BMW 1 serie (F40) 2019 - plaatjes p.2

[Robin]

Dwazen bij BMW wat mij betreft. Al je USP’s bij het grof vuil zetten en je prijzen vervolgens flink opschroeven.

Liever een Golf of een Focus dan deze nieuwe Einser.

Altijd.

Dit gaat nergens over inderdaad.

[romo]

BMW has lost it IMHO

Ik moet zeggen behoudens een M is het daar wel klaar.

[Tom]

BMW has lost it IMHO

Ik moet zeggen behoudens een M is het daar wel klaar.

Liep pas ook even bij de BMW showroom binnen.
Wat staat er dan zoal waar ik naar (om)kijk:
- Er stond een Z8... blijft geweldig, maar niet nieuw te koop...
- M2, de enige leuke kar
- M4, gaaf/dik!
- M850i, erg fraai model, maar interieur straalt geen 1,5 ton uit
- nieuwe Z4, roadster concept blijft mij aanspreken, al vind ik 'm qua looks niet heel mooi
- vorige M135i, ook niet meer nieuw te koop
De 3 serie is ok, doet mij tegelijkertijd ook wat Aziatisch aan.
De 5 serie vind ik mooi!
De 7 serie is okay maar in die klasse is Mercedes koning.
En dan zitten op al die nieuwe modellen dat digidash... dat is een misser.

Dus nieuw te koop en wat ik (in die klasse) serieus zou overwogen en streepje voor op concurrentie zijn de M2 en 5 serie.
In die klasse overwegen maar concurrentie (voor proefrit/testen) op gelijke hoogte: 3 serie (C klasse erg fraai in juiste uitvoering, Giulia), M4 (al heeft de C63 eigenlijk al een streepje voor qua motorsound), Z4 (omdat een SLK en TT ook geen toppers zijn, haal je de Boxster erbij dan laat die Z4 maar zitten).

[Robin]

Ben 'n C Klasse fan. Wat 'n mooie kar, maar ik betwijfel het of die het qua sportief rijgevoel/chassis haalt bij de 330i die ik onlangs reed.

[Kadett]

Een C43 zou wel op mijn lijstje kunnen staan

[Joy]

Oud versus nieuw:

[Karel]

Waarom zouden ze afstappen van de ZF topbakken??
Weeral besparing om meer poen te pakken?

[Joop]

De bak zit ook in de MINI’s...
...kwestie van zoveel mogelijk onderdelen delen.

[allen]

Achterkant van de wagen gaat nog wel maar als ik die voorkant zie ben ik per direct genezen.

[JP]

Ik haak al af bij de prijzen. Gaat toch nergens meer over tegenwoordig voor een middenklasser.

[Andre]

JP das ook mede door de graai cultuur van Den Haag.

Haal de BPM eraf dan doet het minder pijn. Haal de 21 procent BTW eraf en het is bijna gratis:)

Leasemarkt zorgt nog voor nieuw verkopen. De particuliere markt koopt bijna helemaal geen nieuwe auto meer!

[Kadett]

Waarom zouden ze afstappen van de ZF topbakken??
Weeral besparing om meer poen te pakken?

Omdat ZF geen bakken maakt voor motoren in de dwarsriching

[sitechris]

JP das ook mede door de graai cultuur van Den Haag.

Haal de BPM eraf dan doet het minder pijn. Haal de 21 procent BTW eraf en het is bijna gratis:)

Leasemarkt zorgt nog voor nieuw verkopen. De particuliere markt koopt bijna helemaal geen nieuwe auto meer!

Het is niet alleen BPM. Je maakt een technisch simpelere auto met dezelfde CO2 uitstoot (zelfs iets gunstiger volgens mij) maar je maakt hem wel duurder. Dat stinkt. O ja en in de uitrusting zie je dit ook niet terug.

[Kadett]

^Dat. Gewoon het feit dat het van de onderkant in feite grotendeels hetzelfde is als een X1/2ActiveTourer Mini Clubman/Countryman.

Hierdoor gewoon een flink deel van de R&D bespaart. En dan nog de prijs omhoog gooien is extra graaien.

Hetzelfde deden ze al met de F48 X1. Begon op 39k voor de 20i en was binnen 2 jaar 6k duurder waarvan maar 2 k BPM. Gewoon grof graaien.

[allen]

Stelletje gefrustreerde mannetjes. Nu zijn zelfs fabrikanten graaiers. We hebben het niet over een stichting of wel? Iets met vraag en aanbod, aandeelhouders, etc., etc...

[Robin]

Dat CarWow filmpje is erg goed in mekaar gezet qua plussen en minnen. Tuurlijk kies ik de M140(rwd graag met LSD), maar:
De remweg in de nieuwe 32m vs 38.xm in de oude, da's een WERELD van verschil! Hangt mede af van wat voor banden er onder beide voertuigen zitten. M135i: PS4(S)? M140i weten we niet.

Interieur wint de nieuwe het natuurlijk. Die stoelen. wow.

