....

[WJ]

The
Cheese
Racer


Jaja, soms gebruik ik een grap 2x, voor diegene die hem gemist hebben....

[ErikS]

Voor het geld dat je nu spendeert had ik een 2018 Golf R met 6000km uit Duitsland gehaald. Veel meer all-round snelheidspotentieel. 290pk op de voorwielen als het even vochtig is buiten..... brrrrr. Desalniettemin natuurlijk proficiat, is een fraaie wagen!

Nee, krijg bij de tcr een veel specialer gevoel.
Met n sperretje zal t allemaal nog wel meevallen.... En anders maar wat minder hard.

[Arthur]

Een R trekt mij wel wat meer maar ik denk ook dat ik toch voor de TCR zou gaan. Idd iets specialer.

[SLSteve]

Voor het geld dat je nu spendeert had ik een 2018 Golf R met 6000km uit Duitsland gehaald. Veel meer all-round snelheidspotentieel. 290pk op de voorwielen als het even vochtig is buiten..... brrrrr. Desalniettemin natuurlijk proficiat, is een fraaie wagen!

Nee, krijg bij de tcr een veel specialer gevoel.
Met n sperretje zal t allemaal nog wel meevallen.... En anders maar wat minder hard.

Prachtige wagen! Ben benieuwd of ie met de Akra komt of niet. In sommige landen werd/wordt die standaard meegeleverd. Elk land kiest zijn eigen standaard specs. Dit om grijze import enigszins tegen te gaan.

Ik weet niet zeker of de DSG-farts er nog in zitten bij de 7.5. Dat was echt een ding van voor de WLTP. Het vermogensverlies van FWD vs AWD zal met je sper inderdaad loslopen; de R wordt met 300pk geleverd, dus die 10pk merk je wellicht niet zo, die 170kg verschil wel. In de sprint van 0-100 zal de R vast sneller zijn dankzij die AWD, maar bij de eerste bocht duik je er alweer voorbij. Ook in de regen gaat ie goed de bocht om. Daarnaast is de TCR stukken specialer dan een R. Ook een compleet andere propositie imo. De R koop je voor comfortabel op hoge snelhuid cruisen. De TCR voor de occasional track day.

En verzekeren, tsja. Overleg met je verzekeraar of je korting krijgt als je en Mi50 of Clifford alarm inbouwt. Zou ik altijd daar voor gaan. En qua kosten, ik ben <35, slechts 2 schadevrije jaren (jaren opgebouwd voor ik leaste zijn helaas komen te vervallen), risicogebied midden NL, 128 ekkies all risk. Geen enkel probleem om ergens onder te brengen. Het valt allemaal wel mee.

[Kadett]

Heeft de TCR ook OPF filters in de uitlaat?

[Paul S]

Mooie uitvoering!

Heb een Kadett uit 86 met ongeveer hetzelfde vermogen op 900 kilo. Zit ook een (platen) sper onder en krijg het vermogen prima weggezet.
Verwacht dat dit dan ook niet zo een probleem moet zijn.

[DF-user-278]

Voor het geld dat je nu spendeert had ik een 2018 Golf R met 6000km uit Duitsland gehaald. Veel meer all-round snelheidspotentieel. 290pk op de voorwielen als het even vochtig is buiten..... brrrrr. Desalniettemin natuurlijk proficiat, is een fraaie wagen!

Nee, krijg bij de tcr een veel specialer gevoel.
Met n sperretje zal t allemaal nog wel meevallen.... En anders maar wat minder hard.

Prachtige wagen! Ben benieuwd of ie met de Akra komt of niet. In sommige landen werd/wordt die standaard meegeleverd. Elk land kiest zijn eigen standaard specs. Dit om grijze import enigszins tegen te gaan.

Ik weet niet zeker of de DSG-farts er nog in zitten bij de 7.5. Dat was echt een ding van voor de WLTP. Het vermogensverlies van FWD vs AWD zal met je sper inderdaad loslopen; de R wordt met 300pk geleverd, dus die 10pk merk je wellicht niet zo, die 170kg verschil wel. In de sprint van 0-100 zal de R vast sneller zijn dankzij die AWD, maar bij de eerste bocht duik je er alweer voorbij. Ook in de regen gaat ie goed de bocht om. Daarnaast is de TCR stukken specialer dan een R. Ook een compleet andere propositie imo. De R koop je voor comfortabel op hoge snelhuid cruisen. De TCR voor de occasional track day.

En verzekeren, tsja. Overleg met je verzekeraar of je korting krijgt als je en Mi50 of Clifford alarm inbouwt. Zou ik altijd daar voor gaan. En qua kosten, ik ben <35, slechts 2 schadevrije jaren (jaren opgebouwd voor ik leaste zijn helaas komen te vervallen), risicogebied midden NL, 128 ekkies all risk. Geen enkel probleem om ergens onder te brengen. Het valt allemaal wel mee.

Golf R is 310pk.

Eerste bocht ervoor bij? Wellicht, maar met de R kun je weer eerder op het gas.

Daarom zei ik ook dat de R wat meer all-round is. Ik denk dat ErikS niet wekelijks het circuit opduikt, en dat hoeft natuurlijk ook niet. Vandaar dat ik denk dat de R wat toegankelijker is.

Beide fraaie wagens.

[Mike R32]

Voor 1450 Euro kun je de R tunen naar 450 pk bij JD (gek als je dat niet doet) en dan blaas je een GTI TCR (ook getuned) waar dan ook compleet van de weg. Ben je van plan te tunen dan is de R veruit de beste keus. Vind het uiterlijk en vooral het front van de R veel mooier dan die van de GTI.

[WJ]

Voor 1450 Euro kun je de R tunen naar 450 pk bij JD (gek als je dat niet doet) en dan blaas je een GTI TCR (ook getuned) waar dan ook compleet van de weg. Ben je van plan te tunen dan is de R veruit de beste keus. Vind het uiterlijk en vooral het front van de R veel mooier dan die van de GTI.

Nee ze tunen naar hetzelfde, zelfde motor/turbo.
Die 450 is ex turbo en meuk.
Voor die 450pk ben ke 7000€ kwijt in totaal. Staat er een beetje vaag.

2A23E9A1-DA17-4606-BCFF-33F8A9F8B06D.jpeg (469.46 KiB) 1787 keer bekeken

[JP]

Koopje !

[tomgtr]

Is dat incl. volkswagen caddy als courtesy car?

[Mike R32]

Koopje !

Best wel inderdaad een bijna nieuwe auto met vierwielaandrijving, DSG en 450pk voor onder de 55k Euro.

[Kadett]

Alleen al je koppel verschuift er 1000 tot 1500rpm mee. Liever dan in de 350 a 370 range zonder verlies bij lage rpm.