[Hielke]

Onderstel/platform (UKL) is relatief oud..motoren waren al ontwikkeld. En nog is de 118i een paar 1000 duurder dan de oude in de F20. Dus tenzij de automaat een stuk duurder om te maken is en/of dorstiger is het gewoon een cash grab.

Ik koop nog maar wat Tesla aandelen.

[Martijn_bmw]

Stelletje gefrustreerde mannetjes. Nu zijn zelfs fabrikanten graaiers. We hebben het niet over een stichting of wel? Iets met vraag en aanbod, aandeelhouders, etc., etc...

+1 hoezo graaien... als de markt het betaald is het het blijkbaar waard toch
kijk naar de marges van Apple op zijn producten werkt net zo, of elk ander premium merk.
of dacht je dat het maken van een Rolex 20k kost

mochten de verkopen wereldwijd instorten zullen ze er vast wat aan doen, dat alleen NL minder koopt door hoge belastingen zal de fabrikant worst wezen.

[Andre]

Ach je moet de Parels pakken als de dikke mik is afgeschreven.

Je haalt een mooie M2 op tussen de 50 en 60k dan koop je toch geen nieuwe m135i

[Martijn_bmw]

eens hoor! ik zou ook nooit nieuw kopen...

Maar je kan er imho niet de fabrikanten op aankijken, die zijn ondernemer en willen zoveel mogelijk geld verdienen.
Als ze dat lukt met hogere verkoopprijzen en minder kosten kan ik dat alleen maar heel knap vinden maar heb er niks op tegen.

[Andre]

Geef hier even een voorbeeld.

Ik kocht een m3 f80 competition 2e hands. Hij was ca. een half jaar oud. De M3 nieuwprijs was 135k. Ik betaalde er 89k voor dus 46k eraf in 6 mnd en 4400km

Dan denk je van dat is geen verkeerde deal.

Ik heb hem op 9100km gereden en uiteindelijk verkocht voor 78k dus in ca 5 mnd en 4000km nog een keer 11k eraf.

Je zal zo’n ding nieuw gekocht hebben en na 11 mnd gewoon 57k weg!

Dan denken jullie daar heb je hem weer met ga geen dikke kneiters nieuw kopen. Maar ik heb de voorbeelden zelf financieel wel meegemaakt. En daardoor ben ik er wel klaar mee. Een 1 of 2 jaar ouwe m2 rijd net zo mooi als een nieuwe.

Onze x1 heb ik ook 2e hands gekocht. Perfecte auto incl garantie.

Met deze extreme afschrijvingen gaat de lol van nieuw kopen in Nederland er hard af kan ik je vertellen. Een nieuwe x1 was ook wel gelukt, maar ik vindt het gewoon zonde om zoveel geld er achteraan te gooien dat is het mij niet waard.

Tijden zijn echt veranderd daarin. Vroeger had je nog normale afschrijvingen dan kocht je gewoon nieuw.

Ook met audio is het het zelfde verhaal. Je kocht een mooie versterker en een jaar later kwam er een nieuw model en ging je inruilen. Beetje bij betalen en je had weer een frisse nieuwe. Moet je nu eens audio inruilen wat ze willen niet eens meer inruilen zet maar op marktplaats of geef maar weg! Ook dat is over.

[allen]

Type voortaan gewoon in capslock. Heb je al die uitroeptekens in je berichten niet eens meer nodig.

[Martijn_bmw]

toch reed de eerste eigenaar voor 46.000EUR / 4.400km = 105 cent/km afschrijving
En jij voor 11.000EUR / 4.000km = 27 cent/km afschrijving

heb je het toch 4x beter gedaan dan de eerste eigenaar?

En verder is het van alle tijden dat hoe jonger je rijdt hoe harder je afschrijft, wel is het zo dat die afschrijving steeds sneller gaat doordat auto's duurder zijn en ook nieuwe modellen zich steeds sneller opvolgen.

In mijn E30 tijd nooit een EUR afgeschreven soms zelfs wat winst, in de E46 tijd zo'n 3cent/km en nu ik redelijke jonge F serie's rij meestal zo'n 10cent/km, wat ik persoonlijk ook de max vind. Meer wil ik niet afschrijven en ga dus niet jonger rijden.

[Andre]

Martijn het vergelijk is mooi maar dat zegt mij niet zoveel.

Waar het mij om gaat is dat je 57k euro afschrijft in 9100km in nog geen jaar op nieuwe M3.

Dan is de limit wat mij betreft gehaald. Degene die nu die m3 rijd mist niks in vergelijk tot een nieuwe! Houd alleen 57k in de zak.

[Martijn_bmw]

Eens, maar heel grof ben je altijd na 1jaar 30% kwijt en na 2 jaar 50% daarna gaat het minder hard.

Daarom zou ik zelf ook nooit jonger dan 2 jaar kopen, echt zonder van het geld.
Alleen in absolute EUR's gaat het nóg harder bij dit soort auto's door die idiote BPM en hoge cat prijs.